據(jù)外媒公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量為773600輛，比2015年高出42%。
這其中包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量，以及美國(guó)加拿大輕型電動(dòng)卡車(chē)和歐洲輕型電動(dòng)商務(wù)車(chē)的銷(xiāo)量。整個(gè)輕型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了2%，達(dá)到了9000萬(wàn)輛。而插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度要比整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度高出20倍，但它所占的比例卻僅有0.86%。截止到2016年12月底，全球插電式汽車(chē)的保有量超過(guò)了200萬(wàn)，其中有61%是純電動(dòng)汽車(chē)，39%是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
據(jù)悉，12月份全球插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量同樣也創(chuàng)下了新的記錄，在全球60個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中售出了102500輛。第四季度增長(zhǎng)的速率卻表現(xiàn)平平，主要是由于2015年第四季度的銷(xiāo)量非正常的膨脹，此外就是中國(guó)購(gòu)置稅減半政策的影響。
中國(guó)在全球市場(chǎng)當(dāng)中的影響力也越來(lái)越大，作為全球新能源車(chē)的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，中國(guó)占據(jù)全球插電式汽車(chē)銷(xiāo)量45%的比例，而在2015年，這一數(shù)字只有35%。
插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量自2013年以來(lái)已經(jīng)增長(zhǎng)了3倍，如果延續(xù)2016年42%的增長(zhǎng)速度，也就意味著到2030年，全球10輛車(chē)當(dāng)中有8輛會(huì)是插電式汽車(chē)。雖然從全球的角度來(lái)看，插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占到0.85%的市場(chǎng)份額，但在部分市場(chǎng)所占的比例已不止如此：挪威2016年插電式汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到了24%，荷蘭達(dá)到了5%，瑞典達(dá)到了3.2%。此外，全球駕駛員數(shù)量的急劇增加也為插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)了機(jī)遇。
全球電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度一直保持較快水平，充電站的數(shù)量也以10倍的速度增長(zhǎng)。而電池的成本在近三年來(lái)也降低了近 50%?？稍偕惨呀?jīng)成為越來(lái)越得到重視，各大汽車(chē)生產(chǎn)商也宣布未來(lái)要增加電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)比例，更不用說(shuō)特斯拉向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)做出的巨大投資。
