江蘇省管區(qū)目前典型場(chǎng)景，離岸距離在60、70公里，風(fēng)速在7.8米。我們機(jī)型從6MW定制到10MW，不同葉片，目標(biāo)是江蘇海上風(fēng)電平價(jià)3.9毛。國(guó)管海域150公里以外，我們機(jī)組升級(jí)到10-15MW不同組合，依然海上風(fēng)電平價(jià)3.9毛，海纜、海架也要分別降低15%到10%。因此，除福建外，江蘇海上平價(jià)在目前整個(gè)國(guó)內(nèi)稟賦更好能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià)，江蘇海上風(fēng)電大有可為。

同時(shí)，我們也看到歐洲有新的技術(shù)發(fā)展，比如說(shuō)power-to-X和能源島，估計(jì)能源島概念，風(fēng)能、氫能、儲(chǔ)能等等，可以分?jǐn)?分錢造價(jià)。同時(shí)，綠電溢價(jià)還有3到5分錢空間。考慮到未來(lái)能源島概念，氫、綠電溢價(jià)以及配20%的儲(chǔ)能，假設(shè)依然在整個(gè)江蘇海域省管、國(guó)管海域都有非常好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

我們看到未來(lái)江蘇海上風(fēng)電未來(lái)非常廣闊，遠(yuǎn)景從2017年3月開(kāi)始進(jìn)入射陽(yáng)，跟射陽(yáng)政府一起打造今天射陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。我們希望未來(lái)能夠繼續(xù)跟射陽(yáng)政府，支持射陽(yáng)政府打造射陽(yáng)零碳母港。

——遠(yuǎn)景能源海上產(chǎn)品線總經(jīng)理謝德奎

2021年11月16日，中歐海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)合作與技術(shù)創(chuàng)新論壇在鹽城召開(kāi)，遠(yuǎn)景能源海上產(chǎn)品線總經(jīng)理謝德奎出席論壇并作《在風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇中共創(chuàng)海上風(fēng)電增量》主旨演講，以下為發(fā)言實(shí)錄：

謝德奎：各位來(lái)賓、各位領(lǐng)導(dǎo)大家下午好！我給大家講的題目是在挑戰(zhàn)和機(jī)遇中共創(chuàng)海上增量。我大概覆蓋四個(gè)方面內(nèi)容：

一、講一下遠(yuǎn)景作為2017年最早來(lái)到射陽(yáng)風(fēng)電龍頭企業(yè)的歷程，以及進(jìn)一步在射陽(yáng)打造零碳母港計(jì)劃。

剛才張者淼書(shū)記說(shuō)了遠(yuǎn)景從2017年來(lái)了以后，從2019年到2020年實(shí)現(xiàn)3.2個(gè)億、4.3個(gè)億的交稅，我們一開(kāi)始跟射陽(yáng)母港的書(shū)記參照當(dāng)時(shí)在之前全球最先進(jìn)風(fēng)電母港，丹麥埃斯比約港這個(gè)模式來(lái)進(jìn)行打造的。

在這4年歷程中，我們先后引進(jìn)了這些供應(yīng)鏈，其中比較典型就是時(shí)代新材、齒輪箱、LM葉片等等這樣的頂尖風(fēng)電行業(yè)供應(yīng)鏈到射陽(yáng)港。丹麥埃斯比約港我們參照過(guò)去它在歐洲的時(shí)候，最大的年吞吐量大概1.7個(gè)GW，在18年的時(shí)候1.5個(gè)GW，經(jīng)過(guò)三年的努力，我們?cè)?020年射陽(yáng)港2個(gè)GW吞吐量，已經(jīng)超越了世界第一的風(fēng)電母港，這也是我們這幾年的成就。

我們希望未來(lái)遠(yuǎn)景能夠跟射陽(yáng)打造射陽(yáng)零碳母港。射陽(yáng)未來(lái)港口80%的綠電都來(lái)自海上風(fēng)電，我們都在網(wǎng)上買綠電，實(shí)現(xiàn)真正的母港。我們目前在現(xiàn)有供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上，風(fēng)電、海纜、綠氫設(shè)備、儲(chǔ)能電池設(shè)備等等我們可以打造清晰的工業(yè)體系。

其次，遠(yuǎn)景有一個(gè)碳管理平臺(tái)叫方舟，這個(gè)平臺(tái)經(jīng)過(guò)法國(guó)BV公司認(rèn)證，凡是經(jīng)過(guò)軟件平臺(tái)認(rèn)證產(chǎn)品，可以貼上碳認(rèn)證這個(gè)牌子，在全球各地自由出口。

