2021年末，國家海上風電的電價補貼政策正式結束，在政策“關門”之前，江蘇、廣東、福建、浙江等省的實際并網情況究竟如何？歷時三年的搶裝大潮之后，我省及其他沿海省份海上風電開發(fā)又呈現(xiàn)出了怎樣的最新格局？新年伊始，本報記者專門赴南通、鹽城沿海地區(qū)，采訪我省海上風電裝機并網數字背后的真實景象與進程。

當之無愧的““海上風電第一大省”

據國家能源局公布的數字：2021年，全國海上風電新增裝機1080萬千瓦，全國累計裝機約2217萬千瓦。據彭博新能源最新發(fā)布的《2021年全球海上風電報告》，2021年全球新增海上風電裝機量約1340萬吉瓦?？梢?，去年中國新增裝機占到了全球的四分之三，裝機規(guī)模躍居世界第一。

記者從江蘇省能源局及國網江蘇省電力公司了解到，截至2021年12月31日，全省海上風電累計并網1183.46萬千瓦，其中2021年當年并網610.8萬千瓦，是當之無愧的“海上風電第一大省”。另據了解，截至2021年底，廣東省海上風電并網總容量累計達650萬千瓦，僅次于我省。對比江蘇省發(fā)改委2019年初公布的24個海上風電項目和670萬千瓦的建設規(guī)模，2019年初至2021年末的實際開發(fā)量已明顯超過了規(guī)劃目標。換言之，在這一輪海上風電搶裝大潮中，“江蘇速度”“江蘇規(guī)?！本I跑全國。

其中，截至2021年底，南通市海上風電裝機量599萬千瓦，鹽城市海上風電裝機量554.2萬千瓦。這兩市分別占全省海上風電裝機總量的50.7%和46.9%，占全國的27%和25%，位列我國海上風電第一、第二大市。在江蘇位列第三的連云港(3.530, 0.00, 0.00%)累計裝機30萬千瓦。

為確保600余萬千瓦裝機的新增風電集群在2021年底前順利并網發(fā)電，在風電場集中的南通、鹽城沿海與電力消納重點地區(qū)蘇南沿江之間，多條新的大容量輸變電線路在一年半內建成。據國網江蘇省電力公司統(tǒng)計：2021年12月23日，江蘇沿海第二輸電通道整體建成投運。這一新通道北至鹽城射陽，南至南通如東，全長350公里。包括新建的通海、射陽、豐海三座500千伏變電站，及500千伏通海—扶海、仲洋—豐?！S匯、射陽—豐匯三條500千伏雙回輸電線路，構成了江蘇沿海清潔能源大動脈，來自南黃海的“綠色電力”由此源源不斷輸往華東電網，進入我省和長三角各大城市的千家萬戶。

根據公開披露的數據，截至2021年底，廣東省并網海上風電裝機量約650萬千瓦。規(guī)模居全國第二，但與宏大的規(guī)劃相比，只完成了小部分。根據《廣東省海上風電發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》，到2020年底，將開工建設不低于1200萬千瓦。而該省“十三五”規(guī)劃目標為：2020年底風電裝機規(guī)模達到800萬千瓦。2018年，該省集中核準了31個海上風電項目，總裝機約1871萬千瓦，分布于陽江、揭陽、汕頭、湛江、汕尾、惠州等6個市縣。僅陽江市13個項目總裝機規(guī)劃即為840萬千瓦。2021年度，廣東省發(fā)改委發(fā)布了40個海上風電重點建設項目。對比數據可見，迄今廣東實際并網規(guī)模不及規(guī)劃目標，2018年核準的31個海上風電場多數尚未建成。

福建省海上風電開發(fā)規(guī)模近幾年一直居全國前三位。在2020年底，該省累計并網76萬千瓦。相比規(guī)劃，該省開發(fā)進度并未達到預期。

至2021年底，山東、浙江、遼寧、廣西等地均有海上風電項目并網，但累計裝機量均不足50萬千瓦，規(guī)模遠小于蘇粵閩三省，尚在起步階段。

補貼消逝前的“海上狂飆”

2021年上半年，全國海上風電新增并網容量215萬千瓦，同比增長102%。2021年全國海上風電新增并網總量1080萬千瓦，當年1至9月的數字是382萬千瓦。這意味著：10至12月,短短三個月，全國新增并網量高達700萬千瓦。電價補貼政策退出之前的最后一年，國內卷起了搶裝大潮的狂飆，而且強度與速度在持續(xù)提升，愈近年末愈強勁。在增量高居全國前列的蘇粵兩省，這場海上狂飆更顯洶涌。

截至2021年4月末，中國沿海八個省份海上風電累計并網容量1042萬千瓦，江蘇、廣東和福建位居前三，分別為627.54萬千瓦、131.15萬千瓦和107.74萬千瓦。至12月末，我省與廣東的并網數字分別是1180萬千瓦、650萬千瓦。也就是說，從5月到12月，八個月時間，我省新增逾552萬千瓦，相當于此前17年開發(fā)總量的88%。自2004年始，我省即率先在全國投建海上風電場。同期廣東新增近519萬千瓦，是此前開發(fā)總量的近四倍。

實際上，這場狂飆早在2020年上半年就已出現(xiàn)于東南沿海，尤其是我省南通、鹽城及廣東陽江、福建福州等規(guī)劃項目密集的地區(qū)。2020年8月本報曾刊發(fā)《海上風電業(yè)的“2022關口”》系列調查報道，透露了當時這一市場的熾熱場景：“按目前速度，預計今年（2020年）底全國累計裝機量超過10吉瓦，是‘十三五’規(guī)劃的兩倍”。10吉瓦相當于1000萬千瓦，當年已實現(xiàn)。迄今全國的并網總量是這一數字的兩倍有余。

2021年年底前并網，補貼上網電價每千瓦時0.85元；否則，去補貼后沿海各省標桿上網電價僅為0.391-0.45元，可以用“腰斬”形容。政策的強力刺激之下，海上風電的狂飆突進延續(xù)到了補貼退出前的最后一分鐘。

“空窗期”背后還有巨大的開發(fā)潛力

近兩年的狂飆之下，早在2021年上半年，國內海上風電開發(fā)的現(xiàn)有規(guī)劃資源已使用殆盡，開發(fā)規(guī)模最大的我省更是如此。通俗地說，這一新能源開發(fā)的“空窗期”在政策到期前已來臨。

提前到來的“空窗期”，一方面給前期已投入大量資源在海上風電領域的能源企業(yè)——尤其是央企和地方國企帶來了新的壓力，另一方面也導致國內海上風電業(yè)形成了新一輪的產能閑置甚至是產能過剩。

換個角度看，“空窗期”的背后其實有著巨大的開發(fā)潛力。據業(yè)內統(tǒng)計，截至2021年，全國陸上風電累計裝機2.84億千瓦,海上風電累計裝機1319萬千瓦,占比僅為5%。但2021年1－9月，全國風電新增并網裝機1643萬千瓦，其中海上風電新增裝機382萬千瓦，占比逾23%，海上風電開發(fā)的增速在明顯加快。即使是排名前兩位的我省與廣東，未來在近海深水區(qū)、深遠海的開發(fā)空間也遠超現(xiàn)有并網規(guī)模。