花開遍絲路，圓夢在雅萬。

當(dāng)?shù)貢r間9月7日下午，一條爆炸性新聞在國際主流媒體被爭相傳播——中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行，標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

此前一天，中國國務(wù)院總理李強(qiáng)在訪問印尼期間，從雅加達(dá)哈利姆高鐵站登車，考察并試乘了雅萬高鐵列車。李強(qiáng)總理在現(xiàn)場時指出：作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵是習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)親自關(guān)心、推動的中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項(xiàng)目，不僅承載著印尼人民對美好生活的向往，也是地區(qū)發(fā)展中國家攜手邁向現(xiàn)代化的成功范例。雙方要落實(shí)好兩國元首重要共識，精心做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保高鐵高標(biāo)準(zhǔn)開通、高質(zhì)量運(yùn)營，為印尼和地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)注入強(qiáng)勁持久動力。

雅萬高鐵的開通運(yùn)行，讓水電八局雅萬高鐵項(xiàng)目部的中印員工們激動不已，5年多的現(xiàn)場施工過程，如電影一樣在腦海里涌現(xiàn)……

雅萬有我更精彩

印尼是全球第四人口大國，首都雅加達(dá)人口超過千萬，堵車成為進(jìn)入21世紀(jì)以來的新常態(tài)。連去一趟近在咫尺的萬隆，都需要3、4個小時。

2015年3月，印尼總統(tǒng)佐科在出訪時乘坐了中國高鐵，對高速鐵路留下了深刻印象。他主動與習(xí)近平主席談到雅萬高鐵的事，希望中國高鐵技術(shù)能幫助印尼的發(fā)展。

佐科總統(tǒng)的訪華成功將中國拉入雅萬高鐵項(xiàng)目競爭。國家鐵路集團(tuán)迅速組織高鐵團(tuán)隊(duì)進(jìn)入印尼，開始項(xiàng)目的策劃。水電八局充分利用印尼十年打拼的經(jīng)驗(yàn)和資源，為項(xiàng)目進(jìn)展提供了積極主動的幫助，配合鐵路團(tuán)隊(duì)做好方案編制，最終在2015年10月贏得了印尼的肯定，中國高鐵技術(shù)終于迎來了全產(chǎn)業(yè)鏈輸出海外的曙光。

而中印合資建設(shè)和管理雅萬高鐵的模式，也充分展示了兩國國企的合作智慧。由印尼國企牽頭的多家當(dāng)?shù)毓?，與中國國家鐵路集團(tuán)牽頭的多家中國公司，共同組建KCIC來共同實(shí)施雅萬高鐵。

中國電建集團(tuán)承擔(dān)了線路起點(diǎn)至DK85約85公里線下工程和全線鋪軌工程，而水電八局承擔(dān)了這其中從哈利姆高鐵站起點(diǎn)到DK41+799管段的全部土建工程。

工程局管段是雅萬全線施工任務(wù)最重、施工環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的管段：占中方建設(shè)團(tuán)隊(duì)施工任務(wù)的27.8%，合同額占電建管段的55.6%；緊鄰高速公路，跨越雅加達(dá)最大的城鄉(xiāng)結(jié)合部，戰(zhàn)線長，遷改（移）工程量大，與當(dāng)?shù)馗咚俟?、高架橋、輕軌同期施工，征地拆遷、許可辦理、交叉干擾、溝通協(xié)調(diào)難度大；全線22處重難點(diǎn)工程，工程局管段占10處，全線27聯(lián)連續(xù)梁，工程局管段占了25聯(lián)，為全線連續(xù)梁的92.6%，由一家施工單位承建如此量大的連續(xù)梁群，在國內(nèi)外均為罕見；盾構(gòu)法施工的1號隧道是雅萬高鐵全線唯一、東南亞最大斷面、埋深最淺6米、下穿高速公路、輕軌、高架，側(cè)穿兩個大清真寺和房屋建筑群的泥水盾構(gòu)隧道；雙向同時架梁，架設(shè)最大架梁縱坡30‰、最小曲線半徑1380米的箱梁等等。

