近日，有消息稱，比亞迪正推進收購克萊斯勒。8月16日，比亞迪品牌與公關事業(yè)部總經理李云飛在其個人微博上回應稱上述消息不實。同日，比亞迪有關人士回應媒體表示，公司對于收購克萊斯勒傳聞的態(tài)度與李云飛微博內容一致。

　　8月16日，有媒體報道稱，比亞迪正在執(zhí)行比當年吉利收購沃爾沃難度更大，但收效更好的跨國并購。“不是接觸，不是謀劃，現(xiàn)在是推進收購(或高比例入股)美國傳統(tǒng)三大汽車品牌之一的克萊斯勒。”該媒體引用所謂海外知情人士說法。

　　據了解，克萊斯勒是美國第三大汽車公司。公開數據顯示，克萊斯勒汽車在2021年的市值約為270億美元。在經歷了連續(xù)多年的銷量下跌后，公司銷量在2022年排名全美第四，2023年排名全美第五，2024年第一季度回歸全美第四。相關報道稱，按照當年與PSA合并時的50:50比例來看，比亞迪如果收購或控股克萊斯勒，最低的付出成本約為135億美元，約合人民幣968億元。

　　2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出海”計劃，開啟新能源乘用車的全球化時代。進入2023年，比亞迪“出海”有了新方向——開始推進產能產線走出去，加快海外建廠步伐。目前，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦和巴西等國家投資建廠。

　　在歐洲，匈牙利成為比亞迪進入的第一個中東歐國家市場。2024年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協(xié)議，比亞迪董事長王傳福出席。比亞迪將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車生產基地，這也是比亞迪在歐洲的第一家乘用車整車工廠。新工廠預計2025年建成投產，生產電池與汽車整車，并為當地帶來數千個工作崗位。

　　業(yè)內專家表示，雖然比亞迪否認了正在推進收購克萊斯勒，但比亞迪未來在北美市場的拓展依然值得關注。

　　來源：比亞迪品牌與公關事業(yè)部總經理李云飛微博、上海證券報微信