10月21日早上7點(diǎn)，一抹朝霞籠罩著山東萊州，海浪輕拍著岸礁，輕云薄霧，寒風(fēng)乍起。城市的街道才漸漸蘇醒，郊區(qū)北側(cè)的萊州站卻已人頭攢動(dòng)，一派火熱。

“以前去濟(jì)南，都是開(kāi)車(chē)或坐大巴。今天濰煙高鐵開(kāi)通，以后只要一個(gè)多小時(shí)就能到了?！比R州市市民馬飛作為濰煙高鐵開(kāi)通的首發(fā)乘客之一，特地取了一張紙質(zhì)車(chē)票用作紀(jì)念。

“我們是早上七點(diǎn)半從驛道鎮(zhèn)趕到市里的，今天要舉行開(kāi)通儀式?！彼娝木譃H煙高鐵項(xiàng)目的鮑生民正在緊張地調(diào)試著拍攝裝備，作為項(xiàng)目部的宣傳員，他即將拍下，參建了四年的高鐵第一次運(yùn)營(yíng)的樣子。

濰煙高鐵全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘9座車(chē)站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、福山為新建車(chē)站，其余為既有車(chē)站。線路起自濰坊市昌邑站，至煙臺(tái)市芝罘站，接軌青榮城際鐵路、濰榮高鐵，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán)，宛如戴上了一頂耀眼的“金冠”。

一條路的速度

臨近初冬，渤海灣吹來(lái)的寒風(fēng)讓10月底的萊州顯得更加凜冽。時(shí)間回到四年前，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)的項(xiàng)目部工作人員已然換上冬裝。

三面環(huán)海，地處中緯度，冬季寒冷的氣候使得高鐵施工更為艱難。但嚴(yán)寒與風(fēng)雪阻擋不了四局人的前進(jìn)腳步，項(xiàng)目部提前謀劃、跑步進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目80余名建設(shè)者奮開(kāi)新局，快速打開(kāi)施工面，本著“快、細(xì)、嚴(yán)、優(yōu)、省”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新創(chuàng)意、精簡(jiǎn)節(jié)約，以20天的高效率優(yōu)質(zhì)地完成了駐地建設(shè)，贏得業(yè)主和上級(jí)單位的一致好評(píng)。

“從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工開(kāi)始，大大小小的困難就一直存在著。”

水電四局承建工程以橋梁、路基實(shí)體為主。線路跨越多條省道、河流，安全環(huán)保要求高。工程沿線涉及4鎮(zhèn)33村，征拆難度較大，施工任務(wù)重。

由于工期緊，多項(xiàng)工序、人員、設(shè)備同時(shí)開(kāi)展，交叉施工。要做到秩序井然、忙而不亂，達(dá)到安全無(wú)事故、質(zhì)量有保證、工期能如期，其協(xié)調(diào)管理的難度讓擁有多年管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目副經(jīng)理王存社一度皺起了眉頭。

面對(duì)巨大困難，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)各工序工程特點(diǎn)和施工工期需求，集中優(yōu)勢(shì)人力和物力重點(diǎn)突擊施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理調(diào)度。切實(shí)按照“大平行、小循環(huán)”原則，所有路基工點(diǎn)及橋梁工點(diǎn)平行作業(yè)，提前策劃、組織資源，定期進(jìn)行施組分析，以問(wèn)題為導(dǎo)向，加快生產(chǎn)組織。同時(shí)，項(xiàng)目部有效應(yīng)用既有技術(shù)成果，在路基施工方面，路塹石方開(kāi)挖采用鷹嘴鉤挖機(jī)、路基填筑采用加篩自卸車(chē)、路基邊坡防護(hù)采用自動(dòng)行走吊機(jī)、路基邊坡防護(hù)采用骨架預(yù)埋錨盒等。箱梁預(yù)制采用成套智能工裝，通過(guò)推廣BIM技術(shù)應(yīng)用，鋼筋加工設(shè)備數(shù)控、自動(dòng)張拉、智能壓漿、自動(dòng)測(cè)溫、自動(dòng)噴淋等先進(jìn)技術(shù)成果保證施工質(zhì)量，加快施工工效。

