汽車是全球化程度最高的產業(yè)之一，也是全球貨物貿易金額最大的商品，對各國的貿易增長和經濟發(fā)展都有重要作用。

　　新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延，世界經濟復蘇緩慢，國際形勢更加復雜嚴峻，貿易環(huán)境不確定性大幅上升，但中國汽車產業(yè)展現了良好的發(fā)展?jié)摿晚g性，不僅拉動了全球汽車產業(yè)鏈供應鏈暢通運行，而且搶抓國際市場的發(fā)展機遇，實現汽車出口規(guī)模突破。

　　中國汽車和新能源汽車出口屢創(chuàng)新高，對發(fā)達國家的出口顯著增加。比利時、英國等歐洲國家和智利、墨西哥、秘魯等美洲國家成為重要出口市場。

　　中國部分品牌車企加速新能源汽車出口。比亞迪不僅進入智利、厄瓜多爾、巴西等市場，也宣布正式進入日本乘用車市場，同時還在歐洲與合作伙伴一同為瑞典和德國提供新能源汽車產品;上汽集團繼續(xù)深耕歐洲、澳洲等新能源汽車市場，蔚來、嵐圖進入挪威，小鵬實現對歐洲出口。

　　中國汽車及新能源汽車出口持續(xù)增長的背后，是中國汽車產業(yè)電動化轉型升級成果的階段性爆發(fā)結果。中國持續(xù)強化頂層設計和堅持創(chuàng)新驅動，新能源汽車產業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，已成為引領全球汽車產業(yè)轉型升級的重要力量。中國新能源汽車產業(yè)形成較強的示范效應，在全球低碳化發(fā)展背景下，歐美等主要國家也紛紛強化發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略定位，搶抓產業(yè)轉型發(fā)展機遇。2021年全球新能源汽車銷量達689萬輛，同比增幅110%。其中，歐洲和美國銷量分別達到234.8萬輛和67.3萬輛，同比增長66%和105%，占全球總量的34%和10%。

　　中國已初步形成新能源汽車的技術、標準、政策、供應鏈、基礎設施等全產業(yè)鏈。通過培育和發(fā)展新能源汽車，中國汽車產業(yè)實現從整機集成躍遷到關鍵產業(yè)鏈核心技術的自主創(chuàng)新突破，從產品品質提升邁入品牌向上階段，從產業(yè)保護轉為行業(yè)全面開放，從國內競爭轉向國際化發(fā)展，從技術法規(guī)的照搬模仿升級為深度參與國際技術標準制定，汽車產業(yè)電動化轉型升級成績斐然。

　　中國培育了一批具有國際競爭力和創(chuàng)新活力的品牌企業(yè)，營造了開放競爭的市場環(huán)境。借助新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，中國車企加速新能源汽車的研發(fā)與生產布局，比亞迪、上汽通用五菱、吉利等已步入全球新能源汽車銷量前列，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力企業(yè)迅速成長，東風、上汽、長安等先后推出嵐圖、智已、極狐等具備電動化、網聯化、智能化特征的新能源汽車品牌，大力推動國產品牌發(fā)展。

　　中國正在加速構建雙循環(huán)發(fā)展新格局，必然會推動進一步開放，產業(yè)國際化是汽車強國的重要特征。汽車工業(yè)發(fā)達國家的經驗表明，汽車強國都會走向國際市場。雖然當前外部環(huán)境不穩(wěn)定性加劇，且仍存產業(yè)短板弱項，但中國汽車產業(yè)邁向更高發(fā)展層級的步伐從未停止。未來，應進一步推動產業(yè)國際化發(fā)展，把先發(fā)優(yōu)勢轉化為產業(yè)向上突破的新動力。

　　(作者安鐵成 為中國汽車技術研究中心有限公司董事長)