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新能源汽車未來將用上太陽能

發(fā)布時間:2017-10-30   來源:青島晚報

十年前,蘋果公司發(fā)布了第一代蘋果手機,從此開啟了智能手機的新時代。手機不再只是簡單的通訊工具,更成為了互聯網時代人們生活中必不可少的電子終端。小小的手機尚且如此,人們出行必備的汽車將有望在下一個十年集中爆發(fā)。新能源汽車將會怎樣引領未來新生活?近日,青島特銳德電氣股份有限公司主辦的“汽車充電網”與“新能源微網”雙向融合發(fā)布會給出了答案。以新能源汽車作為載體,實現能量雙向流動、多能柔性互補。未來的新能源汽車在作為交通工具的同時,還將是移動式儲能的重要載體。當規(guī)?;妱悠嚦蔀橐苿觾δ茌d體,人類可以通過充電網的互聯互通實現與新能源微網的能源共享,這一全新的智能微電網生態(tài)系統(tǒng)將重新定義未來,并改變我們的生活方式。

新能源汽車的發(fā)展勢不可擋,大眾、奔馳、寶馬等汽車廠家已將新能源汽車作為未來重要的發(fā)展方向。然而,能量的獲取仍然是制約新能源汽車發(fā)展最重要的問題。燃油車經過上百年的發(fā)展已經形成了穩(wěn)定的能源儲備機制,然而新能源汽車作為“新兵”卻存在著諸多痛點。例如,伴隨著新能源汽車數量的增加,充電必然會增加電網的負荷,如何解決讓大批量汽車同時充電將是未來面臨的難題。

特銳德董事長于德翔表示,電動汽車作為移動式儲能的重要載體,將成為這場以新能源變革的最佳引領。隨著充放電技術的實現,電動汽車的屬性將被重新定義,其中三分之一載人、三分之一載數據、三分之一載新能源。但是,在電動汽車充電方面,目前大部分以傳統(tǒng)充電樁無序充電為首的技術路線,只會繼續(xù)加大電能峰谷差距,造成電力不平衡。預計2030年,中國將有8000萬輛電動汽車,每天的充放電量將達到30億度,占50%以上的用電負荷將給電網帶來極大壓力。因此,特銳德提出了建立面向2020-2030年的汽車充放電網發(fā)展方向,利用充電網的群管群控、有序充電進行削峰填谷,減少棄風棄光現象,提高新能源電利用率,讓新能源車用上新能源電。

智能微電網合理利用新能源

當新能源汽車都成為移動式儲能載體,它們將形成一張巨大的“新能源充電網”,并且因為其所搭載的“充電—放電”雙向系統(tǒng),可以與固定充電終端所形成的“新能源微網”形成互動。

“汽車充電網”由搭載了移動儲能設備的新能源汽車組成,這些汽車不但可以通過太陽能電池板實現自充電功能,同時又可以將多余的電量儲存起來,這些設備通過互聯網相互連通,就像當下流行的“滴滴打車”,人們通過軟件就能查詢到周圍有哪些汽車有多余的電量。

“新能源微網”則由設置在區(qū)域內各角落的固定充電樁及其他電力設備組成。新能源汽車可以將其儲存的電量輸入到“新能源微網”上,并且可以通過銷售的形式進行,這樣車主還可以通過售電得到另外一筆收入。這些電量將通過“新能源微網”按照社區(qū)內各個用戶的需求進行重新分配。讓“汽車充電網”和“新能源微網”真正產生交互,同時也將對現有的電力系統(tǒng)實行有力的補充。

特銳德副總裁周君表示,這一系統(tǒng)的應用可有效降低園區(qū)新能源微網建設成本約30%、綜合運行成本20%~30%,同時讓電動汽車和多能箱變成為儲能和能源柔性自治的重要載體,實現用戶側就地消納多種能源,從而優(yōu)化能源,保護環(huán)境。

新能源引領未來新生活

“汽車充電網”和“新能源微網”將如何改變人們未來的出行生活?日前,記者在位于特銳德廠區(qū)的中國新能源生態(tài)科技館內的5D展示廳中體驗了這項來自未來的技術。搭載著無人駕駛技術的新能源汽車將是未來人們生活的標配,早上醒來,主人將當天所有行程輸入到手機中用于控制汽車的程序里,接收到程序的汽車將規(guī)劃出全天的行程,并且根據大數據算出最合理的路線,然后計算出將要使用的能源數量。汽車啟動后,搭載著移動式儲能設備的終端開始運營,通過太陽能電池板開始搜集能量,它們可以作為汽車續(xù)航的能量,也可以儲存起來另作他用。例如馬路上往來的新能源車電量短缺,發(fā)出支援信號后,附近的新能源車可以作為“充電樁”將存儲的電量輸入到電量告急的汽車中。由于采用了無人駕駛系統(tǒng),汽車可以在主人辦公期間另作他用,例如為主人接送放學的孩子,根據主人設定的指令達到學校,并且將孩子接回到主人身邊。晚上回家后,汽車也將進行一天的修整,它可以將白天搜集到的能源回傳到“新能源微網”里,變成家庭用電,又或者可以將這些電量進行買賣,把它們送到更需要的地方。

5D展示廳中所展現的生活令人覺得像是還在遙遠的未來,甚至帶有魔幻主義的味道。但是在周君看來,未來就在不遠處。

      關鍵詞: 新能源車,太陽能


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