全體參建人員認(rèn)真落實(shí)施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，緊緊抓住施工“黃金期”，一天一衡量、一天一總結(jié)，以“日保旬、旬保月、月保整體計(jì)劃”的措施，落實(shí)檢查、逐項(xiàng)分析、查缺補(bǔ)漏，環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接，使整個(gè)工程施工進(jìn)度保質(zhì)保量快速向前推進(jìn)。

歷時(shí)四年，濰煙高鐵項(xiàng)目搶晴天、戰(zhàn)雨天，懷揣著“只做排頭兵，堅(jiān)決不做第二名?！钡哪铑^，圓滿完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，獲得了“全線首孔箱梁澆筑”“全線首個(gè)順利通過(guò)局級(jí)鑒定”“全線首個(gè)順利通過(guò)山東省投產(chǎn)認(rèn)證”“全線首榀箱梁架設(shè)”“全線首個(gè)樁基施工全部完成”“全線率先完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工”“全線進(jìn)行首個(gè)無(wú)砟軌道施工的工點(diǎn)”“全線首個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工完成”等8個(gè)全線第一。

而如今，時(shí)速350公里的濰煙高鐵，正風(fēng)馳電掣般地穿越在膠州半島的城市與鄉(xiāng)村之間，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快分別僅需24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)；濟(jì)南東站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快也分別只要70分鐘、74分鐘、117分鐘可達(dá)。其速度之快，大大縮短了城市間的時(shí)空距離，膠東半島交通格局迎來(lái)了一次重大升級(jí)。

一條路的精度

“速度不僅要做排頭兵，質(zhì)量也要爭(zhēng)第一！”

為了達(dá)成這一目標(biāo)，項(xiàng)目部牢固樹(shù)立“安全第一、質(zhì)量為本”的發(fā)展理念，加大質(zhì)量安全管理及科研創(chuàng)新力度，不斷促進(jìn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)同發(fā)展。

水電四局承建的Ⅱ標(biāo)段四分部施工任務(wù)正線長(zhǎng)度20.18千米，其中區(qū)間路基長(zhǎng)度4.81千米（4處），占正線全長(zhǎng)的23.8%；橋梁長(zhǎng)度15.37千米，占正線全長(zhǎng)的76.2%，分別是橋頭村蘇郭河特大橋、南菊寺村306省道特大橋、龍家廟村王河特大橋、上坡水庫(kù)特大橋、小于家水庫(kù)特大橋，連續(xù)梁共計(jì)2聯(lián)；現(xiàn)澆梁6孔，涵洞5座，明洞2座，箱梁制運(yùn)架530孔。

“線路跨越多條河流、水塘，水位變化多，一到冬天水塘結(jié)冰，承臺(tái)施工更是難上加難?！?/p>

談及建設(shè)中“攔路虎”，項(xiàng)目經(jīng)理王俊勝的思緒又被拉回項(xiàng)目大干的現(xiàn)場(chǎng)，各種施工重難點(diǎn)脫口而出。

“我們的線路還穿越了多條公路，車(chē)流量大，跨路連續(xù)梁穿越其上空，且采用掛籃懸臂施工，做好安全防護(hù)保證道路通行安全是施工重點(diǎn)?！?/p>

針對(duì)水位變化、水面結(jié)冰、地質(zhì)構(gòu)造情況等問(wèn)題，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)牽頭，工程部技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工班組負(fù)責(zé)人成立技術(shù)攻關(guān)小組，每日組織現(xiàn)場(chǎng)碰頭會(huì)，認(rèn)真分析地質(zhì)、氣候情況，不斷優(yōu)化施工方案，狠抓安全與質(zhì)量，推進(jìn)了樁基施工進(jìn)度，確保了承臺(tái)施工順利推進(jìn)。