最后，我們整個(gè)零碳母港，都使用是綠電，然后同時(shí)如果綠電能夠抵扣未來(lái)能耗指標(biāo)，也就是我們產(chǎn)能不會(huì)受限。這是我們?yōu)樯潢?yáng)打造零碳母港的概念。

第二部分，應(yīng)對(duì)江蘇海上省管區(qū)和國(guó)管區(qū)未來(lái)海上測(cè)算之路。目前省管區(qū)典型場(chǎng)景，離岸距離在60、70公里，風(fēng)速在7.8米。我們定義一些機(jī)型，根據(jù)市面上一樣，從6兆瓦定制到10兆瓦，不同葉片。我們目標(biāo)是平價(jià)3.9毛，江蘇。一系列研算以后，海纜十四五能夠?qū)崿F(xiàn)20-30%的降本。經(jīng)過(guò)假設(shè)推導(dǎo)后，發(fā)現(xiàn)7MW、200m這個(gè)風(fēng)機(jī)，目前在4350塊錢，相對(duì)于搶裝之前風(fēng)機(jī)價(jià)格下能夠在江蘇海域?qū)崿F(xiàn)平價(jià)。

如果到了國(guó)管海域150公里以外，怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)場(chǎng)景，我們機(jī)組升級(jí)到10-15兆瓦不同組合，依然海上3.9毛。海纜、海架也要降低15%到10%。

以11兆瓦為例，242，售價(jià)3900元，相對(duì)于搶裝前價(jià)格下降4%的情況下，到了150公里的海外，我們國(guó)網(wǎng)海域依然能夠?qū)崿F(xiàn)海上平價(jià)的江蘇。所以從這個(gè)來(lái)看，江蘇海上平價(jià)在目前整個(gè)國(guó)內(nèi)，不算福建，稟賦最好能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià)，無(wú)論省管海域還是國(guó)管海域，江蘇海上風(fēng)電大有可為。

同時(shí)，我們也看到歐洲有新的技術(shù)發(fā)展，比如說(shuō)power-to-X和能源島，我們估計(jì)能源島概念，風(fēng)能、氫能、儲(chǔ)能等等，可以分?jǐn)偟?分錢造價(jià)。同時(shí)，按照3到5分錢綠電溢價(jià)，還有3到5分錢空間可以獲得?？紤]到未來(lái)能源島概念，氫、綠電溢價(jià)以及配20%的儲(chǔ)能，假設(shè)依然在整個(gè)江蘇海域省管、國(guó)管海域有非常好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

這是我們看到未來(lái)江蘇海上風(fēng)電未來(lái)非常廣闊。

第三點(diǎn)，我們看到了挑戰(zhàn)，或者風(fēng)險(xiǎn)。歐洲海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展基本上從4、5、6兆瓦到8、9兆瓦，規(guī)劃14到15兆瓦，每個(gè)兆瓦區(qū)間都有足夠安裝量，在9.5兆瓦安裝量可能到2個(gè)GW，策劃14兆瓦，明年下線，后年才有大批量。

但是，中國(guó)碰到風(fēng)險(xiǎn)，搶裝期是10個(gè)GW，可能不到一年。這些機(jī)組需要批量研制，而且是一些新的機(jī)組。風(fēng)機(jī)就從5兆瓦跨越到10兆瓦級(jí)別，機(jī)型定義從歐美帶速中國(guó)，跨越到中國(guó)帶速歐美。 測(cè)試驗(yàn)證和供應(yīng)鏈準(zhǔn)備時(shí)間被極大的壓縮，這是三個(gè)挑戰(zhàn)。

同時(shí)反映到部件，葉片長(zhǎng)度從大概搶裝期間160X拉伸到200以上長(zhǎng)度，直接跳躍40米。齒輪箱或者扭矩，扭矩等級(jí)大概在搶裝期間5000千扭米，提升到1萬(wàn)千扭米，到122。歐洲現(xiàn)在正在規(guī)劃齒輪扭矩到18千扭米。主軸承大概0.81米拉伸到3米，已經(jīng)超過(guò)目前可能夠進(jìn)行大批量工業(yè)化主軸承的尺寸。

