9月28日，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、中國標準化研究院資源環(huán)境研究分院、中國質(zhì)量認證中心、中華環(huán)保聯(lián)合會綠色循環(huán)普惠專委會、中汽數(shù)據(jù)有限公司、中檢能鏈等單位共同起草的《數(shù)字化加油方式碳減排量評估技術規(guī)范——燃油汽車》團體標準(以下簡稱：《標準》)正式通過評審，并由中關村現(xiàn)代能源環(huán)境服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟歸口發(fā)布?！稑藴省吠ㄟ^研究數(shù)字化加油方式的碳減排行為，制定減排量計算標準化數(shù)學模型，填補了我國尚無公開適用的數(shù)字化加油方式碳減排核算體系的空白。同時，《標準》也將積極推動碳普惠，鼓勵更多車主參與到碳減排行動中，從而助力雙碳目標實現(xiàn)。

  交通運輸是我國主要溫室氣體排放源之一，據(jù)測算，交通運輸行業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸行業(yè)排放總量的80%以上。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達到12億噸，其中乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放主要來自燃料周期，占比均高達77%。

  因此，推動燃油汽車節(jié)能降碳，是助力“雙碳”目標的重要戰(zhàn)場。在這個過程中，數(shù)字化技術將發(fā)揮積極作用。通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術，越來越多的加油站實現(xiàn)了智能零售管理及數(shù)字化App便捷支付(包括但不限于：人臉識別支付、二維碼掃碼支付和ETC支付等方式)，從而提高油站經(jīng)營效率，降低車輛在加油等待過程中的碳排放。

  同時，越來越多車主使用團油等數(shù)字化加油軟件，既可以根據(jù)距離、價格偏好自主選擇較有優(yōu)勢的加油站，享受優(yōu)惠，還能通過“一鍵開票”代替下車開具紙質(zhì)發(fā)票等費時費力的傳統(tǒng)線下加油環(huán)節(jié)，從而減少自身及后方排隊車輛的等待時間，減少因怠速行駛燃燒化石燃料產(chǎn)生的碳排放。

  然而，此前我國尚無公開適用的針對此類數(shù)字化加油方式碳減排量監(jiān)測的核算體系，缺乏相關量化減排的方法及標準。為發(fā)掘燃油汽車碳減排潛力，《標準》規(guī)定了數(shù)字化加油方式的碳減排量計算方法和監(jiān)測方法，并制定減排量計算標準化數(shù)學模型。通過研究數(shù)字化加油方式的減排行為，進行綠色績效量化，在秉承相關性、完整性、一致性、準確性原則的基礎上，通過文獻調(diào)研、問卷調(diào)研等方式收集有代表性的數(shù)據(jù)，使真實值在統(tǒng)計值附近10%區(qū)間內(nèi)的可能性達到了95%。

  《標準》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他種類的溫室氣體。經(jīng)核算得出，通過團油等線上App加油，可平均減少后車等待時間2分鐘，每輛車每次通過線上App加油平均可減少碳排放約7.6g。未來，隨著線上加油軟件的推廣與數(shù)據(jù)收集、減排核算體系的優(yōu)化，《標準》還將進一步推動燃油汽車應用場景的節(jié)能減排。

  目前，國內(nèi)低碳發(fā)展工作總體上采取“自上而下”的模式開展，即政府不斷出臺各種政策以引導重點行業(yè)、企業(yè)開展節(jié)能減排工作，長期推動產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。該模式雖在宏觀上“抓大放小”，但“大”成就必須通過“小”場景來落實。《標準》的制定正是從加油方式轉(zhuǎn)換這個“小”場景入手，作為數(shù)字化加油領域首個碳減排團標，未來更多企業(yè)可以采用此標準進行數(shù)字化加油領域的量化計算，更好地推進碳減排工作，并助力個人用戶的碳普惠行為，同時還可以指導第三方評估機構開展相關評估工作，全方位推進國內(nèi)交通領域碳減排進程。