近日，國內(nèi)新能源汽車市場掀起了一場前所未有的價格戰(zhàn)。4月1日，問界宣布，中大型SUV問界M7進行權(quán)益調(diào)整，起售價降低2萬元至22.98萬元，同時取消了價值1.5萬元的科技舒享包。這款車型今年1月單月交付超過3萬輛，上市以來累計大定數(shù)超過14萬輛。而蔚來、奇瑞等車企相繼推出置換補貼等優(yōu)惠政策，新能源汽車價格戰(zhàn)進入了新的階段。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2024年新能源汽車價格戰(zhàn)將更加激烈，部分車企可能面臨較大的經(jīng)營壓力。

　　蔚來奇瑞同日宣布百億補貼，新能源車價格戰(zhàn)升級

　　4月1日，蔚來汽車和奇瑞汽車不約而同地宣布推出百億補貼政策，為消費者購買新能源車提供更多優(yōu)惠。蔚來方面稱，將推出最高10億元的油車置換補貼，油車用戶置換蔚來2024新車，可獲得最高15000元的選裝基金、價值6498元的NIO Phone抵用券一張、價值約3600元的換電券(36張)以及價值4560元的全域領(lǐng)航輔助(NOP+)一年使用權(quán)等優(yōu)惠。而奇瑞則表示，從4月1日起，將啟動百億補貼置換季政策，限時指定車型購置稅全免，同時推出舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券等優(yōu)惠活動。業(yè)內(nèi)人士認為，蔚來和奇瑞的舉動意味著新能源車價格戰(zhàn)正在進一步升級，這將對整個行業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。

　　頭部車企主導(dǎo)價格戰(zhàn)，中低端市場競爭加劇

　　除了蔚來和奇瑞外，包括特斯拉、小鵬、極氪等頭部新能源車企也紛紛加入到新能源車價格戰(zhàn)的行列中。3月，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y車型全系上調(diào)5000元;小鵬汽車則多次對旗下在售車型進行降價，最高降幅達2萬元;極氪方面也表示，將加速產(chǎn)業(yè)淘汰賽，幫助極氪"清掃戰(zhàn)場"。業(yè)內(nèi)人士指出，在政策補貼退坡、市場競爭加劇的背景下，各大車企通過降價促銷來搶占市場份額已成為常態(tài)。尤其是在10萬元至20萬元的中低端市場，價格戰(zhàn)將更加激烈。平安證券認為，隨著電池成本的下行，頭部新能源車企將有更多降價空間，而這也將進一步壓縮中小車企的生存空間，加速行業(yè)洗牌。

　　新能源車價格戰(zhàn)或成常態(tài)，企業(yè)需注重差異化競爭

　　面對愈演愈烈的新能源車價格戰(zhàn)，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，如果新能源車市場再像2023年那樣競爭激烈，2024年將有一大批新能源車企業(yè)因為虧損過多而難以為繼。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，2024年全國乘用車市場的價格戰(zhàn)仍將十分激烈。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，價格戰(zhàn)并非新能源車企業(yè)的唯一出路。一位汽車行業(yè)分析師表示，在價格戰(zhàn)的同時，新能源車企業(yè)更需要注重產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，通過提升品牌認知度、完善售后服務(wù)體系等方式，建立自身的核心競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　總之，隨著蔚來、奇瑞等車企紛紛推出百億補貼政策，新能源車價格大戰(zhàn)已進入新的階段。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，在政策退坡、市場競爭加劇的大背景下，價格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀?024年新能源車市場的常態(tài)。對于廣大新能源車企業(yè)而言，如何在價格戰(zhàn)中突出重圍，建立差異化優(yōu)勢，將是應(yīng)對日益激烈的市場競爭中需解決的問題。

　　本文源自：金融界　作者：巨靈