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比亞迪新能源車爆發(fā)秘訣是?

近日,比亞迪在深交所披露銷量快報(bào)。報(bào)告顯示,9月公司新能源汽車、燃油汽車銷量分別為27903輛、20010輛;新能源汽車銷量較上月同期的21838輛,環(huán)比增長27.8%。前三季度新能源汽車、燃油汽車?yán)塾?jì)銷量分別為14.34萬輛、20.82萬輛。

9月銷量超預(yù)期 新能源乘用車同比增長120%

新能源乘用車:在車型方面,其中純電動(dòng)12120臺(tái),插電混12899臺(tái),純電動(dòng)比例接近一半,新車型元EV銷量5008臺(tái),唐二代DM 6019臺(tái),秦DM+EV 6073臺(tái),新車型銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),1-9月累計(jì)銷量13.5萬臺(tái),9月銷量超預(yù)期,全年21萬臺(tái)目標(biāo)可期。

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新能源客車:9月客車銷量2700臺(tái),環(huán)比8月963臺(tái)大幅提升,1-9月累計(jì)銷量0.78萬臺(tái),同時(shí)四季度將迎來客車旺季,客車銷量有望環(huán)比繼續(xù)提升。

繼新造型在宋MAX上取得成功后,新能源乘用車元EV、唐二代PHEV陸續(xù)上市并在7月份開始放量,7月銷量1.78萬,8月銷量2.1萬,9月銷量2.5萬,環(huán)比持續(xù)走強(qiáng),其中唐、元在手訂單均在1萬臺(tái)以上,展望四季度隨著搭載“Dragon Face”的秦pro、宋DM、唐EV陸續(xù)上市,四季度有望維持在月均2.5萬臺(tái)水平,全年新能源乘用車目標(biāo)21萬銷量可期。

下半年政策形成利好 盈利回升明顯

事實(shí)上,比亞迪新能源乘用車銷量下半年開始迎來爆發(fā)主要得益于政策調(diào)整帶來的利好。

上半年由于補(bǔ)貼在2017年的基礎(chǔ)退坡30%、純電動(dòng)車型電池由磷酸鐵鋰切換三元體系導(dǎo)致成本提升、從而業(yè)績下滑較大,但下半年隨著過渡期政策利好公司,新能源乘用車補(bǔ)貼政策相比2017年不降反升。

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隨著新車型快速放量疊加新能源客車下半年放量,今年第二季度業(yè)績有望環(huán)比大幅提升,預(yù)計(jì)公司全年凈利潤接近30億,公司預(yù)告Q3單季度凈利潤8-12億。產(chǎn)能利用率方面,銷量提升帶動(dòng)公司產(chǎn)能利用率大幅提升,公司乘用車80萬總產(chǎn)能,17年總銷量35萬,2018年銷量有望達(dá)到50萬輛。長期來看,雖然補(bǔ)貼持續(xù)退坡將帶來業(yè)績壓力,但公司為雙積分政策最受益廠家,有望將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際業(yè)績?cè)隽俊?/p>

動(dòng)力電池布局領(lǐng)先同行 能與寧德時(shí)代扳手腕

以電池起家的比亞迪,最大的優(yōu)勢(shì)也在動(dòng)力電池方面。為了應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的需求,比亞迪在動(dòng)力電池的產(chǎn)能的布局上也在加快推進(jìn)。

目前深圳和惠州工廠的動(dòng)力電池產(chǎn)能16GWh(一半三元),而青海新建產(chǎn)能24GWh已經(jīng)開始投產(chǎn),預(yù)計(jì)今年底達(dá)到6GWh,明年達(dá)到12Gwh,同時(shí)比亞迪近期公告與重慶璧山區(qū)政府再簽20Gwh動(dòng)力電池項(xiàng)目,新動(dòng)力電池產(chǎn)能投放的速度和規(guī)模也遠(yuǎn)超同行。

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從技術(shù)端而言,比亞迪乘用車動(dòng)力電池目前已經(jīng)全部切換為三元系的NCM523,憑借行業(yè)最早的技術(shù)積淀和規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢(shì),比亞迪也是未來最有可能跟CATL掰手腕的中國廠家。

值得一提的是,除了滿足自身需求,比亞迪也在積極拓展電池外供。公司7月與長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議拉開電池外供序幕,同時(shí)東風(fēng)汽車目前也是比亞迪供貨,同時(shí)公司已經(jīng)在接觸國際汽車廠商并取得進(jìn)展,雖然短期較難貢獻(xiàn)業(yè)績,但是電池外供局面一旦打開,比亞迪整體發(fā)展態(tài)勢(shì)將會(huì)打開新的局面。

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比亞迪新能源車爆發(fā)秘訣是?

