一日午后微寒,有行人自人民東路行過,他轉(zhuǎn)頭回望,只見不遠(yuǎn)處工地的空中有兩面紅旗迎風(fēng)招展。
紅旗之下,有人歡呼,有人手舞足蹈,人群沸騰。
紅旗飄揚(yáng)之處,電建橙奮戰(zhàn)于此,一千多個(gè)日夜之后,長沙地鐵6號(hào)線人民東路站終于封頂。
一千多個(gè)日夜的故事,又是怎樣一副面貌呢?
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
“人民東路站有它自己的難點(diǎn)、特點(diǎn),你作為隊(duì)長要做的就是攻克它解決它……許勝同志,你是一名共產(chǎn)黨員,組織相信你的能力,你也要相信自己?!狈忭斨?,人民東路站隊(duì)長許勝面對(duì)筆者采訪,回憶起生產(chǎn)例會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)他的勉勵(lì),好像千斤在肩,又好像如釋重負(fù)。
人民東路站是長沙地鐵6號(hào)線第22個(gè)車站,為地下三層換乘站,是該線路的關(guān)鍵站點(diǎn),基坑最深處達(dá)33米,安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。位置處在已有地鐵2號(hào)線人民東路站、芙蓉區(qū)政府和眾多小區(qū)、商業(yè)區(qū)之間,時(shí)常禁運(yùn)、限運(yùn),使基坑開挖及土方外運(yùn)難度大大增加,同時(shí)又地處繁華地段,社會(huì)關(guān)注度極高。
根據(jù)前期調(diào)查,人民東路站的施工難度極大。
首先是管線改遷難。車站位于人民東路與古曲中路交叉口處,沿人民東路東西向布置,全長172米?;又胁坑幸惶?.5米寬、3米高、盛滿污水和廢渣的大型箱涵,基坑?xùn)|端有六根110千伏高壓電纜。二者皆是南北向貫穿基坑,難以改遷甚至無法改遷,是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)修建的兩頭“攔路虎”。
其次是場(chǎng)地狹小,交通繁忙,基坑開挖、出土困難。施工員告訴筆者:“人民東路站的半蓋挖施工方案,路面蓋板鋪蓋范圍約為車站基坑面積的48%,在場(chǎng)地如此狹小的地方,施工過程中有大批材料進(jìn)出、堆放,影響挖出土方臨時(shí)堆放及裝車外運(yùn),進(jìn)一步影響到主體結(jié)構(gòu)施工,難以施展‘拳腳’,交通疏解也不得不反復(fù)‘捯飭’幾次。一旦有點(diǎn)特殊情況,土方運(yùn)不出去,堆在場(chǎng)內(nèi),就什么事都干不了?!痹瓉恚娱_挖、土方外運(yùn)、主體結(jié)構(gòu)施工,三件事情都要干,個(gè)個(gè)都是“硬骨頭”。
最后是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多,時(shí)間要求緊,設(shè)備、材料進(jìn)出難,主體施工推進(jìn)難。人民東路站為兩端盾構(gòu)接收,要先后接收、吊出四臺(tái)盾構(gòu)機(jī),牽一發(fā)而動(dòng)全身,影響整個(gè)六號(hào)線工程推進(jìn)。
當(dāng)困難的大山壓的人喘不過氣時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)卻向著困難的山頭發(fā)起了沖鋒。
攻堅(jiān)克難之地
兩頭“攔路虎”、三塊“硬骨頭”、四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)等重難點(diǎn)時(shí)時(shí)影響著工程推進(jìn),也是卡在工區(qū)負(fù)責(zé)人姜佳和項(xiàng)目部眾人心頭的一根刺。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐個(gè)攻克難點(diǎn),最后完成這個(gè)關(guān)鍵任務(wù)。“還好,我們最后還是搞定了,沒有延誤節(jié)點(diǎn)?!痹诠P者的采訪中,姜佳感嘆道。
