隨著3月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知，今年《政府工作報(bào)告》中提出的“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”等汽車相關(guān)內(nèi)容正逐步落地。這對(duì)于今年的新能源汽車市場(chǎng)無(wú)疑將起到極大推動(dòng)作用。

　　回顧剛剛過(guò)去的2月新能源車市，受春節(jié)假期因素影響，以及對(duì)以舊換新等政策的消費(fèi)期待，使其出現(xiàn)了罕見(jiàn)的同環(huán)比下滑，但綜合1—2月來(lái)看，仍延續(xù)良好表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車2月零售38.8萬(wàn)輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%;前2月累計(jì)零售105.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%。

　　在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10之中，傳統(tǒng)品牌也與大盤(pán)保持一致，2月入榜的7家傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量25.3萬(wàn)輛，同比下滑13%;前2月，傳統(tǒng)新能源入榜8家品牌，合計(jì)銷量71.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。2月及前2月，傳統(tǒng)新能源依然保持著近七成的市場(chǎng)份額。

　　從企業(yè)層面來(lái)看，比亞迪前2月盡管同比增幅僅2.9%，但32.5萬(wàn)輛的零售銷量仍保持著絕對(duì)領(lǐng)先地位。值得注意的是，作為去年車市的“三料冠軍”，比亞迪在龍年春節(jié)之后，便喊出“電比油低”的口號(hào)，并以“榮耀版”車型打響新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，引發(fā)眾多品牌跟進(jìn)。目前，比亞迪已在王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)布局多款榮耀版車型。3月18日，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07又正式推出榮耀版車型。

　　在業(yè)界看來(lái)，隨著比亞迪榮耀版車型布局到位，比亞迪有望在去年實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛銷量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步?jīng)_擊更高的目標(biāo)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，“比亞迪今年銷量為400萬(wàn)輛左右，增幅約為32.45%。”

　　比亞迪方面盡管目前還未公布2024年具體的銷量目標(biāo)，但在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，汽車行業(yè)已然進(jìn)入慘烈的淘汰賽，新能源汽車也已進(jìn)入周期性調(diào)整階段，產(chǎn)業(yè)集中度提升成為必然，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。由此不難看出，比亞迪對(duì)于再度推升銷量規(guī)模的迫切程度。

　　比亞迪之外，吉利、長(zhǎng)安繼1月之后，前2月累計(jì)銷量繼續(xù)位列傳統(tǒng)新能源第二、三位，銷量分別達(dá)到近10萬(wàn)和8萬(wàn)輛，同比增幅亦是分別超過(guò)2倍和1倍。其中，吉利汽車自去年下半年以來(lái)，在傳統(tǒng)新能源榜單中持續(xù)攀升，繼去年升至第三之后，今年以來(lái)已連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)定在第二的位置。在百人會(huì)論壇上，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，吉利的發(fā)展目標(biāo)就是成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)。

　　長(zhǎng)安汽車近年來(lái)在新能源、智能化領(lǐng)域堅(jiān)定投入，并持續(xù)獲得突破。據(jù)長(zhǎng)安汽車總裁王俊透露，長(zhǎng)安汽車過(guò)去十年在這兩個(gè)領(lǐng)域已累計(jì)投入2300億元。近日，長(zhǎng)安汽車又在動(dòng)力系統(tǒng)方面再獲突破，正式發(fā)布新藍(lán)鯨動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等進(jìn)行一體化提升，將直接賦能長(zhǎng)安汽車旗下三大產(chǎn)品品牌動(dòng)力的全面升級(jí)。

　　有分析認(rèn)為，隨著國(guó)資委對(duì)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，并充分考慮其新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損，其未來(lái)在新能源等領(lǐng)域也將迎來(lái)全新發(fā)展局面。

　　除此之外，賽力斯仍表現(xiàn)亮眼。憑借著與華為共同打造的問(wèn)界系列車型的優(yōu)異表現(xiàn)，賽力斯連續(xù)第三個(gè)月入榜傳統(tǒng)新能源，2月零售接近3萬(wàn)輛，前2月近6萬(wàn)輛，2月及前2月同比增幅均超過(guò)六成。3月18日，賽力斯股價(jià)再創(chuàng)新高，最高時(shí)漲6.87%，報(bào)105.21元/股，總市值突破1588.44億元。

　　整體來(lái)看，今年開(kāi)年以來(lái)，傳統(tǒng)新能源各品牌在產(chǎn)品投放、價(jià)格調(diào)整等方面均積極布局，為即將到來(lái)的一系列利好政策積蓄力量。近日，東方證券指出，預(yù)計(jì)以舊換新政策出臺(tái)后，行業(yè)需求將逐步改善，預(yù)計(jì)中低端乘用車需求有望率先復(fù)蘇，并將促進(jìn)行業(yè)盈利能力改善。