國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司)的巨幅屏幕上，無(wú)數(shù)綠色光點(diǎn)閃爍，實(shí)時(shí)顯示不斷變動(dòng)的當(dāng)日充電電量、充電樁數(shù)量、累計(jì)充電電量等數(shù)據(jù)。

　　這是國(guó)家電網(wǎng)有限公司打造的全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)——國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。借助該平臺(tái)，新能源汽車(chē)車(chē)主僅需通過(guò)“e充電”App，便能在全國(guó)范圍享受充電服務(wù)。

　　織一張網(wǎng)，連千萬(wàn)輛車(chē)，人—車(chē)—樁—網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)，車(chē)與電網(wǎng)、車(chē)與能源融合發(fā)展。7月10日，國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司平臺(tái)研發(fā)中心副總監(jiān)韓慶雯在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，7年多來(lái)，該平臺(tái)已經(jīng)成為全球覆蓋面最廣、服務(wù)能力最強(qiáng)的充電服務(wù)平臺(tái)，讓新能源汽車(chē)出行和充電有了“智慧大腦”。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施發(fā)展更有序

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)27%。

　　新能源汽車(chē)增多，旺盛的充電需求吸引了充電運(yùn)營(yíng)商入局。然而，新的問(wèn)題也接踵而至：有些充電槍和車(chē)的接口不匹配，有些即使接口匹配也不能充電。

　　國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)理吳尚潔解釋?zhuān)潆姌尯蛙?chē)物理匹配成功后，從充電開(kāi)始到結(jié)束，需要借助通信協(xié)議進(jìn)行信息交互。比如，以多大功率充電，電量充到多少，結(jié)算多少費(fèi)用，同時(shí)，為保證充電過(guò)程安全，實(shí)時(shí)監(jiān)控的電流、電壓、溫度等，都需要標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。“如果充電控制標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議不統(tǒng)一，也是不能充電的。”

　　經(jīng)過(guò)調(diào)研，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)從新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)、充電系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)入手，一方面統(tǒng)一充電控制、物理接口、通信協(xié)議三個(gè)層面的標(biāo)準(zhǔn)，在保證充電安全的基礎(chǔ)上解決了車(chē)樁兼容的問(wèn)題;另一方面，發(fā)布、制定充電服務(wù)信息交換系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)、樁、網(wǎng)之間信息互聯(lián)，讓充電服務(wù)設(shè)施真正形成了網(wǎng)絡(luò)。

　　“這些標(biāo)準(zhǔn)有力地規(guī)范、引領(lǐng)、推動(dòng)了充電行業(yè)蓬勃發(fā)展。”吳尚潔說(shuō)。

　　截至2022年，我國(guó)已形成41項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、32項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、87項(xiàng)國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立了具有中國(guó)特色的新能源汽車(chē)充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的整體發(fā)展更加有序。

　　搭一朵“云”，助力平臺(tái)升級(jí)

　　讓“綠牌牌們”充上電，只是第一步。

　　2016年底，接入智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的充電樁約1萬(wàn)根，之后這個(gè)數(shù)字快速攀升。

　　新問(wèn)題隨之而來(lái)：同一時(shí)間內(nèi)充電用戶(hù)數(shù)量超過(guò)平臺(tái)設(shè)計(jì)上限，車(chē)主經(jīng)常遇到App無(wú)法登錄、無(wú)法掃碼、無(wú)法啟動(dòng)充電樁的問(wèn)題。與此同時(shí)，整體架構(gòu)擴(kuò)展性不足、功能迭代升級(jí)復(fù)雜且耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題也隨之而來(lái)。

　　能不能把數(shù)據(jù)放在“云”上?用基于云平臺(tái)架構(gòu)的新平臺(tái)取代基于傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)的老平臺(tái)?

