在日前召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會溝通會上，中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，對于2023年新能源汽車下鄉(xiāng)細(xì)則，相關(guān)部門正在準(zhǔn)備過程中。上海證券報記者近日采訪獲悉，隨著新能源車的持續(xù)推廣，打通光電利用通道的光儲充產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，不僅國際巨頭特斯拉積極探索布局，國內(nèi)多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也于近期加碼光儲充一體化新業(yè)務(wù)。乘聯(lián)會專家呼吁，應(yīng)抓住新能源汽車下鄉(xiāng)的窗口期，加快充電樁等農(nóng)村地區(qū)光儲充設(shè)施建設(shè)。

　　光儲充一體化“削峰填谷”顯優(yōu)勢

　　“隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策向縱深推進(jìn)，相關(guān)配套基建項目有望大幅度提速。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者說。根據(jù)乘聯(lián)會報告，光儲充一體化模式可以有效提高能源利用率，降低碳排放，滿足新能源汽車的充電需求，推動新能源汽車下鄉(xiāng)以及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　所謂光儲充一體化，是指由光伏發(fā)電、儲能、充電三者集成一體、互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式。其工作原理是利用光伏發(fā)電，余電由儲能設(shè)備存儲，共同承擔(dān)供電充電任務(wù)。在用電高峰，光儲充一體化電站可給電網(wǎng)供電;逢用電低谷，則給自身或電動汽車充電，起到“削峰填谷”的作用。

　　在崔東樹看來，光儲充一體化是一種新型綠色充電模式，尤其有利于消納不可控能源。

　　乘聯(lián)會分析顯示，隨著光伏和風(fēng)電規(guī)模的擴(kuò)大，未來的電力供應(yīng)還是以自己消化為主，持續(xù)外送電網(wǎng)銷售可能較小。“如果有本事存電，可以在低谷時段存電，晚上尖峰時刻外送電。從低谷的0.1倍到尖峰的1.7倍電價，就是17倍的電價差距，儲能反送電收益不錯。低谷時給電動車充電也是合算的。” 崔東樹說。

　　以此前落成的山東諸城市楓香小鎮(zhèn)光儲充一體站為例，項目采用“綠色充電，以光養(yǎng)樁”的運(yùn)行策略模式，不僅實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電自發(fā)自用、余電存儲，滿足電動汽車20次/天的充電需求，還同時利用峰谷電價，提高能源轉(zhuǎn)換率，減少用能成本。

　　光儲充一體化的優(yōu)勢近期已引起有關(guān)部門和地方的重視。2023年2月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)出通知，要促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快光儲充放一體化試點(diǎn)應(yīng)用。

　　5月8日，深圳市發(fā)展和改革委發(fā)布的2023年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項資金項目申報指南(第一批)通知提出，儲能支持方向上，要在光儲充領(lǐng)域搭建集光伏發(fā)電、儲能、電動汽車充電、車網(wǎng)互動等特性于一身的新型綜合能源利用系統(tǒng)，研究光儲充放一體化微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司積極布局光儲充賽道

　　目前，光儲充一體化已經(jīng)吸引了國內(nèi)外多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與。其中，國際電動車巨頭特斯拉表現(xiàn)積極。記者在位于上海寶山區(qū)的特斯拉光儲充一體化超級充電站看到，該站外型類似加油站，配備了V3超級充電樁和目的地充電樁，通過太陽能屋頂系統(tǒng)發(fā)電后，將電能儲存在特斯拉Powerwall電池中，最終可供部分特斯拉純電動車日常充電。太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設(shè)施形成一張微網(wǎng)，共同完成日光清潔能源的可持續(xù)利用。

　　據(jù)特斯拉北京區(qū)域總經(jīng)理陶琪介紹，以特斯拉北美超級工廠為例，開始生產(chǎn)后會綜合運(yùn)用為工廠覆蓋太陽能板屋頂、減少零部件運(yùn)輸距離等手段降低工廠能耗。2012年至2021年間，特斯拉太陽能電池板發(fā)電量已經(jīng)超過了特斯拉工廠總耗電量，這些清潔能源可以為每一座超級工廠充電。

　　值得注意的是，在新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)政策出臺后，多家上市公司近期密集披露了光儲充一體化方面的新進(jìn)展。

　　科大智能5月10日表示，公司擁有光儲充換用一站式清潔能源綜合解決方案的能力，針對分布式儲能業(yè)務(wù)開發(fā)出模塊化儲能產(chǎn)品，產(chǎn)品正在逐步投入市場。京泉華5月11日稱，公司一季度業(yè)績同比增長72.16%，主要系光儲充領(lǐng)域產(chǎn)品銷售增加所致，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已處于飽和狀態(tài)。

　　奧海科技董秘藺政在5月12日舉行的業(yè)績說明會上介紹，公司數(shù)字能源及光儲充團(tuán)隊擴(kuò)張迅速，在逆變器領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，并已在歐洲主要國家和地區(qū)進(jìn)行渠道布局。香山股份子公司均勝群英5月15日和寧波城投方面簽訂協(xié)議，開拓光儲充合作新空間。

　　特銳德子公司特來電也在積極布局光儲充一體化業(yè)務(wù)。2022年12月，由特來電和中石油合作的?？诤８沸履茉淳C合服務(wù)站正式開業(yè)，作為海南省首座綜合能源服務(wù)站，該站安裝了光伏儲能充電系統(tǒng)。

　　寧德時代子公司時代星云集成研發(fā)的“寧德鋰電小鎮(zhèn)光儲充檢智能超充站”日前正式投入運(yùn)營。這是全國首個采用全直流微網(wǎng)技術(shù)，把充電樁、儲能、光伏電池及電池檢測集成一體的標(biāo)準(zhǔn)化智能超充站。時代星云的光儲充檢一體化充電站解決方案已在上海、武漢等城市落地。

　　需解決充電樁布局等問題

　　中國科學(xué)院院士歐陽明高日前提出，未來10年，電動汽車會形成智慧能源的生態(tài)，通過分布式光伏、電池、電動汽車等，形成光儲充放一體化的智慧能源系統(tǒng)。他認(rèn)為，中國要發(fā)揮兩大優(yōu)勢：一個是中國光伏規(guī)模世界第一的優(yōu)勢，另一個是中國電動汽車保有量世界第一的優(yōu)勢。“這兩個優(yōu)勢結(jié)合起來完全可以形成促進(jìn)整個電力系統(tǒng)改革的一股市場化力量。”

　　崔東樹則對記者表示，新能源汽車下鄉(xiāng)就是光儲充一體化的“市場化應(yīng)用藍(lán)海”。一方面，將新能源汽車作為購車首選的人越來越多;另一方面，光伏對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、共富模式探索意義重大，國家正大力推進(jìn)戶用光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)有不少光伏項目，都值得充分利用起來。

　　不過，崔東樹也指出，光儲充下鄉(xiāng)還有很多問題需要解決，如增容農(nóng)村配套設(shè)施，特別要注意布局充電樁，以方便新能源電動車在農(nóng)村的大規(guī)模普及。