氫能，被歐盟選定為能源轉型、應對氣候變化、提升經濟競爭力的重要途徑。法國有志成為綠氫領域的全球引領者，近年來抓緊布局投資，近期收獲重大進展。

　　11月中旬，法國政府宣布“已保證2吉瓦電解水制氫設備”，并重申發(fā)展綠氫是工業(yè)脫碳的支點之一。比照2020年9月發(fā)布的法國氫能戰(zhàn)略路線圖，這一數字確實是個不小的成績。路線圖設定的目標是，到2030年建成6.5吉瓦電解水制氫設備，年產綠氫70萬噸。

　　據法國氫能協(xié)會統(tǒng)計，法國已部署的純電解水制氫設備只有5兆瓦，其綠氫最大產能只有725噸/年。加上其他電解設備附帶產生的氫氣，法國目前年產綠氫4.5萬噸，約占氫氣年產量的5%，其余產量均為基于化石燃料的灰氫。

　　法國氫能戰(zhàn)略設定的目標還有：使用無碳氫能逐步實現工業(yè)脫碳;發(fā)展氫能交通，每年減少600萬噸碳排放;構建以法國技術為核心、覆蓋全球的氫能產業(yè)鏈。

　　為了實現這三大目標，法國政府計劃到2030年投資70億歐元。2021年10月，法國總統(tǒng)馬克龍宣布“法國2030”投資計劃，其中一大目標是到2030年使法國成為綠氫領導者，為此承諾氫能投資再加19億歐元。

　　今年7月和9月，歐盟委員會公布兩批氫價值鏈“歐洲共同利益重大項目(IPCEI)”，總計76個項目，其中有法國提交的17個。法國政府宣布為這批項目投資21億歐元，預期可撬動30多億歐元私營投資。法國總理博爾內說，這意味著法國氫能發(fā)展“邁出一大步”。

　　氫能應用方面，10月巴黎車展亮相多款法國創(chuàng)新技術氫動力汽車，引起極大關注，顯示法國發(fā)展氫能交通的長期投入和遠期前景。汽車制造商與燃料電池及相關材料設備制造商的投資和伙伴關系正在拓展。得益于政策引導和財政支持，地方政府、交通運輸公司、物流企業(yè)等用戶對基于氫動力的輕型商用車輛、重型貨車、公交車、垃圾車之類運載工具的訂單也在逐漸增加。

　　在鐵路交通領域，在電氣化需要大量投資的低流量線路上，法國多個地區(qū)用氫動力替代柴油機車的測試正在推進。法國國家鐵路公司計劃2025年至2035年間在34條線路上投入250列氫能機車。在德國北部一條區(qū)域線路上，由法國阿爾斯通公司設計、在德國組裝的14列氫能載客列車已于今年8月啟用。

　　11月22日，法德經濟部長發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布“啟動關鍵戰(zhàn)略部門的新合作”，其中提到“法德同為氫能引領國，決定成立工作組加速合作”。當月25日，法德總理簽署能源團結聲明，強調兩國將在發(fā)展氫能基礎設施等領域加強合作?？梢灶A見，歐盟兩大經濟體的氫能合作將會繼續(xù)大步前進。(劉芳)