近日，臺灣國際造船有限公司與比利時海工巨頭 DEME 集團子公司 GeoSea 合資成立的臺船環(huán)海公司（CDWE）正式揭牌成立。在儀式上，臺船環(huán)海公司與哥本哈根基礎建設基金（CIP）簽署彰芳及西島風力渦輪機安裝工程優(yōu)先承攬合同，將于2021年起負責60座水下基礎、塔架及風力渦輪機的安裝工程。

　　臺船環(huán)海董事長曾國正表示，CIP與臺船環(huán)海的合約是臺灣首份海上風電工程合同，也是臺灣公司首次承包大型風電場工程，為臺灣風電史立下重要里程碑。按照CIP的規(guī)劃，未來CIP在彰芳及西島兩座風電場之間風力渦輪機運輸及安裝工程將全部委托給臺船環(huán)海執(zhí)行，共600MW。

　　曾國正表示，由于目前臺灣海上風電相關船舶較少，因此臺船環(huán)海初期將主要依賴臺灣以外的工作船來完成CIP的合同工作，主力工作船包括風電場安裝船、鋪纜船以及大型浮吊船等；未來，臺船環(huán)海將視市場需求決定是否再訂造新船。

　　據(jù)了解，CIP是承攬最多臺灣本地化項目的海上風電開發(fā)商。CIP臺灣區(qū)計劃執(zhí)行長侯奕愷（Jesper Holst）指出，CIP所開發(fā)的風電場中，雖然只有西島風電場需要執(zhí)行風力渦輪機運輸安裝本地化，但為了協(xié)助提升臺灣海事工程力量，CIP決定一次將2座風電場、共600MW的風電場訂單一次性交給臺船環(huán)海，比臺灣政府要求多做42.5倍、提早3年到位。

　　按照臺灣的本地化政策規(guī)劃，2021年開始，調查、鉆探、測繪等風電場支援船需要使用臺灣建造船舶，2023年以后風電場水下基礎及風力渦輪機施工船也需要符合臺灣本地化要求。曾國正表示，預計到2025年臺灣風電場海上工程投資金額將超過1000億新臺幣，臺船會配合臺灣政府政策，積極承攬更多訂單。

　　據(jù)了解，為了搶占臺灣海上風電場運輸、安裝商機，臺船在2017年與比利時DEME集團旗下子公司GeoSea合資成立臺船環(huán)海風電，臺船持股過半，成為目前唯一一家臺灣海上風電場大型統(tǒng)包商。

　　除了新近獲得的CIP合同之外，臺船環(huán)海之前還已經(jīng)接獲了新加坡玉山能源、加拿大北陸電力合組的海龍風場海事工程開發(fā)案完整統(tǒng)包權，包括水下基礎海事工程、風力渦輪機與海上變電站水下基礎安裝、海底電纜海事工程。

　　臺船環(huán)海董事長曾國正表示，結合臺船所擁有的M-Team資源以及GeoSea在歐洲豐富的風電場建設施工經(jīng)驗，未來公司將能夠提供臺灣海上風電市場最佳本土海事工程的專業(yè)服務；臺船環(huán)海以成為亞太地區(qū)海上風電行業(yè)的領導企業(yè)為目標，通過參與CIP海上風電場的風力渦輪機運輸安裝工程，掌握國際最具海上風電場工程統(tǒng)包經(jīng)驗的GeoSea的專業(yè)技術與技術訣竅，將其移轉至臺灣并以此扎根，提升臺灣海工能量，健全臺灣海工供應鏈發(fā)展。

　　作為擁有超過40年以上造船經(jīng)驗的臺灣主要船企，臺船可以提供海上風電相關的工作船舶建造或維修需求。加上臺灣本地化政策，臺船環(huán)?？梢越Y合大型駁船、拖船等臺灣船隊，發(fā)展臺灣海上風電場運輸及安裝工程實力。

　　臺船正在大力推動臺灣綠色能源風電事業(yè)，2015年7月完成臺灣首座海上測風塔安裝工程，2017年8月成立臺船海工事業(yè)育成中心。今年1月，臺船整建2號碼頭成為臺灣第一座重件碼頭，能執(zhí)行海底基礎基樁、塔架轉接段、海上變電站等重要業(yè)務。

　　為補足臺灣海上風電的施工船隊版圖，落實本土化及建構全方位的海事工程，臺船從去年7月18日開工建造為臺灣海上風電工程量身打造的1艘長140米大型駁船，可裝載3座、總重共4000噸的海上風電水下基礎。這是為臺灣第一艘大型風電工作船，將可提供給臺船環(huán)海運營，為臺灣海上風電發(fā)展注入新力量。