3月30日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)宣布將投入600億元加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，并將投放44款新能源車(chē)。這是央企加速進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)賽場(chǎng)的最新案例。

　　一個(gè)需要提及的背景是，進(jìn)入3月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人多次明確，央企在新能源汽車(chē)方面存在發(fā)展不夠快、滲透率低于行業(yè)等問(wèn)題，同時(shí)提出要對(duì)央企的汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核。

　　上海證券報(bào)記者近日調(diào)研采訪獲悉，包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的央企和旗下上市公司在調(diào)整高層人事的同時(shí)，還在醞釀重要改革，或涉及央企業(yè)績(jī)考核激勵(lì)、對(duì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)公司兼并收購(gòu)、聯(lián)合零部件采購(gòu)等多方面，部分舉措將從第二季度開(kāi)始落地。

　　央企奮發(fā) 進(jìn)軍新能源汽車(chē)

　　3月27日，周治平被任命為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。3月15日，劉亦功被任命為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。劉亦功上任不到一周，中國(guó)一汽就發(fā)布了紅旗新能源首款戰(zhàn)略車(chē)型紅旗EH7。對(duì)此，有接近三家央企的人士對(duì)記者介紹，伴隨高層調(diào)整，汽車(chē)央企正在為追趕新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的差距抓緊謀劃改革。

　　“我們將發(fā)揮中央企業(yè)體系優(yōu)勢(shì)，有效整合產(chǎn)業(yè)資源，更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，助力我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。”3月16日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任茍坪在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2024)上表示，近年來(lái)，國(guó)資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，謀劃實(shí)施新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。但總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面亟須加力加速，奮力追趕。

　　“從國(guó)資監(jiān)管來(lái)講，主要是激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙。比如新能源汽車(chē)，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，我們調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。”國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在3月5日十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”采訪中說(shuō)。

　　國(guó)務(wù)院國(guó)資委目前直接監(jiān)管的汽車(chē)央企有中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)等三家。數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)整體超30%的滲透率，三家汽車(chē)央企的這一數(shù)據(jù)普遍偏低。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重約為18.6%，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)約為16.7%，中國(guó)一汽不足10%。

　　張玉卓表示，對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，在燃油車(chē)還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)布局新能源汽車(chē)，一開(kāi)始投入會(huì)比較大，如果對(duì)企業(yè)考核當(dāng)期利潤(rùn)，就不太容易全速推進(jìn)。“我們出政策就是要破除這個(gè)障礙，考核它的技術(shù)、市場(chǎng)占有率和未來(lái)的發(fā)展。”

　　要在考核激勵(lì)和研發(fā)創(chuàng)新上補(bǔ)課

　　“用‘放水養(yǎng)魚(yú)’來(lái)形容比較體貼，央企的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)需要補(bǔ)課，不能急于求成，先放水養(yǎng)魚(yú)，兩三年后有望收獲大魚(yú)。”對(duì)于央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的改革，資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)記者表示。

　　“汽車(chē)領(lǐng)域的央企需要大刀闊斧的改革。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢對(duì)記者說(shuō)，汽車(chē)央企和友商存在較大差距，原因是多方面的。從企業(yè)發(fā)展角度看，中國(guó)一汽和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)此前80%至90%的新車(chē)銷(xiāo)量都是來(lái)自和豐田、大眾、奧迪、本田、日產(chǎn)等合資的汽車(chē)品牌。合資品牌的成績(jī)掩蓋了自主品牌的不足，也掩蓋了央企在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域發(fā)展中的問(wèn)題。

　　從激勵(lì)機(jī)制角度看，尤崢認(rèn)為，央企也需要補(bǔ)課：“在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，地方汽車(chē)國(guó)企之前發(fā)展比較好的代表是廣汽集團(tuán)旗下的埃安，而埃安的成功則是得益于靈活的體制機(jī)制，員工激勵(lì)較央企更到位。”

　　從技術(shù)研發(fā)角度看，尤崢認(rèn)為央企也有很多欠賬。雖然目前新能源汽車(chē)企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)，但是以蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力還是在各自的細(xì)分賽道進(jìn)行了大量研發(fā)投入。

　　財(cái)報(bào)顯示，2023年全年，蔚來(lái)全年研發(fā)支出134.3億元，連續(xù)兩年突破百億元。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬日前透露，企業(yè)以自動(dòng)駕駛為核心的AI研發(fā)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)超過(guò)3000人，每年研發(fā)投入35億元。

　　茍坪表示，要正視央企在新能源汽車(chē)發(fā)展上存在的差距與不足，加大資源投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動(dòng)計(jì)劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵(lì)支持央企開(kāi)展高質(zhì)量投資并購(gòu)，專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

　　有央企高管稱，目前汽車(chē)央企的部分研發(fā)和行業(yè)領(lǐng)先水平還有一定差距。未來(lái)，央企可以收購(gòu)一些符合戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向的行業(yè)企業(yè)，“譬如現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司倒閉的很多，行業(yè)很多優(yōu)秀的公司缺乏現(xiàn)金流，估值也不高”。

　　推進(jìn)入股華為車(chē)BU 改善零部件供應(yīng)

　　近日，上海引望智能技術(shù)有限公司成立，該公司由深圳引望智能技術(shù)有限公司全資持股，后者是華為車(chē)BU于2024年1月成立的新公司。2023年11月，華為曾與長(zhǎng)安汽車(chē)簽訂了一份擬成立合資公司的協(xié)議，前者將車(chē)BU的核心技術(shù)和資源整合至新公司，而后者通過(guò)投資持股比例不超過(guò)40%。

　　除了長(zhǎng)安汽車(chē)外，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和中國(guó)一汽也在推進(jìn)入股華為車(chē)BU事宜。有接近兩家央企的人士對(duì)記者表示，東風(fēng)方面和一汽方面正聯(lián)合積極推進(jìn)參股華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)事宜，預(yù)計(jì)到2024年6月會(huì)有初步結(jié)果。

　　有汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)記者分析，參股華為車(chē)BU，有利于三家汽車(chē)央企將來(lái)獲得更低價(jià)、更穩(wěn)定的華為汽車(chē)零部件供應(yīng)。另外，大股東同是一家的三家汽車(chē)央企未來(lái)如果進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，降低智能新能源汽車(chē)零部件價(jià)格的可能性很大。

　　中國(guó)一汽和長(zhǎng)安汽車(chē)2024年的新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)分別為50萬(wàn)輛、75萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)提出2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化。均勝電子有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，業(yè)內(nèi)主流零部件企業(yè)和汽車(chē)央企多有合作，均勝電子目前就同時(shí)供貨一汽、長(zhǎng)安和東風(fēng)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，汽車(chē)央企的智能新能源業(yè)務(wù)采購(gòu)量龐大，聯(lián)合采購(gòu)如果能得以實(shí)施有助于提升三家央企對(duì)于國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)的議價(jià)能力，也有助于汽車(chē)央企創(chuàng)建更獨(dú)立的供應(yīng)商體系，形成類(lèi)似于比亞迪那樣的垂直整合模式。

　　來(lái)源：上海證券報(bào) 俞立嚴(yán)