8月24日,由戴姆勒卡車(chē)、依維柯(IVECO)、沃爾沃集團(tuán)、殼牌和道達(dá)爾能源等跨國(guó)公司組成的合作機(jī)制H2Accelerate發(fā)布最新白皮書(shū)《燃料電池卡車(chē)市場(chǎng)展望》(簡(jiǎn)稱(chēng)《展望》),明確了其對(duì)歐洲燃料電池卡車(chē)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的預(yù)期,并探討了為實(shí)現(xiàn)歐洲大陸卡車(chē)運(yùn)輸零凈排放而需要推動(dòng)的政策支持。
《展望》預(yù)計(jì),為支持其脫碳目標(biāo),歐洲氫能卡車(chē)的部署計(jì)劃未來(lái)將呈現(xiàn)三個(gè)階段:第一階段是“探索布局”時(shí)期,從當(dāng)前到2025年;第二階段是“工業(yè)規(guī)?;茝V”時(shí)期,從2025年到2028年;第三階段是2028年后,即“可持續(xù)增長(zhǎng)”時(shí)期。
在第一階段,首批數(shù)百輛氫動(dòng)力卡車(chē)將得到應(yīng)用,同時(shí)將使用目前已有的加氫站網(wǎng)絡(luò)。《展望》指出,雖然在這一時(shí)期,現(xiàn)有的加氫站網(wǎng)絡(luò)能夠滿足需求,但在此期間,新的加氫基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)也需要提上日程。
在第二階段,氫動(dòng)力卡車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入規(guī)?;l(fā)展期。《展望》認(rèn)為,這一時(shí)期,數(shù)以千計(jì)的車(chē)輛將被投入使用,且整個(gè)歐洲的加氫站網(wǎng)絡(luò)將沿著關(guān)鍵運(yùn)輸走廊布局,成為歐洲持續(xù)發(fā)展的氫能市場(chǎng)的關(guān)鍵組成部分。
在最后的“可持續(xù)增長(zhǎng)”階段,在這一時(shí)期,規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成將有助于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)格,公共財(cái)政的支持將可以逐步撤銷(xiāo),從而專(zhuān)項(xiàng)可持續(xù)的支持政策。《展望》強(qiáng)調(diào),實(shí)現(xiàn)這一愿景,需要卡車(chē)制造商、氫能供應(yīng)商、車(chē)輛客戶以及各歐盟成員國(guó)政府的共同推動(dòng)。
據(jù)了解,為保障氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),歐洲正積極尋求道路貨運(yùn)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。此前,歐洲多家大型卡車(chē)制造商承諾,2040年時(shí)將停止銷(xiāo)售有排放的車(chē)輛,比原計(jì)劃提前10年。在推動(dòng)氫燃料卡車(chē)的應(yīng)用方面,H2Accelerate的成員企業(yè)早已開(kāi)始布局。早在2020年4月,戴姆勒就與沃爾沃集團(tuán)簽署了一項(xiàng)非約束性初步協(xié)議,旨在成立一家新合資企業(yè),以研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化用于重型商用車(chē)輛及其他應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池系統(tǒng),在2025年前后實(shí)現(xiàn)重卡用燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)。
今年5月,戴姆勒卡車(chē)與殼牌新能源公司透露,雙方已簽署一項(xiàng)協(xié)議,殼牌承諾為戴姆勒卡車(chē)出售給客戶的重型卡車(chē)建設(shè)加氫站。該協(xié)議規(guī)定,殼牌將從2024年起,在荷蘭鹿特丹港、德國(guó)科隆及漢堡的綠色氫氣生產(chǎn)中心之間建設(shè)重型卡車(chē)加氫站。兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示:“此計(jì)劃旨在不斷擴(kuò)大氫動(dòng)力貨運(yùn)走廊,到2025年該走廊將覆蓋1200公里,并在2030年時(shí)交付150個(gè)加氫站和大約5000輛梅賽德斯奔馳重型燃料電池卡車(chē)。”
“我們比以往任何時(shí)候都更確信,如果要實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo),就必須立即啟動(dòng)道路貨運(yùn)的脫碳行動(dòng),”在介紹《展望》時(shí),H2Accelerate的發(fā)言人本·馬登表示:“我們這份最新的白皮書(shū)表明了這一重要行業(yè)的參與者對(duì)擴(kuò)大投資的承諾,并支持政策制定者采取必要措施促進(jìn)這些投資。”
評(píng)論