發(fā)布時(shí)間:2018-10-12   來源:OFweek新能源汽車網(wǎng)

近日,比亞迪在深交所披露銷量快報(bào)。報(bào)告顯示,9月公司新能源汽車、燃油汽車銷量分別為27903輛、20010輛;新能源汽車銷量較上月同期的21838輛,環(huán)比增長27.8%。前三季度新能源汽車、燃油汽車?yán)塾?jì)銷量分別為14.34萬輛、20.82萬輛。

9月銷量超預(yù)期 新能源乘用車同比增長120%

新能源乘用車:在車型方面,其中純電動(dòng)12120臺(tái),插電混12899臺(tái),純電動(dòng)比例接近一半,新車型元EV銷量5008臺(tái),唐二代DM 6019臺(tái),秦DM+EV 6073臺(tái),新車型銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),1-9月累計(jì)銷量13.5萬臺(tái),9月銷量超預(yù)期,全年21萬臺(tái)目標(biāo)可期。

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新能源客車:9月客車銷量2700臺(tái),環(huán)比8月963臺(tái)大幅提升,1-9月累計(jì)銷量0.78萬臺(tái),同時(shí)四季度將迎來客車旺季,客車銷量有望環(huán)比繼續(xù)提升。

繼新造型在宋MAX上取得成功后,新能源乘用車元EV、唐二代PHEV陸續(xù)上市并在7月份開始放量,7月銷量1.78萬,8月銷量2.1萬,9月銷量2.5萬,環(huán)比持續(xù)走強(qiáng),其中唐、元在手訂單均在1萬臺(tái)以上,展望四季度隨著搭載“Dragon Face”的秦pro、宋DM、唐EV陸續(xù)上市,四季度有望維持在月均2.5萬臺(tái)水平,全年新能源乘用車目標(biāo)21萬銷量可期。

下半年政策形成利好 盈利回升明顯

事實(shí)上,比亞迪新能源乘用車銷量下半年開始迎來爆發(fā)主要得益于政策調(diào)整帶來的利好。

上半年由于補(bǔ)貼在2017年的基礎(chǔ)退坡30%、純電動(dòng)車型電池由磷酸鐵鋰切換三元體系導(dǎo)致成本提升、從而業(yè)績下滑較大,但下半年隨著過渡期政策利好公司,新能源乘用車補(bǔ)貼政策相比2017年不降反升。

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隨著新車型快速放量疊加新能源客車下半年放量,今年第二季度業(yè)績有望環(huán)比大幅提升,預(yù)計(jì)公司全年凈利潤接近30億,公司預(yù)告Q3單季度凈利潤8-12億。產(chǎn)能利用率方面,銷量提升帶動(dòng)公司產(chǎn)能利用率大幅提升,公司乘用車80萬總產(chǎn)能,17年總銷量35萬,2018年銷量有望達(dá)到50萬輛。長期來看,雖然補(bǔ)貼持續(xù)退坡將帶來業(yè)績壓力,但公司為雙積分政策最受益廠家,有望將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際業(yè)績?cè)隽俊?/p>

動(dòng)力電池布局領(lǐng)先同行 能與寧德時(shí)代扳手腕

以電池起家的比亞迪,最大的優(yōu)勢(shì)也在動(dòng)力電池方面。為了應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的需求,比亞迪在動(dòng)力電池的產(chǎn)能的布局上也在加快推進(jìn)。

目前深圳和惠州工廠的動(dòng)力電池產(chǎn)能16GWh(一半三元),而青海新建產(chǎn)能24GWh已經(jīng)開始投產(chǎn),預(yù)計(jì)今年底達(dá)到6GWh,明年達(dá)到12Gwh,同時(shí)比亞迪近期公告與重慶璧山區(qū)政府再簽20Gwh動(dòng)力電池項(xiàng)目,新動(dòng)力電池產(chǎn)能投放的速度和規(guī)模也遠(yuǎn)超同行。

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從技術(shù)端而言,比亞迪乘用車動(dòng)力電池目前已經(jīng)全部切換為三元系的NCM523,憑借行業(yè)最早的技術(shù)積淀和規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢(shì),比亞迪也是未來最有可能跟CATL掰手腕的中國廠家。

值得一提的是,除了滿足自身需求,比亞迪也在積極拓展電池外供。公司7月與長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議拉開電池外供序幕,同時(shí)東風(fēng)汽車目前也是比亞迪供貨,同時(shí)公司已經(jīng)在接觸國際汽車廠商并取得進(jìn)展,雖然短期較難貢獻(xiàn)業(yè)績,但是電池外供局面一旦打開,比亞迪整體發(fā)展態(tài)勢(shì)將會(huì)打開新的局面。

      關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈, 比亞迪,新能源車


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