2022年12月13日，歐盟委員會(huì)、歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)就歐盟碳關(guān)稅(碳邊境調(diào)整機(jī)制“碳關(guān)稅”，簡(jiǎn)稱“CBAM”機(jī)制)進(jìn)行第四輪三方協(xié)商，其中歐洲議會(huì)議員已與理事會(huì)達(dá)成臨時(shí)協(xié)議。2023年2月9日，歐洲議會(huì)環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會(huì)正式通過該版本CBAM協(xié)議，預(yù)計(jì)該CBAM協(xié)議將在2023年 4 月獲得歐洲議會(huì)的最終通過，歐盟正式確定的CBAM版本還將經(jīng)過后續(xù)復(fù)雜的審議過程，針對(duì)管控的行業(yè)等細(xì)節(jié)內(nèi)容還可能發(fā)生調(diào)整，當(dāng)前歐盟提出的CBAM機(jī)制內(nèi)容相對(duì)較為確定，包括美國(guó)在內(nèi)的其他發(fā)達(dá)國(guó)家處在早期階段。

　　歐盟“碳關(guān)稅”簡(jiǎn)介

　　CBAM是歐盟“Fit for 55”減排計(jì)劃的核心部分之一，該計(jì)劃旨在2030年前讓歐盟成員國(guó)碳排放量較1990年降低55%，包括擴(kuò)大可再生能源占比、擴(kuò)大歐盟碳市場(chǎng)、停止銷售燃油車、設(shè)立碳邊境調(diào)解機(jī)制等12項(xiàng)新法案。

　　歐盟碳邊境稅旨在保護(hù)歐盟內(nèi)部受到嚴(yán)格碳排放管控的生產(chǎn)者，提升外部減排目標(biāo)、管控措施等相對(duì)較弱的生產(chǎn)者關(guān)稅成本，防止歐盟內(nèi)部企業(yè)向排放成本更低的國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而避免“碳泄漏”。

　　歐盟碳市場(chǎng)是針對(duì)歐盟內(nèi)部企業(yè)碳排放成本的定價(jià)機(jī)制，為配合CBAM機(jī)制，歐盟碳交易體系(EU-ETS)改革也將同步啟動(dòng)。根據(jù)改革方案草案，歐盟免費(fèi)碳配額將于2032年全面退出，免費(fèi)配額的退出將進(jìn)一步提升生產(chǎn)者的排放成本。

　　現(xiàn)版本的CBAM 覆蓋行業(yè)包括鋼鐵、水泥、電力、鋁、化肥、有機(jī)化學(xué)、氫和氨等，并將逐步擴(kuò)展。從排放來(lái)源看，CBAM機(jī)制將覆蓋直接和間接排放。方案將于 2023年10月起適用，并設(shè)置了2023年~2025年的過渡期，過渡期內(nèi)授權(quán)申報(bào)人僅需履行報(bào)告義務(wù)。過渡期的設(shè)置使進(jìn)口供應(yīng)商“碳關(guān)稅”獲得時(shí)間窗口以評(píng)估“碳關(guān)稅”風(fēng)險(xiǎn)，也為歐盟積累碳數(shù)據(jù)。出口商應(yīng)高度關(guān)注過渡期內(nèi)的數(shù)據(jù)報(bào)送，未來(lái)CBAM機(jī)制在計(jì)算碳排放時(shí)，考慮數(shù)據(jù)可得性，這些報(bào)送的數(shù)據(jù)有可能成為計(jì)算時(shí)使用的缺省值數(shù)據(jù)。

　　歐盟“碳關(guān)稅”是將進(jìn)口商品的碳排放導(dǎo)致的環(huán)境負(fù)外部性顯性化，通過提高外部企業(yè)出口歐盟商品的關(guān)稅成本體現(xiàn)，平衡了不同生產(chǎn)水平國(guó)家之間的碳值差異，但實(shí)質(zhì)上降低外部出口企業(yè)商品的競(jìng)爭(zhēng)力，是一種新型的貿(mào)易壁壘，它將產(chǎn)生以下四大影響。

　　“碳關(guān)稅”有助于提升歐盟碳定價(jià)權(quán)

　　“碳關(guān)稅”是歐盟在氣候領(lǐng)域推出的政策工具，該政策的實(shí)施有助于歐盟通過氣候政策主導(dǎo)碳排放權(quán)的定價(jià)權(quán)。