面對(duì)管線改遷“攔路虎”,項(xiàng)目部“集思廣益,創(chuàng)新工法”攻克難點(diǎn)。為了解決橫亙?cè)谥黧w基坑中的舊箱涵和110千伏高壓電纜,項(xiàng)目部制定研討方案,經(jīng)過專家論證后決定對(duì)舊箱涵進(jìn)行破除,并對(duì)高壓電纜采用懸吊施工。經(jīng)過長期準(zhǔn)備、多方協(xié)調(diào)之后,一切準(zhǔn)備工作就緒。項(xiàng)目部聯(lián)系了瀏陽河泵站開閘放水,利用水位降低的機(jī)會(huì),抓緊時(shí)機(jī)采用四臺(tái)炮機(jī)同時(shí)作業(yè),用了接近半個(gè)月的時(shí)間成功破除舊箱涵。與此同時(shí),項(xiàng)目部還將110千伏高壓電纜進(jìn)行懸吊保護(hù),確保地面作業(yè)的安全。經(jīng)過高難度抓槽成型,順利完成了其下方地連墻施工。
“別看那只是小小的幾根電纜,旁邊來來去去那么多機(jī)械設(shè)備,隨便碰一下,就是一次事故,整個(gè)工地就停擺了。”駐點(diǎn)安全副總監(jiān)李鑫擦了擦額頭上的汗水說道,那幾根電纜懸在空中,仿佛也懸在他的心上。
2019年11月6日,人民東路站成功完成主體地下連續(xù)墻施工。其《大直徑管線下地連墻綜合施工工法》成功申請(qǐng)中國電建工法。
面對(duì)基坑開挖與主體結(jié)構(gòu)施工“硬骨頭”,項(xiàng)目部采取“分段施工,邊挖邊建”施工方法,八個(gè)工程段同時(shí)進(jìn)行施工?;又胁?3至06四段尚處于土方開挖階段時(shí),兩端01、02、07、08四段已開挖見底,率先開始主體結(jié)構(gòu)施工。而多段同時(shí)施工在提高效率的同時(shí)也存在交叉作業(yè)導(dǎo)致的安全隱患。針對(duì)于此,項(xiàng)目部每日召開現(xiàn)場(chǎng)碰頭會(huì),提前安排施工計(jì)劃、調(diào)整施工順序,成功避免交叉作業(yè)影響,消除安全隱患,保障土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工正常進(jìn)行。與此同時(shí),項(xiàng)目部積極與有關(guān)部門協(xié)商,利用一切可能時(shí)間進(jìn)行土方外運(yùn),最終成功將13.29萬立方米渣土全部運(yùn)出,于2020年9月17日?qǐng)A滿完成基坑開挖及土方外運(yùn)任務(wù)。
面對(duì)四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收、吊裝的重要任務(wù),項(xiàng)目部“立足自身,積極協(xié)調(diào),多措并舉”拿下關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。盾構(gòu)接收壓力之下,項(xiàng)目部聚焦自身土建施工,同時(shí)協(xié)調(diào)分包隊(duì)伍加大人力資源投入,在資源有限的情況下優(yōu)先推動(dòng)西端01段、東端08段主體施工,成功按時(shí)封閉其頂板、中一板,使其具備盾構(gòu)接收條件。
9月至11月,人民東路站至花橋站、芙蓉區(qū)政府站至人民東路站兩大盾構(gòu)區(qū)間先后雙線洞通,項(xiàng)目部陸續(xù)將東西兩頭場(chǎng)地騰出,通過實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)包保制、白晚班施工員二十四小時(shí)輪流值班等舉措,確保了吊裝工作順利進(jìn)行,順利將四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)自井下安全解體吊出,并于12月15日成功實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全面封頂。
