特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，特斯拉官宣其德州超級工廠在4680電池的生產(chǎn)上取得了重大突破，該工廠生產(chǎn)了第2000萬塊電池。

　　另據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠9月交付超7.4萬輛，其中特斯拉Model Y 交付53249輛。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日收盤，特斯拉報(bào)262.99美元，跌幅0.24%，市值8347.3億美元。

　　特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，特斯拉官宣其德州超級工廠在4680電池的生產(chǎn)上取得了重大突破，該工廠生產(chǎn)了第2000萬塊電池。

　　據(jù)悉，第1000萬塊4680電池實(shí)際上于今年6月17日下線，歷時(shí)約16周，這階段的平均產(chǎn)能大概在8.55萬/天左右。特斯拉曾聲稱，采用新設(shè)計(jì)，電池成本有可能降低50%以上。此后特斯拉一直試圖將4680電池投入批量生產(chǎn)，但期間遇到了一些瓶頸。

　　4680電池對特斯拉的賽博卡車等新車型項(xiàng)目至關(guān)重要。據(jù)分析人士的測算，目前的產(chǎn)量遠(yuǎn)高于過去16周的平均水平，保守估計(jì)特斯拉每周生產(chǎn)80萬塊4680電池。特斯拉的4680電池大約是100瓦時(shí)，電池組的容量為65千瓦時(shí)，這將足以每周生產(chǎn)超過1200輛汽車的電池。如果生產(chǎn)的賽博卡車的電池組容量為130千瓦時(shí)左右，這個(gè)數(shù)字將削減一半。

　　分析稱，每年約4000兆瓦時(shí)的產(chǎn)量，是一個(gè)重大的進(jìn)步。雖然距離特斯拉最終在德州超級工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬兆瓦時(shí)的目標(biāo)還遠(yuǎn)，但市場已經(jīng)在談?wù)?680電池的大規(guī)模量產(chǎn)了。

　　據(jù)上海證券報(bào)，4680電池的直徑為46毫米，高度為80毫米，故而得名4680電池，于2020年9月23日被特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克作為重大創(chuàng)新產(chǎn)品推到世人面前。單體能量方面，特斯拉宣稱4680電池是現(xiàn)有2170電池的五倍。相比2170電池組，4680電池組將使車輛的行駛里程提高16%。未來，隨著電池材料和汽車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，將使續(xù)航里程凈增加56%，生產(chǎn)成本下降54%。

　　根據(jù)2023年1月的特斯拉2022年業(yè)績電話會(huì)議，特斯拉將耗資36億美元投資擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)重卡Semi和4680電池，電池產(chǎn)能規(guī)劃100GWh。目前，特斯拉德州超級工廠布局了四條4680電池生產(chǎn)線，一條已經(jīng)投產(chǎn)，其余三條處于調(diào)試和安裝階段。

　　據(jù)中國基金報(bào)，在4680電池量產(chǎn)方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為尚有“技術(shù)瓶頸”。國內(nèi)某動(dòng)力電池廠商人士表示，4680電池之所以難產(chǎn)，是受制于干式電極制造工藝。據(jù)該人士介紹，干式電極制造工藝是一種無溶劑化的生產(chǎn)技術(shù)，因?yàn)橐话闶惺鄣恼辰Y(jié)劑顆粒較大，直接用于干法電極不能均勻分散，這也就造成了干式電極良品率低。

　　4680電池采用激光無極耳技術(shù)去掉了電池主要發(fā)熱部件，因此，圍繞電池的切割和激光焊接等工藝環(huán)節(jié)變化較大，工藝的復(fù)雜性較高，對于設(shè)備的精度和效率都提出了更高要求。

　　盡管4680電池量產(chǎn)仍面臨技術(shù)瓶頸，但國內(nèi)已有一批追逐者。包括億緯鋰能、寧德時(shí)代、比克電池、國軒高科等電池廠商都在積極跟進(jìn)包括4680在內(nèi)的46系列大圓柱電池，且部分廠商宣布將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　中金公司在研報(bào)中提出，4680電池良率有望持續(xù)提升，國內(nèi)外各廠商迅速布局。2023年有望成為4680電池放量元年。有望帶動(dòng)新能源車電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈深化變革，推動(dòng)相關(guān)結(jié)構(gòu)件、材料需求。除了特斯拉，還有寶馬、蔚來、理想、小鵬等多家國內(nèi)外主流車企將加入使用46系列大圓柱電池的行列。

　　據(jù)此，該報(bào)告預(yù)計(jì)至2025年4680等大圓柱電池總裝機(jī)有望超180GWh，占動(dòng)力電池總裝機(jī)量約12.2%。還有電力設(shè)備及新能源行業(yè)的研究人士給出了更加樂觀的預(yù)測數(shù)據(jù)。東北證券研報(bào)認(rèn)為，2025年全球46系列大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到255GWh，全球市場滲透率可提至20%。

　　特斯拉上海超級工廠9月交付超7.4萬輛

　　10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠9月交付超7.4萬輛穩(wěn)居豪華品牌交付冠軍，其中特斯拉Model Y 交付53249輛，位居豪華品牌車型銷量榜首。第三季度末，Model 3煥新版上市，特斯拉對上海超級工廠的產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，預(yù)計(jì)第四季度，特斯拉不僅即將大規(guī)模交付Model 3煥新版，還將在產(chǎn)線升級的基礎(chǔ)上迎來產(chǎn)能的進(jìn)一步提升。

　　10月2日，特斯拉官方發(fā)布了2023年第三季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。2023年第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車超43萬輛，交付超43.5萬輛，分別同比增長約18%、27%。截至目前，2023年前三季度，特斯拉全球累計(jì)交付超132.4萬輛，已超過2022年交付總和的131.4萬輛。2023年特斯拉全球交付目標(biāo)為180萬輛。

　　據(jù)悉，第三季度末，Model 3煥新版上市，特斯拉對上海超級工廠的產(chǎn)線進(jìn)行了升級改造，全球范圍來看產(chǎn)量未有明顯增長，預(yù)計(jì)第四季度，特斯拉不僅即將大規(guī)模交付Model 3煥新版，還將在產(chǎn)線升級的基礎(chǔ)上迎來產(chǎn)能的進(jìn)一步提升。

　　10月1日，特斯拉還帶來Model Y的一次重要進(jìn)化。這次進(jìn)化包括新增多色氛圍燈、更新儀表臺飾板以及對19英寸輪轂的設(shè)計(jì)升級，同時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)版的百公里加速性能也提升至5.9秒。

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