所以，這一系列的挑戰(zhàn)擺在主機(jī)廠面前，以更低的價(jià)格，更可靠的性能交付產(chǎn)品，交付市場(chǎng)，碰到了非常巨大的壓力，風(fēng)機(jī)和部件都是一個(gè)跨帶的躍遷。我們作為主機(jī)廠很焦慮，命題已經(jīng)給我們了，我們要下降30%、40%的成本。

我們?cè)趺醋龅?？遠(yuǎn)景應(yīng)對(duì)策略大概6個(gè)策略：

1、平臺(tái)化的策略，專項(xiàng)平臺(tái)化、模塊化，可以非常敏捷產(chǎn)品組合定義。同時(shí)模塊化組件技術(shù)能夠讓80%的組件盡量復(fù)用。這樣可以為未來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不斷變化。

2、核心部件自主開(kāi)發(fā)。遠(yuǎn)景已經(jīng)走向自主化，目前整個(gè)風(fēng)機(jī)戰(zhàn)略核心部件包括葉片、齒輪箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等等遠(yuǎn)景具備自主設(shè)計(jì)，當(dāng)然也和戰(zhàn)略伙伴有合作關(guān)系。

3、突破點(diǎn)技術(shù)點(diǎn)就是在價(jià)值最大化被驗(yàn)證技術(shù)和供應(yīng)鏈，突破邊界持續(xù)尋找最優(yōu)方案。

說(shuō)一下遠(yuǎn)景，遠(yuǎn)景堅(jiān)持雙饋平臺(tái)，之前所存在的一系列的雙饋獨(dú)有問(wèn)題，都已經(jīng)在這20年被解決了。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前雙饋技術(shù)有關(guān)于過(guò)去缺陷那部分，包括齒輪箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，缺陷已經(jīng)下降80%到90%。所以我們歷史所慣性認(rèn)為雙饋問(wèn)題，在這個(gè)歷史中已經(jīng)被解決。相反它已經(jīng)沉淀了將近20年的供應(yīng)鏈，各個(gè)部件模塊化等等非常好。所以我們堅(jiān)定不移挖掘雙饋價(jià)值，并且在海上繼續(xù)挖掘。

4、玻纖和碳纖，我們從141米開(kāi)始做碳纖，遠(yuǎn)景雖然現(xiàn)在做三款碳纖葉片，但是我們秉持不輕易做碳纖葉片，而繼續(xù)把我們玻纖葉片挖掘未來(lái)技術(shù)空間。

5、輕量化設(shè)計(jì)創(chuàng)造系統(tǒng)最優(yōu)。輕量化設(shè)計(jì)是葉片，遠(yuǎn)景同一個(gè)級(jí)別葉片大概200米以上，我們可以做到碳纖跟碳纖相比，重量不遜色它，甚至可以輕10%。葉片輕，整個(gè)機(jī)組載荷性能，機(jī)頭重量全部降下來(lái)，所以輕量化設(shè)計(jì)來(lái)降低海上風(fēng)機(jī)系統(tǒng)成本是我們第四個(gè)抓手。

再一個(gè)就是DFX工藝工裝，當(dāng)設(shè)計(jì)凍結(jié)的時(shí)候，可更換性的工裝必須同時(shí)完結(jié)。我們所有的部件更換，包括我們的變壓器、風(fēng)能葉片、齒輪箱整個(gè)設(shè)計(jì)全部完成。

6、深度的臺(tái)架測(cè)試和海量在役風(fēng)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。

總結(jié)一下今天說(shuō)事情：

1、遠(yuǎn)景從2017年3月開(kāi)始進(jìn)入射陽(yáng)，跟射陽(yáng)政府一起打造今天射陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。我們希望未來(lái)能夠繼續(xù)跟射陽(yáng)政府，支持射陽(yáng)政府打造射陽(yáng)零碳母港。

2、控風(fēng)險(xiǎn)。我們看到整個(gè)風(fēng)機(jī)行業(yè)部件，和風(fēng)機(jī)機(jī)型被拉長(zhǎng)隔代開(kāi)發(fā)，我們堅(jiān)定不移從自主權(quán)限設(shè)計(jì)，深度測(cè)試驗(yàn)證，提前供應(yīng)鏈布局，降低產(chǎn)品跨越隔代開(kāi)發(fā)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

3、穩(wěn)規(guī)劃。海上產(chǎn)品穩(wěn)步規(guī)劃，我們助力江蘇省省管國(guó)管海域加速平價(jià)化。

謝謝大家！

（北極星根據(jù)速記整理，未經(jīng)演講人審核）