面對(duì)公路上方施工難的情況，項(xiàng)目部根據(jù)公路主管部門(mén)的要求設(shè)置各類防護(hù)裝置及，交通警示隔離標(biāo)志。道路兩邊墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔樁、鋼板樁等防護(hù)，以防既有道路邊坡塌陷，保證既有道路行車(chē)安全。同時(shí)按照方案嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)助交通管理部門(mén)疏導(dǎo)交通，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車(chē)輛，為行人提供方便。

正線施工作為“長(zhǎng)期”任務(wù)，其無(wú)砟軌道施工也是工程建設(shè)中的一大重點(diǎn)。濰煙高鐵采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，其中無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)、對(duì)環(huán)境溫度敏感性強(qiáng)、施工控制難度高。

“當(dāng)環(huán)境溫度變化超過(guò)15攝氏度時(shí)需要重新精調(diào)，同時(shí)，自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板板腔內(nèi)溫度不得超過(guò)40攝氏度，所以自密實(shí)必須下午精調(diào)，晚上再進(jìn)行灌注?！?/p>

在無(wú)砟軌道施工中，項(xiàng)目部不僅“審時(shí)度勢(shì)”，還多次召開(kāi)技術(shù)專題會(huì)，嚴(yán)格技術(shù)交底，不斷優(yōu)化改進(jìn)無(wú)砟軌道工裝設(shè)備、自密實(shí)混凝土配合比，組織精干技術(shù)力量現(xiàn)場(chǎng)盯控，全過(guò)程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與工序質(zhì)控，確保順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。特別是在橋面防水施工中，項(xiàng)目部采用吸塵式研磨機(jī)進(jìn)行基面打磨，橡膠瀝青噴涂使用自發(fā)電輕型雙泵雙管?chē)娡繖C(jī)，纖維混凝土振搗器、收面平臺(tái)、泄水孔收面及伸縮縫修整小工裝等有效地控制了保護(hù)層裂紋和積水問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了工程“內(nèi)實(shí)外美，一次成優(yōu)”，還為后期路基線間封閉層施工明確了標(biāo)準(zhǔn)、提供了經(jīng)驗(yàn)。

一條路的溫度

“濰煙高鐵是典型的邊開(kāi)工邊拆遷工程。沿線涉及4鎮(zhèn)33村，拆遷量巨大，拆涉面較廣?！?/p>

對(duì)外協(xié)調(diào)部主任高財(cái)年，一位長(zhǎng)期與當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)政府和村民打交道的“老手”，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，要想全面推進(jìn)征地拆遷工作，必須走好群眾路線。

秉承“路地聯(lián)動(dòng)，切實(shí)為群眾解決困難”的理念，項(xiàng)目部管理人員了解法規(guī)、了解政策、了解風(fēng)俗、琢磨語(yǔ)言，把每天要進(jìn)行的工作細(xì)化再細(xì)化，哪里有企業(yè)要拆遷，哪里有住宅要搬走，哪里有養(yǎng)殖場(chǎng)要還建……大家晚上逐戶協(xié)商，談妥一家就填一份清表，然后迅速推進(jìn)便道施工和組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)一步確保了濰煙鐵路萊州東制梁場(chǎng)的按期開(kāi)工建設(shè)，為濰煙鐵路全線第一孔箱梁架設(shè)創(chuàng)造了條件。此外，項(xiàng)目部積極成立搬運(yùn)隊(duì)，全力協(xié)助村民搬遷，得到了群眾的點(diǎn)贊和好評(píng)。