　　碳外部定價(jià)權(quán)包括碳稅和碳交易市場(chǎng)，目前歐盟碳定價(jià)采用碳交易市場(chǎng)的方式，這也是大部分國(guó)家采取的方式。歐盟碳交易體系自2005年運(yùn)行以來(lái)，成為全球運(yùn)行最為穩(wěn)定和成熟的交易體系。

　　清潔發(fā)展機(jī)制是《京都議定書》確定的發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間碳信用國(guó)際交易機(jī)制，主要交易品種為核證減排量(CER)，該機(jī)制允許發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)每購(gòu)買一個(gè)CER就可以抵消排放一噸的二氧化碳。中國(guó)以發(fā)展中國(guó)家身份參與議定書，是CER的主要提供國(guó)，約占年供應(yīng)量的64%。2008年~2012年之間，歐盟允許使用14億噸CER來(lái)代替歐盟碳交易體系內(nèi)的碳排放，每年歐盟的購(gòu)買量約占供應(yīng)量的75%以上，是CER的單一最大買家。在價(jià)格方面，歐盟的需求量大，直接影響著CER價(jià)格，且結(jié)算貨幣為歐元。CER價(jià)格維持在歐盟碳配額價(jià)格60%左右，為每噸12歐元上下，一定程度上取得了碳交易的定價(jià)權(quán)。

　　清潔發(fā)展機(jī)制執(zhí)行完畢以后，碳排放權(quán)的國(guó)家交易幾近停止，但歐盟內(nèi)部交易規(guī)模和價(jià)格不斷提升。2021年歐盟碳交易體系占全球二氧化碳排放權(quán)交易市場(chǎng)價(jià)值的90%，達(dá)到6830億歐元，碳配額單價(jià)達(dá)到80歐元每噸，成為國(guó)際市場(chǎng)上價(jià)格最高的交易市場(chǎng)。各國(guó)碳排放交易系統(tǒng)雖沒有直接關(guān)聯(lián)，但是歐洲碳交易體系依靠其規(guī)模影響著碳排放價(jià)格，成為全球碳價(jià)的風(fēng)向標(biāo)。

　　歐洲碳交易體系和歐盟“碳關(guān)稅”均是歐盟在氣候領(lǐng)域力推的政策工具，歐洲碳交易體系已取得重要成果，未來(lái)通過歐盟“碳關(guān)稅”予以配合，可以促進(jìn)歐洲碳交易體系發(fā)展，通過“碳關(guān)稅”關(guān)聯(lián)相關(guān)碳交易體系，從而獲得國(guó)際碳定價(jià)權(quán)，并且通過歐元與碳排放權(quán)的關(guān)聯(lián)，也有望提升歐元的國(guó)際地位。

　　歐盟“碳關(guān)稅” 將加快我國(guó)出口產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

　　根據(jù)2022年6月歐盟進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，從國(guó)別來(lái)看，歐盟進(jìn)口排名前三的國(guó)家分別為中國(guó)(562億美元)、美國(guó)(322億美元)和俄羅斯(176億美元);從商品類別來(lái)看，歐盟進(jìn)口前五的商品類別分別是礦產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、金屬及其制品、運(yùn)輸設(shè)備等。碳關(guān)稅機(jī)制的執(zhí)行將對(duì)我國(guó)的鋼鐵、鋁、化工產(chǎn)品等產(chǎn)生影響。

　　以鋼鐵行業(yè)為例，我國(guó)的噸鋼碳排放還處于相當(dāng)高的水平，2021年每噸鋼碳排放量是2噸二氧化碳。我國(guó)鋼鐵冶煉大部分使用高爐，需要消耗大量煤炭，產(chǎn)生直接排放，而歐盟噸鋼碳排放強(qiáng)度不到1噸二氧化碳排放，主要原因?yàn)闅W盟40%的鋼產(chǎn)量采用電爐工藝，只產(chǎn)生間接排放，排放強(qiáng)度降低。

