受多輪寒潮天氣影響，我國(guó)多地出現(xiàn)了中到大雪，甚至局地出現(xiàn)了暴雪或大暴雪天氣。不僅北方的多地氣溫接近歷史同期最低極值，中東部地區(qū)也將經(jīng)歷強(qiáng)寒潮天氣，導(dǎo)致多地的供電和供暖需求顯著增加。

　　百姓能否溫暖過冬，能源供應(yīng)是關(guān)鍵。為了深入了解能源保供的實(shí)際情況，總臺(tái)央視記者日前趕到了我國(guó)首個(gè)兩億噸煤炭生產(chǎn)基地——鄂爾多斯的神東礦區(qū)。

　　在那里，她搭乘了一列西煤東運(yùn)的列車，向著我國(guó)最大的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭黃驊港進(jìn)發(fā)。

　　目前，記者已經(jīng)抵達(dá)了我國(guó)最大的煤炭下水港——河北滄州黃驊港。這一路上經(jīng)歷了大風(fēng)雨雪降溫天氣，終點(diǎn)那里的情況怎么樣了，來看記者發(fā)回的報(bào)道。

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：經(jīng)過將近30個(gè)小時(shí)的車程，我們終于到了黃驊港。我身旁這列火車，現(xiàn)在已經(jīng)是駛進(jìn)了港口的翻車機(jī)房，馬上就要卸煤了。這里可以說是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，在這之前，我們一直是坐著火車走的西煤東運(yùn)路線;而這之后，煤將會(huì)“坐著”貨船走北煤南運(yùn)路線。工作人員告訴我，這個(gè)港口現(xiàn)在每隔十幾分鐘，就會(huì)有一列火車進(jìn)來卸煤。

　　位于河北滄州的黃驊港，是山西、陜西煤炭外運(yùn)陸運(yùn)距離最短的港口，也是我國(guó)最大的煤炭下水港，占全國(guó)煤炭港口總下水量的近30%。作為西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)的重要樞紐港，12月份以來，這里平均每天裝船發(fā)運(yùn)煤炭57.7萬噸，可以發(fā)電近20億度。

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：現(xiàn)在翻車機(jī)把車廂進(jìn)行180度的翻轉(zhuǎn)，可以看到煤炭像“煤雨”一樣傾瀉而下。正在噴灑的白色噴霧，工作人員告訴我是為了防塵用的，減少煤炭在傾倒過程中的揚(yáng)塵。翻車過程其實(shí)很快，只有十幾秒的時(shí)間。我還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，卸完煤的車廂里，其實(shí)仔細(xì)看還是能夠發(fā)現(xiàn)有殘余的煤炭的。雖然我們?cè)诎l(fā)車前，給車廂和煤里都噴了防凍劑，但是在路上由于極端降溫天氣，還是會(huì)有一部分凍在車廂內(nèi)壁上。

　　這次大風(fēng)雨雪降溫天氣，讓一路高速行駛的火車單側(cè)受風(fēng)嚴(yán)重，車廂迎風(fēng)面溫度變低，出現(xiàn)大面積凍煤現(xiàn)象。列車翻卸返程前，要清理干凈，否則很容易導(dǎo)致空車受載不均勻，出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，引發(fā)脫軌。

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：卸完煤的車就會(huì)停在這里，走之前需要進(jìn)行重要的工作就是把車廂里殘留的凍煤給清理掉。這個(gè)就是剛剛清出來的凍煤，特別堅(jiān)硬，我用錘子幾乎很難敲動(dòng)。您看車廂的側(cè)門，都被凍煤給封住了。

　　眼下，煤炭的運(yùn)輸就像旅客的春運(yùn)一樣緊張，尤其是這幾天雨雪冰凍降溫天氣，還造成了一段時(shí)間的封航，給港口外輸帶來很大挑戰(zhàn)。

　　總臺(tái)央視記者 張叢婧：總臺(tái)央視記者 張叢婧：卸完的煤就是通過皮帶運(yùn)到這個(gè)兩公里外的碼頭，它們的目的地是江蘇、浙江等地的電廠。工作人員告訴我，現(xiàn)在港口上的17個(gè)泊位已經(jīng)是全部都停滿了貨船在進(jìn)行裝煤，整個(gè)港已經(jīng)是處于滿負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)生產(chǎn)調(diào)度室值班計(jì)劃員 杜玉鵬：這幾天氣溫下降，南方的電煤需求量有一個(gè)很大的增加。從一開始的進(jìn)港十五六條船來拉煤裝貨，現(xiàn)在需求增加到二十艘左右，這幾天臨時(shí)把物流的四個(gè)泊位用作煤炭的裝貨待泊區(qū)，這樣有船走了能隨時(shí)補(bǔ)位過來。

　　走到這里，記者這次踏上的千里保供路也接近尾聲。這些煤還將繼續(xù)南下，未來幾天，新一股冷空氣也將繼續(xù)東移南下，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注最新的動(dòng)態(tài)。