10月21日，國網遼寧省電力有限公司為進一步提高220千伏電氣化鐵路（以下簡稱電鐵）用電服務質量，經過電鐵供電線路投入重合閘可行性論證后，決定在全線架空的電鐵牽引線路投入自動重合閘，保障電鐵安全穩(wěn)定運行。
10月15日，國網遼寧電力依據遼寧電網電鐵牽引供電系統(tǒng)概況及牽引線路保護配置情況，分析220千伏電鐵線路保護動作，組織召開了可行性論證會，論證重合閘投入的必要性。
“我們邀請了鐵路、設計、高校、電力等多方專家參加。根據統(tǒng)計數據，專家一致認為投入重合閘運行方式可行有效。瞬時故障情況下，若在2秒后自動恢復供電，能夠提升電鐵供電可靠性，保證事故下快速恢復供電?！眹W遼寧電力調度控制中心主任蘇安龍說。
圍繞電鐵用電可靠性提升問題，國網遼寧電力還加大對老舊兩相式電鐵供電線路保護裝置的改造力度，力爭在兩個檢修周期內使同塔雙回路電鐵線路具備重合閘投入條件。
目前，遼寧省共有電鐵牽引站74座，由83座220千伏廠站和1座500千伏變電站供電。近兩年，由于遼寧省省內電鐵線路和牽引站建設規(guī)模逐漸擴大，管理漸趨復雜。
今年以來，國網遼寧電力為做好電鐵供電服務，先后5次主動上門，通過調研座談、業(yè)務交流等形式，詳細了解沈陽鐵路局的安全生產、供用電、生產運營現狀和工作模式等，征詢鐵路調度在用電服務和用電保障方面的需求。
目前，雙方已開通了電網調度與電鐵調度15路直通電話，建立了微信工作群，加強異常事故的溝通交流；接入全部74座牽引站、4000多條信息至電力調度部門，提高電鐵線路日常操作及事故處置效率；建立應急聯動機制，共同規(guī)范調度術語及操作規(guī)范，編制事故預案和重要保電方案，落實牽引站保電措施，開展聯合演練，減小停電對列車運行的影響。
