日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），并公開征求各方意見，截止時間為12月9日，其中提到了有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)、推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運行等要求。
均勝電子近年來致力于研究燃料電池控制系統(tǒng)、雙向車載充電和高低壓電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等領(lǐng)域的革新技術(shù)，并取得了一定的成果。公司旗下寧波普瑞均勝汽車電子有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、浙江省汽車電子智能化重點實驗室主任姜釗對《證券日報》記者表示：“均勝電子未來將通過整合國內(nèi)外先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)資源，以燃料電池控制系統(tǒng)為突破口直接切入氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)中，進(jìn)一步助推燃料電池控制系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用?！?/p>
氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展提速
氫能及燃料電池技術(shù)目前正成為全球能源技術(shù)發(fā)展的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略重要組成部分。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者分析：“燃料電池技術(shù)是實現(xiàn)氫能發(fā)展愿景的關(guān)鍵突破口，燃料電池汽車也必將會成為其中最為重要的一環(huán)。”
今年的《政府工作報告》中明確指出要推動充電和加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索先進(jìn)制氫儲氫用氫的商業(yè)化路徑。各地政府也積極響應(yīng)出臺政策，在長三角、京津冀和珠三角等地已呈現(xiàn)出多個氫能與燃料電池示范區(qū)域。
“國內(nèi)氫能資源豐富可有力支撐燃料電池汽車的規(guī)?；l(fā)展，經(jīng)過近幾年的新能源汽車推廣，政府和企業(yè)也積累了足夠豐富的經(jīng)驗，并且我國還具有明顯的體制優(yōu)勢，在龐大的汽車市場容量下，易于率先形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)而引領(lǐng)全球燃料電池汽車的發(fā)展?！鼻笆龇治鋈耸咳缡钦f道。
“政策與技術(shù)將助推我國燃料電池汽車高速發(fā)展?！卑残抛C券研究員周泰認(rèn)為，“國家補貼政策給予燃料電池車高補貼且2020年前不退坡，‘十城千輛’等政策明確了燃料電池車廣闊的發(fā)展空間，同時國外技術(shù)的不斷突破，讓我們看到了氫燃料電池成本下降路徑。”
據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2050年，中國氫能源比例將達(dá)到10%，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)12萬億元。
提前布局燃料電池控制領(lǐng)域
均勝電子浙江省汽車電子智能化重點實驗室近期榮獲首批浙商企業(yè)省級重點實驗室，該實驗室的主要研究方向即為燃料電池控制系統(tǒng)、雙向車載充電和高低壓電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)以及高效人機(jī)交互系統(tǒng)等。
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者介紹：“這些技術(shù)是未來汽車車載電源、動力系統(tǒng)以及出行服務(wù)領(lǐng)域的重要革新技術(shù)，其應(yīng)用包括氫燃料電池汽車、自動駕駛新型智能安全座艙系統(tǒng)等?！?/p>
目前，均勝電子在上述領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品已成功為寶馬、大眾、戴姆勒、法拉利、保時捷、吉利、奇瑞等整車企業(yè)實現(xiàn)批量供應(yīng)。據(jù)公司2019年半年報顯示，公司E-moblity業(yè)務(wù)量約131億元。
“尤其是在燃料電池控制領(lǐng)域和高低壓電源轉(zhuǎn)換模塊方面，公司提前布局，針對燃料電池控制系統(tǒng)的特點，充分發(fā)揮企業(yè)在電池管理系統(tǒng)和低壓轉(zhuǎn)高壓電源控制方面的研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，積極進(jìn)行技術(shù)升級，實現(xiàn)了包括動力電池、燃料電池在內(nèi)的車載電源控制系統(tǒng)方向全覆蓋?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說道。
姜釗表示：“未來，均勝電子將通過整合國內(nèi)外先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)資源，以燃料電池控制系統(tǒng)為突破口直接切入氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)中，主要產(chǎn)品將包括滿足功能安全和符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池控制系統(tǒng)硬件、符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的底層軟件和應(yīng)用層控制軟件以及關(guān)鍵算法，以及高效率、輕量化、高功率密度、低成本的車載充電和電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)解決方案，進(jìn)一步助推燃料電池控制系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用?！?/p>
