隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)載動(dòng)力電池作為電能存儲(chǔ)裝置的屬性也越來(lái)越受到重視。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)這一概念也屢屢被提及。

　　8月15日，“2023年工業(yè)綜合能效大會(huì)”在北京召開(kāi)，由清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院與中國(guó)工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，共同研究推動(dòng)工業(yè)能效碳效雙提升。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師歐陽(yáng)明高出席會(huì)議，做了《新能源動(dòng)力與新能源電力-電動(dòng)汽車(chē)車(chē)網(wǎng)活動(dòng)智慧能源系統(tǒng)展望》的主題發(fā)言，他從雙碳目標(biāo)出發(fā)，描繪了新能源汽車(chē)與新型電力系統(tǒng)融合發(fā)展的廣闊前景，并重點(diǎn)闡釋了我國(guó)實(shí)行車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的可行性和優(yōu)勢(shì)。

　　他指出，中國(guó)新能源領(lǐng)域大發(fā)展的同時(shí)也面臨很多挑戰(zhàn)，中國(guó)可再生電力裝機(jī)增量、光伏出貨量占全球70%，但是，由于風(fēng)光資源的不穩(wěn)定性，供需很難平衡，電力系統(tǒng)面臨很大的挑戰(zhàn)。而在新能源動(dòng)力也就是負(fù)荷端方面，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球第一。

　　光伏、電池、新能源汽車(chē)目前是中國(guó)出口的新三大經(jīng)濟(jì)支柱，今后每年都將增加一千萬(wàn)輛以上的新能源汽車(chē)，也帶來(lái)了充電的便利性問(wèn)題，以及電動(dòng)汽車(chē)充電給電網(wǎng)帶來(lái)的負(fù)荷增量，所以要考慮新能源電力與新能源動(dòng)力的互動(dòng)與協(xié)同。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，解決上述問(wèn)題需要建立廣義的智慧能源系統(tǒng)，比如車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，其以電動(dòng)汽車(chē)為核心，結(jié)合能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，變成用能、儲(chǔ)能回饋能源終端。而且車(chē)網(wǎng)互動(dòng)具有重要的戰(zhàn)略意義，也是全球新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，所以要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)的雙向能量互動(dòng)，為車(chē)網(wǎng)一體化制定長(zhǎng)期的工作計(jì)劃和戰(zhàn)略。

　　據(jù)了解，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)很早以前就被提出，2020年，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充電樁就已在中新天津生態(tài)城“惠風(fēng)溪”智慧能源小鎮(zhèn)建設(shè)中落地投入試點(diǎn)。

　　今年3月，全國(guó)首份《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書(shū)》在深圳發(fā)布，描繪了規(guī)?；?chē)網(wǎng)互動(dòng)的需求與動(dòng)力、參與主體的差異訴求、供需關(guān)系與盈利模式、規(guī)模化車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的主要瓶頸、以及規(guī)?；?chē)網(wǎng)互動(dòng)的協(xié)同發(fā)展。

　　今年4月，協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上也提出，通過(guò)V2G技術(shù)與有序充電技術(shù)，使電動(dòng)汽車(chē)變成可控的分布式儲(chǔ)能，在電力低成本、非用電高峰時(shí)段充電，在用電高峰時(shí)期將電力返銷(xiāo)給電網(wǎng)。

　　歐陽(yáng)明高闡述了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為其將成為解決充電容量的關(guān)鍵路徑。“無(wú)序充電不可持續(xù)，會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)災(zāi)難性的影響。而電動(dòng)汽車(chē)可以低谷充電，和供給端雙向互動(dòng)，不僅有序，而且可以作為儲(chǔ)能裝置，為城市容納更多可再生能源、充電光伏提供能量。廣義車(chē)網(wǎng)互動(dòng)將使電動(dòng)汽車(chē)充電免費(fèi)，甚至使電動(dòng)汽車(chē)成為賺錢(qián)的工具。我們?cè)谄?chē)研究所已經(jīng)做了一個(gè)相關(guān)示范，效果很好。需要政府、企業(yè)、用戶(hù)共同參與，來(lái)構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。”

　　他闡述了面向碳中和的低成本大規(guī)模車(chē)網(wǎng)互動(dòng)前景。未來(lái)十年，電動(dòng)汽車(chē)智慧能源有望達(dá)到萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。其黃金組合是分布式光伏+電池儲(chǔ)能+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，到2030年，光伏產(chǎn)業(yè)將超過(guò)十億千瓦，電動(dòng)汽車(chē)保有量將進(jìn)入億輛時(shí)代，而到了2060年，將有望進(jìn)入十萬(wàn)億時(shí)代，風(fēng)電光伏裝機(jī)有望到60億千瓦。

　　歐陽(yáng)明高列舉出車(chē)網(wǎng)互動(dòng)研發(fā)的一些示范項(xiàng)目，包括天津的新一代低碳場(chǎng)站智慧能源管理解決方案、義烏的智慧低碳工業(yè)碳園區(qū)、佛山的愛(ài)旭光儲(chǔ)充放一體化光伏工廠、深圳的規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)V2G示范、上海的豐田園區(qū)微電網(wǎng)光儲(chǔ)氫+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+電力交易等。

　　來(lái)源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 記者 李明明