“周?chē)际歉咐相l(xiāng)親們，打好交道很重要?！睂?duì)此，項(xiàng)目部主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣?、村民緊密聯(lián)系，高度重視與他們的溝通交流，爭(zhēng)取他們的支持。不斷堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，企地共建，將文明實(shí)踐志愿服務(wù)與項(xiàng)目建設(shè)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)“螢火蟲(chóng)”志愿服務(wù)隊(duì)，組織開(kāi)展森林防火專項(xiàng)活動(dòng)1次，開(kāi)展助力高考活動(dòng)1次，慰問(wèn)醫(yī)護(hù)人員3次，參加“防洪度汛”及消防演練活動(dòng)各3次。同時(shí)與當(dāng)?shù)刂鞓蜴?zhèn)政府團(tuán)組織開(kāi)展“團(tuán)建共建”援助困境兒童活動(dòng)1次；為避免施工建設(shè)給周?chē)迕駧?lái)人身及財(cái)產(chǎn)損害，項(xiàng)目部團(tuán)支部組織開(kāi)展安全教育宣傳活動(dòng)3次，通過(guò)采取張貼海報(bào)、發(fā)放宣傳單、深入田間地頭面對(duì)面講解以及廣播播報(bào)等方式，進(jìn)一步提高村民的安全意識(shí)，增強(qiáng)廣大青年員工的社會(huì)責(zé)任感……不斷打造一支有速度、有溫度的團(tuán)隊(duì)。

“四年來(lái)，我看著榮譽(yù)墻上的錦旗掛得越來(lái)越來(lái)多，心里感到特別高興。”一直負(fù)責(zé)黨建工作的張宏岳對(duì)政府和村民送來(lái)的錦旗如數(shù)家珍。“我知道，這些都是他們對(duì)我們工作的理解與認(rèn)可。”

除了對(duì)外有溫度，項(xiàng)目部對(duì)內(nèi)也有“態(tài)度”。自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部始終關(guān)注“家氛圍”的建設(shè)，致力于讓“家文化”根植一線。

為了加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，讓員工干得用心、吃得舒心、過(guò)得開(kāi)心，項(xiàng)目部將“項(xiàng)目為家”的理念貫穿于始終，逢年過(guò)節(jié)，項(xiàng)目部積極舉辦豐富多彩的活動(dòng)慶祝，在保證生產(chǎn)的同時(shí)，節(jié)日氛圍不減。在炎熱的夏季，項(xiàng)目部會(huì)組織開(kāi)展送清涼活動(dòng)，向堅(jiān)守在生產(chǎn)一線的廣大員工送上防暑降溫福利。為讓職工感受到組織關(guān)懷，項(xiàng)目部組織開(kāi)展“溫暖有愛(ài)，展望未來(lái)”金秋助學(xué)活動(dòng)，為職工子女贈(zèng)送書(shū)包、文具盒等學(xué)習(xí)用品，以實(shí)際行動(dòng)助力職工子女的茁壯成長(zhǎng)；定期組織員工體檢，保障員工身體健康；貫徹“導(dǎo)師帶徒”制度，新老員工們?cè)诠ぷ髦邢嗷W(xué)習(xí)，生活中相互幫扶……種種措施加強(qiáng)了大家的歸屬感和安全感，為項(xiàng)目高效建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“項(xiàng)目通車(chē)了，意味著這項(xiàng)工程也即將要結(jié)束了，不知道還能不能吃到大廚做的肉夾饃。”

“四年真快，看著視頻里的通車(chē)鏡頭，有種說(shuō)不清的自豪感?！?/p>

……

四個(gè)春秋已然走過(guò)，雖時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙，但在這片土地上的歲月從未蹉跎。當(dāng)膠州半島的高鐵軌道橫空架起，動(dòng)車(chē)迎風(fēng)呼嘯，以時(shí)速350公里的速度穿過(guò)早已成熟的金黃色玉米地，“城際穿越”將會(huì)作為膠州半島的又一張名片，進(jìn)一步推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，助力構(gòu)筑環(huán)渤海城市“一小時(shí)生活圈”，讓“城城相通”到“民心相融”，傾情上演一場(chǎng)又一場(chǎng)關(guān)于愛(ài)與時(shí)間的奔赴。