7月20日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第二季度營收為249.27億美元，同比增長47%，再創(chuàng)新高;凈利潤為27.03億美元，同比增長20%，高于市場預(yù)期。

　　與此同時，在二季度業(yè)績說明會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了備受關(guān)注的特斯拉人形機(jī)器人Optimus的最新進(jìn)展。馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了10臺人形機(jī)器人。預(yù)計在今年11月份進(jìn)行行走測試，計劃明年在特斯拉工廠進(jìn)行實用性測試。

　　財報發(fā)布之前，外界就有估算，在主要營收來源電動汽車的交付量創(chuàng)下新高后，特斯拉二季度營收有望創(chuàng)下新高。

　　在交付量上，特斯拉第二季度創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，第二季度特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。“這一交付量打破了公司單季度交付紀(jì)錄，向著全年50%交付增長的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。”特斯拉方面表示。

　　2022年特斯拉全球交付量約131萬輛，如果按照特斯拉規(guī)劃的逐年50%交付增長率計算，特斯拉在2023年的銷量將達(dá)196.5萬輛。而到6月底，特斯拉今年累計交付量約88.9萬輛，完成目標(biāo)銷量的45.24%。這意味著，特斯拉需在今年下半年實現(xiàn)超107.6萬輛的交付量才能達(dá)成上述目標(biāo)。

　　在對其交付量的預(yù)期得以滿足后，特斯拉的毛利率成為市場關(guān)注的焦點。財報顯示，特斯拉第二季度毛利率為18.2%，第一季度毛利率則為19.3%。這也是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。

　　對此，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時間全球范圍的降價促銷。“如果選擇繼續(xù)降價，疊加新能源汽車市場競爭加劇和經(jīng)濟(jì)增長放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時毛利率可能還會繼續(xù)走低。”

　　對此，特斯拉方面表示，雖然在第一季度和第二季度進(jìn)行了降價，但營業(yè)利潤率依舊保持在10%左右的健康水平。

　　電動汽車之外，馬斯克還透露了AI及機(jī)器人的多項細(xì)節(jié)。

　　“我們計劃明年再為Dojo投入超過10億美元，特斯拉未來將同時使用英偉達(dá)和Dojo的算力。”馬斯克表示。據(jù)悉，Dojo是特斯拉正在開發(fā)的超級計算機(jī)，目前用于人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺訓(xùn)練。特斯拉已在今年7月份開始生產(chǎn)Dojo超級計算機(jī)，用于更快、更便宜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。

　　作為人工智能應(yīng)用的終極形態(tài)，特斯拉人形機(jī)器人Optimus的研發(fā)動向無疑成為外界最為關(guān)注的焦點。據(jù)馬斯克透露，目前特斯拉已制作了大約10個Optimus機(jī)器人。他表示，這些機(jī)器人的產(chǎn)量和需求是巨大的，明年可能會在特斯拉工廠內(nèi)進(jìn)行測試，做一些“有意義”的工作。

　　但對于特斯拉而言，目前人形機(jī)器人的產(chǎn)能提升還面臨著多項挑戰(zhàn)——而產(chǎn)能受限的原因主要是缺乏現(xiàn)成的執(zhí)行器。“Optimus的執(zhí)行器需要定制，目前沒有供應(yīng)商能夠生產(chǎn)它需要的執(zhí)行器，我們只能自己設(shè)計并生產(chǎn)。”馬斯克預(yù)計，到今年11月份，可以完成搭載特斯拉自己設(shè)計的執(zhí)行器的Optimus。

　　“執(zhí)行器是機(jī)器人最核心的部件，它決定了機(jī)器人的負(fù)荷和精度，具備價值量占比高、復(fù)用性強(qiáng)兩大特點，其重要性和成本占比相當(dāng)于新能源車中的動力電池。”高云鵬表示，特斯拉Optimus全身共有28個身體關(guān)節(jié)執(zhí)行器和12個手指關(guān)節(jié)執(zhí)行器，足見其制造難度之大。

　　來源：證券日報 記者 龔夢澤