在碳達峰、碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術(shù)高速發(fā)展。多家車企還在解鎖氫能源的另一種利用形式——氫氣發(fā)動機。

近日，工業(yè)和信息化部在《對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復(fù)》中表示，下一步，將積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持。氫氣發(fā)動機是氫能在汽車上應(yīng)用的重要技術(shù)路線之一，燃燒產(chǎn)物以水為主，具有較高的環(huán)境友好性。

工業(yè)和信息化部還提出，作為汽車行業(yè)管理部門，工業(yè)和信息化部將持續(xù)加強汽車標準體系建設(shè)。下一步，將根據(jù)氫氣發(fā)動機技術(shù)進步和應(yīng)用推廣情況，進一步評估現(xiàn)行標準體系的適應(yīng)性和差異性，提前布局相關(guān)標準預(yù)研，適時推動急需標準制定，有力支撐氫氣汽車科學(xué)合理發(fā)展。

氫氣內(nèi)燃機，可以理解為燒氫氣的發(fā)動機。和目前十分火爆的氫燃料電池原理不同，氫內(nèi)燃機按照“吸氣—壓縮—做功—排氣”4個沖程來完成化學(xué)能向機械能的轉(zhuǎn)化。

工業(yè)和信息化部認為，目前，氫能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是燃料電池汽車，氫氣汽車發(fā)展還處于初期狀態(tài)，未來可能成為重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。

據(jù)漢馬科技總經(jīng)理劉漢如介紹，我國現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)制氫潛力450萬噸以上，可直接用于氫氣發(fā)動機使用?？紤]到可靠性、成本、經(jīng)濟性，氫氣發(fā)動機是一個非常有吸引力的零二氧化碳商用車動力總成技術(shù)解決方案。

記者了解到，氫氣發(fā)動機可充分利用現(xiàn)有內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，目前已經(jīng)有部分國內(nèi)企業(yè)和高校在該領(lǐng)域取得一些研究成果。例如，長城汽車今年3月發(fā)布了“氫檸技術(shù)”車規(guī)級氫動力系統(tǒng)全場景應(yīng)用解決方案。

“氫能發(fā)展的熱潮奔涌而來，但伴隨著發(fā)展熱潮的出現(xiàn)，相應(yīng)的政策、體系、建設(shè)等方面都需要與之匹配。”上海大學(xué)理學(xué)院院長、可持續(xù)能源研究院院長張久俊認為，對氫能的后續(xù)發(fā)展，希望有關(guān)政府部門和行業(yè)機構(gòu)能夠明確氫能定位，確定不同種類氫的定義和標準，逐步擴大應(yīng)用領(lǐng)域。

來源：上海證券報