6月3日,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下大V DD-i超混動(dòng)正式開啟預(yù)售,并將在7月正式交付;首款純電產(chǎn)品預(yù)期將在下半年推出;而氫能源項(xiàng)目也將在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)落地。啟辰期望通過多條技術(shù)路線來覆蓋多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng),以此來滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
2020年末,啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn),以先行軍的身份挑起東風(fēng)日產(chǎn)年輕化、電動(dòng)化的大梁。去年廣州車展期間,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布不再研發(fā)純?nèi)加托萝嚕磥韺W⑿履茉雌嚨拈_發(fā)和銷售。超混動(dòng)大V的到來,意味著啟辰將加速新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地。
6月3日,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下大V DD-i超混動(dòng)正式開啟預(yù)售,新車推出60km iD版及110km iE版兩大版本。其中,啟辰大V DD-i 60km iD版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為13萬元,啟辰大V DD-i 110km iE版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為14.2萬元。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰而言,大V DD-i超混動(dòng)的預(yù)售意味著公司將加速新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的預(yù)售價(jià) 發(fā)布會(huì)截屏
據(jù)了解,啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)在2010年推出的合資自主品牌,并在2017年獨(dú)立成為東風(fēng)啟辰公司。但受限于品牌定位和研發(fā)能力等原因,啟辰品牌所推出的車型均與東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型同平臺(tái)生產(chǎn),甚至不乏在日產(chǎn)老舊平臺(tái)上進(jìn)行再開發(fā),使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力受限。
2020年末,啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn),以先行軍的身份挑起東風(fēng)日產(chǎn)年輕化、電動(dòng)化的大梁。去年廣州車展期間,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布不再研發(fā)純?nèi)加托萝?,未來將專注新能源汽車的開發(fā)和銷售。為了彰顯自身全面轉(zhuǎn)向新能源賽道的決心,啟辰在車展上帶來了兩款新能源新車:首款基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的全新概念車啟辰Ve concept,以及首款搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的啟辰大V DD-i超混動(dòng)。
彼時(shí),東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示:“啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化、智能化的先行軍和踐行者,啟辰順應(yīng)趨勢(shì)推動(dòng)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,未來要成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。”
根據(jù)規(guī)劃,此次啟動(dòng)預(yù)售的大V DD-i超混動(dòng),將在7月正式交付;首款純電產(chǎn)品將在下半年推出;而氫能源項(xiàng)目也將在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)落地。啟辰期望通過多條技術(shù)路線來覆蓋多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng),以此來滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源產(chǎn)品,超混動(dòng)大V首次應(yīng)用了啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)。據(jù)介紹,這項(xiàng)技術(shù)由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā),采用等同于比亞迪的單檔直驅(qū)技術(shù)路線,遵循“多用電,少用油,純電優(yōu)先,高效用油”的智能超混法則,可以根據(jù)實(shí)際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方式。啟辰方面表示,“超混動(dòng)大V的到來,將刷新插混SUV車型天花板,重樹15萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿”。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng) 企業(yè)供圖
超混動(dòng)大V的綜合續(xù)航里程(NEDC)為1132km;其電池容量為18.4kWh,純電續(xù)航里程可達(dá)110km。同時(shí),0.85L百公里綜合油耗,4.3L百公里饋電油耗,12.2kWh百公里電耗。每公里綜合成本僅需0.1元。
在實(shí)際駕駛過程中,超混動(dòng)大V無需用戶手動(dòng)切換模式,系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動(dòng)切換純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收五大智能工況模式。
動(dòng)力方面,超混動(dòng)大V搭載了多合一高集成電驅(qū)和1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī),其發(fā)電機(jī)最大功率150kW、最大扭矩 320N·m,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m,車輛百公里加速用時(shí)7.8s。
另外,配置Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng),超混動(dòng)大V可依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性,智能匹配加減速算法,在同一踏板上即可控制加速、減速、停車,減少駕駛員踏板切換。與之搭配的還有智能減速輔助系統(tǒng),ADAS攝像頭及雷達(dá)協(xié)同工作,可智能判斷與前車距離,自適應(yīng)調(diào)整減速力度,優(yōu)化了單踏板模式下的車輛減速“點(diǎn)頭”情況。
配置方面,超混動(dòng)大V內(nèi)外有多處黑科技加持,多維智能迎賓功能,手機(jī)即可喚醒車輛。NFS無感智能啟動(dòng)功能,取消一鍵啟動(dòng),以同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能實(shí)現(xiàn)無感交互,落座即上電,進(jìn)一步簡(jiǎn)化用戶用車流程,讓用戶帶著手機(jī)就可以開車出門。
搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng),超混動(dòng)大V擁有海量車載在線服務(wù),如智能在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等。配備人格化智能語音交互功能,車型具備精準(zhǔn)的語音識(shí)別和自主進(jìn)化能力,提供自然順暢的對(duì)話體驗(yàn)。車外安全提醒交互,打造啟辰電動(dòng)品牌獨(dú)有的、輕松有趣的車外say hi交互聲音,交互更趣味。
駕駛輔助方面,超混動(dòng)大V擁有V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),包含智能領(lǐng)航、車道居中等多種功能。540°立體環(huán)視影像,隨時(shí)洞察車輛周圍情況。遙控泊車和FAP 自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)也能進(jìn)一步優(yōu)化新手停車體驗(yàn)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)
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