德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒日前接受新華社記者專訪時(shí)表示，“中國新能源產(chǎn)能過剩論”并無可靠依據(jù)，目前中國汽車出口數(shù)據(jù)不支持“產(chǎn)能過剩”這一論斷，德國愿同中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)全球低碳轉(zhuǎn)型。

　　對于近期一些國家炒作中國新能源汽車“產(chǎn)能過剩”沖擊世界市場，穆勒說：“中國大約16%的汽車產(chǎn)量出口海外，而德國汽車業(yè)每四輛汽車中有三輛出口。我們不是抱怨產(chǎn)能過剩的合適人選，相反，我們希望在全球范圍內(nèi)接受競爭。”

　　歐盟委員會(huì)日前發(fā)起對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，預(yù)計(jì)將在6月5日之前出具初步報(bào)告。針對歐盟對中國汽車產(chǎn)業(yè)采取的貿(mào)易保護(hù)主義措施，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，反對對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。

　　“德國汽車產(chǎn)業(yè)主張市場開放和公平競爭，反對貿(mào)易保護(hù)主義，加征關(guān)稅不是解決貿(mào)易問題的正確途徑。”穆勒說，汽車工業(yè)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)希望歐盟與中國就存在的分歧展開對話。公平競爭是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石。

　　“額外加征關(guān)稅等舉措并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，反而可能導(dǎo)致貿(mào)易沖突。”穆勒認(rèn)為，德國汽車產(chǎn)業(yè)與中國的經(jīng)貿(mào)往來為德國提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)和豐厚利潤，助力德國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而貿(mào)易沖突將阻礙轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

　　“中國電動(dòng)汽車市場的成功經(jīng)驗(yàn)對于實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)至關(guān)重要。”在穆勒看來，中國新能源汽車的快速發(fā)展以及中國市場的活力惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。中國是全球最大的新能源汽車市場，德國汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)深耕中國市場。

　　穆勒認(rèn)為，加強(qiáng)交流合作、促進(jìn)共同發(fā)展，是德中汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。德國愿同中國汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、低碳減排等領(lǐng)域合作，并歡迎中國車企赴德投資。（記者李函林　車云龍）