　　技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手研究，但過(guò)程頗為不易。

　　當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)云架構(gòu)、微服務(wù)等概念落地案例還不多，開(kāi)發(fā)人員大多沒(méi)有云架構(gòu)和微服務(wù)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。這意味著他們既要花大量時(shí)間、精力維護(hù)舊平臺(tái)，還要爭(zhēng)分奪秒地邊學(xué)邊研發(fā)新平臺(tái)，力求在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)完成新舊系統(tǒng)的順利過(guò)渡。為確保充值、充電、監(jiān)控、運(yùn)維等業(yè)務(wù)不受影響，系統(tǒng)割接必須選擇在充電活動(dòng)少的凌晨時(shí)段，且時(shí)間壓縮到最短。

　　歷經(jīng)近兩年的集中設(shè)計(jì)研發(fā)和十余次的模擬演練，這朵來(lái)之不易的“云”終于順利到來(lái)。2017年12月1日6時(shí)，平臺(tái)割接團(tuán)隊(duì)順利完成了智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)新、老平臺(tái)的割接操作，上云成功，智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)完成了從1.0到2.0的飛躍，正式進(jìn)入“大、云、物、智、移”的新時(shí)代。

　　創(chuàng)新沒(méi)有就此止步。

　　2022年開(kāi)始，國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司融合“人、車(chē)、樁、電網(wǎng)”數(shù)據(jù)，完成了從滿(mǎn)足用戶(hù)基礎(chǔ)的充電需求到提供智能化服務(wù)的升級(jí)，平臺(tái)邁入3.0時(shí)代。

　　“端午駕車(chē)出游，在哪充電、在哪吃飯、避免排隊(duì)，安排得明明白白的，真省心啊。”新能源車(chē)主邢先生感慨。

　　連一張網(wǎng)，提升設(shè)施利用效率

　　為了方便充電，如今不少新能源車(chē)主有了新訴求：在社區(qū)安裝私人充電樁。

　　國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司能源服務(wù)中心副總監(jiān)秦儉告訴記者，要解決這個(gè)問(wèn)題，涉及一個(gè)專(zhuān)有名詞：臺(tái)區(qū)電力負(fù)荷。通俗講，就是小區(qū)內(nèi)的變壓器能給多少用電設(shè)備供電。

　　常規(guī)充電樁被戲稱(chēng)為“傻瓜樁”，充電時(shí)間和充電功率都不可控，小區(qū)的變壓器因此帶不動(dòng)多少“傻瓜樁”。

　　如果充電樁統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，小區(qū)不就能裝更多的樁了?

　　2020年，成都市金牛區(qū)西宸原著小區(qū)的唐先生終于在小區(qū)內(nèi)有了自己的充電樁，成為四川省內(nèi)首個(gè)“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”建設(shè)模式用戶(hù)。

　　“通過(guò)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能調(diào)控‘統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)’充電樁，精準(zhǔn)控制每臺(tái)充電樁的充電時(shí)間和充電功率，實(shí)現(xiàn)大部分充電樁在夜間用電低谷時(shí)段充電，可以‘移峰填谷’，確保在滿(mǎn)足小區(qū)內(nèi)新能源汽車(chē)充電需求的同時(shí)，不會(huì)造成臺(tái)區(qū)電力負(fù)荷過(guò)載。在用電峰谷差較大的小區(qū)，一般能多建3倍的充電樁。”國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心汪鍇說(shuō)。

　　通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，新能源汽車(chē)不僅能參與電網(wǎng)的調(diào)峰輔助服務(wù)，還可在夜間充綠電。

　　3年來(lái)，在京津冀區(qū)域，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)消納了7000萬(wàn)千瓦時(shí)的張北風(fēng)電，張北的冬風(fēng)化為了車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)。

　　2022年8月，全國(guó)多地突破40℃高溫，用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高。國(guó)網(wǎng)車(chē)網(wǎng)技術(shù)公司聯(lián)合23家充電運(yùn)營(yíng)商，在浙江省、湖北省、重慶市等地聚合超34.66萬(wàn)根充電樁參與電網(wǎng)削峰填谷響應(yīng)，充分發(fā)揮新能源汽車(chē)的“電力海綿”作用，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)的探索實(shí)踐。

　　“不斷提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率和新能源汽車(chē)車(chē)主出行體驗(yàn)，更好地服務(wù)綠色出行、助力智能交通和智慧城市建設(shè)，是我們今后努力的重要方向。”韓慶雯說(shuō)。

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