中國證券報記者2月24日獲悉，火石創(chuàng)造聯(lián)合保定市工業(yè)和信息化局、常州市工業(yè)和信息化局、徐州市發(fā)展和改革委員會、武漢市漢陽區(qū)發(fā)展和改革局日前共同發(fā)布《2022年度中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察報告》(以下簡稱《報告》)。

　　《報告》指出，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈價值鏈的縱深發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)集群、新一批“新能源汽車之都”將加速形成，仍將長期引領全球。但供應鏈體系關鍵環(huán)節(jié)、重點要素等層面仍需強化彌補。《報告》認為，2023年新能源汽車將延續(xù)增長態(tài)勢，且更加成為多元科技變革重要載體。建議地方布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了“電動化”層面考慮，也可考慮超前布局“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”“軟件化”“數(shù)字化”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長馮雷對《報告》進行解讀，還發(fā)布了2022年新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力指數(shù)，揭曉了“2022年度新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強城市、30強區(qū)縣以及30強國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)”。該指數(shù)從企業(yè)、人才、資本三個維度，對337個城市(含4個直轄市)，2673個區(qū)縣級行政區(qū)(包括市轄區(qū)、縣級市、縣)，381個國家級經(jīng)開、高新區(qū)進行新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力評價。結果顯示，30強城市、30強區(qū)縣、30強園區(qū)在地理空間上有高度的重合，也印證了我國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中“集群化”的特征。從30強城市的分布來看，我國新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成了以上海為龍頭的長三角集群、以廣深為龍頭的大灣區(qū)集群、以北京為龍頭的京津冀集群以及以成渝、西安為龍頭的西三角集群。

　　“中國新能源汽車將成為我國制造業(yè)最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一。”中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長兼秘書長陳耀認為，中西部將成為新能源汽車的新增長引擎，大城市群將是新能源汽車的重要消費區(qū)。“高質量”和“市場化”將對行業(yè)企業(yè)發(fā)展提出新要求和新挑戰(zhàn)，應對產(chǎn)能過剩成本上升、價格競爭將是行業(yè)可能需要重視面對的主要問題。加大新能源汽車的科技研發(fā)和創(chuàng)新，擴大民族品牌的國際影響力和競爭力，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康高質量發(fā)展的必由之路。

　　作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表性區(qū)域，幾大聯(lián)合發(fā)布方打造產(chǎn)業(yè)高地的路徑各不相同。保定歷經(jīng)半個多世紀的持續(xù)發(fā)展，形成了以長城、中興、風帆、凌云、立中為骨干的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，在京津冀乃至整個華北走出了一條民族汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路。保定市汽車工業(yè)領導小組辦公室副處長何偉介紹，保定以域內(nèi)五個經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)為主要發(fā)展載體，未來將著力于創(chuàng)建全球領先的“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚區(qū)，打造國內(nèi)一流的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范基地。

　　常州動力電池產(chǎn)業(yè)領跑世界，產(chǎn)能全球第二，全球每10輛新能源車就有一輛搭載常州產(chǎn)電池;徐州重點布局整車和核心零部件，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展“快車道”;武漢漢陽提檔龍陽大道汽車后市場產(chǎn)業(yè)長廊，推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+新能源，全球正迎來第三次工業(yè)革命。”美克生能源創(chuàng)始人兼首席科學家，上海伏達儲能數(shù)字化研究院理事長嚴曉表示，AI正在加速“未來智能電車”對社會經(jīng)濟的影響，數(shù)字化的檢測診斷能夠賦能新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。他建議政府和行業(yè)協(xié)會重視新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的價值創(chuàng)造，尤其是汽車售后的充電、車輛的維護保養(yǎng)和二手車交易等環(huán)節(jié)，在政策和規(guī)范上用數(shù)字化技術打通產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。

　　“未來5-10年，我國新能源汽車仍將保持高速增長的勢頭。”億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長王忠說道。他認為，以技術融合提升智能汽車科技含量，占據(jù)發(fā)展的快車道，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期引領的優(yōu)勢所在。同時，中國汽車加速“出海”，也將會幫助中國科技企業(yè)走向世界。

　　馮雷表示，火石創(chuàng)造已形成新能源汽車、新材料、生物醫(yī)藥、高端裝備新一代信息技術等多個產(chǎn)業(yè)數(shù)倉，支撐各地產(chǎn)業(yè)大腦建設，為產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展增勢賦能?？梢钥吹剑覈嚠a(chǎn)業(yè)格局正在重塑。傳統(tǒng)汽車強市將面臨來自新勢力的挑戰(zhàn)，隨著汽車“新四化”的推進，新一代的“汽車城”正在從厚重型的工業(yè)城市向資本技術密集的科技城市轉變，傳統(tǒng)汽車城若想取得長足發(fā)展應當主動擁抱新變化，洞察新趨勢，順應新格局，在產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)尋求新突破。(記者 傅蘇穎)