“這個(gè)站說難吧,也不難,我們最后還是一步步干過來了;說不難吧,也難,看著好像沒有什么大的波折,但就沒有哪天能閑下來,每天都忙得焦頭爛額?!标?duì)長許勝笑著對(duì)筆者說道。
工程人的每一天其實(shí)沒有那么多驚心動(dòng)魄,有的只是平凡日子里的堅(jiān)持,把遇到的難點(diǎn)化作平常的工作,然后解決掉它,這就是他們每天堅(jiān)持做的事。
在那紅旗飄揚(yáng)之處
封頂之日,人聲鼎沸,歡呼聲如潮,紅旗飄舞。
這里,是他們奮戰(zhàn)了一千多個(gè)日夜的地方,這里,“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”的旗幟在春天、在盛夏、在金秋、在寒冬都高高飄揚(yáng),這是他們斗志與意志所堅(jiān)守的地方。
紅旗飄揚(yáng)之處,意志堅(jiān)定不移。
人民東路站工程隊(duì)共十人,其中百分之六十都是黨員。
他們說:要把支部建在項(xiàng)目上,要讓黨旗飄揚(yáng)在工地上。
二工區(qū)負(fù)責(zé)人姜佳是黨支部書記,也是黨員先鋒隊(duì)隊(duì)長。他把辦公室安在了一線,推開門眼前就是整個(gè)工地。
隔壁是隊(duì)部辦公室和會(huì)議室,駐點(diǎn)安全副總監(jiān)李鑫每天駐守一線,與車站朝夕相處,確保安全生產(chǎn)。
駐點(diǎn)副總工程師何建峰把電腦搬到了會(huì)議室,日常奔波于站點(diǎn)與設(shè)計(jì)院等單位之間。
隊(duì)長許勝?zèng)]有辦公室,整個(gè)工地就是他的辦公室。正如姜佳說的那樣:“只有深入一線,才能真正了解一線;也只有深入工地,才能更好的掌握工地。”他們?cè)谶@里了,和隊(duì)部的同事們一起。
人民東路站,沒有白天與黑夜,時(shí)間不停止,工程就不會(huì)停止。一如站點(diǎn)上空日夜飄揚(yáng)的兩面紅色旗幟。
紅旗飄揚(yáng)之處,就是汗水、淚水、開心、驕傲所匯聚的地方,那小小的彼方山河在漸漸改變。
2017年10月,由工程局承建的長沙地鐵六號(hào)線正式拉開序幕;2018年7月1日,人民東路站進(jìn)入車站施工工序。
2018年7月5日,完成主體首幅地下連續(xù)墻開槽;2019年5月6日,完成臨近高壓電力管道地下連續(xù)墻施工;同年11月6日,完成主體地下連續(xù)墻施工。
2020年5月12日,主體結(jié)構(gòu)開始施工;12月15日,主體結(jié)構(gòu)全面封頂。
“逝者如斯夫,不舍晝夜”。三年多的時(shí)間一晃而過,從開工到封頂,多少人在此堅(jiān)守過、奮戰(zhàn)過,在此留下汗水。
封頂那天,站在車站頂板上的姜佳看著那面“青年突擊隊(duì)”的旗幟,又看向今年新來的幾個(gè)年輕人:“你們是八局的未來,往后都有各自的路要走。我們能做的,也只有扶一把,陪你們成長,給你們一個(gè)好的開局,也希望你們之后能走得更加順利?!苯淹屏送蒲坨R,轉(zhuǎn)頭望著何建峰,笑了笑,不再言語。
曾有人說:“平凡的事做一千次一萬次都一樣好,就不平凡?!苯?jīng)歷過疫情的考驗(yàn),嚴(yán)寒酷暑的歷練,在無數(shù)次的倉面巡視、方案研討、技術(shù)交底之后,造就了一個(gè)“零安全事故”“單元工程驗(yàn)收合格率100%”的優(yōu)良工地。
很多年以后,曾經(jīng)的工地恢復(fù)成道路,行人、車輛從這里行過。也許他們會(huì)回來,對(duì)著身旁的孩子微笑:這里是人民東路站,他們來過。
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