　　我國(guó)噸鋼的碳排放水平與歐盟存在1噸的差距，排放水平與歐盟低碳排放基準(zhǔn)值需要通過購(gòu)買CBAM證書來(lái)彌補(bǔ)，經(jīng)測(cè)算，CBAM機(jī)制影響我國(guó)鋼鐵貿(mào)易額160億元，增加關(guān)稅26億元，增加噸鋼650元成本，稅負(fù)率11%左右，這無(wú)疑加重了我國(guó)鋼鐵企業(yè)的出口壓力，倒逼鋼鐵企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

　　總之，“碳關(guān)稅”這種外部碳定價(jià)的方式增加了我國(guó)鋼鐵工業(yè)領(lǐng)域降低碳強(qiáng)度的外部壓力，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型步伐，探索內(nèi)部碳定價(jià)制度，在生產(chǎn)、投資、經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)中將碳價(jià)納入考量，為未來(lái)更高排放約束作準(zhǔn)備，減少碳邊境稅帶來(lái)的影響。

　　歐盟“碳關(guān)稅” 將影響我國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)

　　歐盟“碳關(guān)稅”設(shè)計(jì)初衷為調(diào)節(jié)生產(chǎn)國(guó)與歐盟碳配額價(jià)格之間的差額，利用歐盟碳市場(chǎng)定價(jià)權(quán)推高生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)品的成本，且為配合“碳關(guān)稅”的推進(jìn)，歐盟將逐步縮減免費(fèi)配額的比例。2021年，歐盟碳價(jià)處于80歐元每噸的高位，在全球碳市場(chǎng)交易中處于最高水平，隨著免費(fèi)配額的退出，碳價(jià)也將持續(xù)升高。

　　我國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)尚處于初步階段，通過碳市場(chǎng)來(lái)體現(xiàn)碳排放成本還處于摸索階段，現(xiàn)有的碳價(jià)水平尚不能完全體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)企業(yè)的定價(jià)水平，還存在非定價(jià)因素。因此，在“碳關(guān)稅”的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)加強(qiáng)同歐盟的溝通，合理體現(xiàn)出這些成本。

　　商品的國(guó)際貿(mào)易串聯(lián)了不同碳市場(chǎng)，歐盟對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)置“碳關(guān)稅”，也將推動(dòng)不同碳市場(chǎng)接軌。我國(guó)碳市場(chǎng)與歐盟碳市場(chǎng)在行業(yè)基準(zhǔn)設(shè)定、受控主體范圍、配額發(fā)放方式、MRV規(guī)則、抵消機(jī)制、碳價(jià)水平等方面存在差異，“碳關(guān)稅”的實(shí)施也將加速不同碳市場(chǎng)規(guī)則互認(rèn)，一定程度上推動(dòng)我國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)。

　　歐盟“碳關(guān)稅” 將推動(dòng)國(guó)內(nèi)綠電交易

　　歐盟“碳關(guān)稅”也將間接影響到我國(guó)電力市場(chǎng)，主要表現(xiàn)為促進(jìn)綠色電力的消費(fèi)，推動(dòng)新型電力系統(tǒng)的建設(shè)。根據(jù)規(guī)則，“碳關(guān)稅”管控排放主體的直接排放和間接排放，其中間接排放主要來(lái)源于外購(gòu)電力的排放。

　　“碳關(guān)稅”的執(zhí)行迫使出口企業(yè)核算自身碳排放量，對(duì)于工業(yè)企業(yè)來(lái)說，較大一部分排放來(lái)自于外購(gòu)電力，對(duì)于這部分排放，企業(yè)可以通過購(gòu)買綠電來(lái)予以替代，從而實(shí)現(xiàn)間接排放的零碳化。目前，我國(guó)“碳電”聯(lián)動(dòng)的機(jī)制尚處于摸索當(dāng)中，企業(yè)通過購(gòu)買綠電是否能在碳市場(chǎng)當(dāng)中予以認(rèn)可，還需要制度支撐。同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)同歐盟交流，對(duì)碳排放數(shù)據(jù)核證邊界進(jìn)行政策互認(rèn)，降低政策對(duì)出口企業(yè)的沖擊。

　　(本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本刊及作者供職單位立場(chǎng))

　　本文刊載于《中國(guó)電力企業(yè)管理》2023年03期，作者鄭運(yùn)昌供職于華潤(rùn)電力投資有限公司，作者許志榮供職于華潤(rùn)電力投資有限公司華潤(rùn)電力(廣東)銷售有限公司