提高站位講奉獻(xiàn)

雅萬高鐵是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状卧诤Ｍ饴涞?，是中印尼兩國元首重點(diǎn)關(guān)注的政治工程。水電八局深知重任在肩，全體員工堅(jiān)決落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于雅萬項(xiàng)目建設(shè)的指示批示精神，始終牢記國資央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

自2018年雅萬高鐵項(xiàng)目正式下達(dá)開工令以來，面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，項(xiàng)目部直面工程推進(jìn)中的困難和問題，積極主動，認(rèn)真負(fù)責(zé)，付出了艱辛的努力，開展了大量工作，全方位做到了思想到位、行動到位、職責(zé)到位，以施工組織設(shè)計(jì)為主線，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，統(tǒng)籌資源整合、現(xiàn)場管控、驗(yàn)工計(jì)價各環(huán)節(jié)，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，取得了各個節(jié)點(diǎn)重大突破。

為確保肩上任務(wù)的完成，項(xiàng)目部召開“講擔(dān)當(dāng)、抓落實(shí)、保目標(biāo)”動員大會，積極開展勞動競賽、為“一帶一路”建功立業(yè)等活動。

水電八局管段的1號梁場共承擔(dān)著1018榀箱梁的預(yù)制、提運(yùn)、架設(shè)任務(wù)，不僅是雅萬高鐵全線三個梁場中規(guī)模最大、箱梁預(yù)制最多的梁場，也是最復(fù)雜的梁場：擁有200時速梁高2.6m有砟軌道箱梁、250~300時速梁高2.8m有砟軌道箱梁、350時速梁高2.8m無砟軌道箱梁，每種時速箱梁均有梁長24.6m、32.6m、非標(biāo)梁三種梁型，200時速箱梁梁寬又分為12.3m、12.1m，梁型總計(jì)多達(dá)12種。模板需要根據(jù)梁型預(yù)制時間進(jìn)行調(diào)整，故梁場的生產(chǎn)計(jì)劃尤為重要，調(diào)整不及時會影響梁高2.6m箱梁的生產(chǎn)，調(diào)整過早會影響梁高2.8m的架梁。項(xiàng)目部精心策劃、有序調(diào)整模板，1號梁場終于在2022年2月全線第一個完成箱梁預(yù)制。

1號梁場采用雙運(yùn)雙架模式共架設(shè)35.6公里，在這35.6公里的架梁通道上共有25聯(lián)連續(xù)梁、44個框架墩且簡支梁墩由印尼當(dāng)?shù)毓網(wǎng)IKA施工，在這35.6公里的架梁通道上還有7處高壓線、8處構(gòu)建物影響架梁，只要其中一個未施工完成或未完成遷改，則會造成梁場架梁停工。為保證架梁順利，項(xiàng)目部從三方面逐個解決，第一方面連續(xù)梁按照架梁工期要求，增加工裝配置，全力保證按時合龍；第二方面主動與業(yè)主及當(dāng)?shù)仉娏緶贤?，按照架梁工期提前遷改高壓線及拆除構(gòu)建物；第三方面梁場提前與墩身施工單位對接，提前驗(yàn)收。

梁場制梁、架梁的雙豐收離不開每一個員工的付出，1號梁場自2020年9月在疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，眾多梁場員工不畏疫情，逆行返回一線進(jìn)行施工，積極推進(jìn)現(xiàn)場工作與外部協(xié)調(diào)。尤其梁場的青年突擊隊(duì)，用實(shí)際行動落實(shí)“講擔(dān)當(dāng)、抓落實(shí)、保目標(biāo)”的勞動競賽主題，在梁場模板調(diào)整、箱梁預(yù)制、架設(shè)、對外協(xié)調(diào)等方面充當(dāng)主力軍。

花開絲路終圓夢

時間是雅萬高鐵建設(shè)最大的“敵人”，但水電八局雅萬高鐵項(xiàng)目部員工發(fā)揚(yáng)敢為人先、吃苦耐勞、攻堅(jiān)克難的湖湘精神和精益求精的工匠精神，攻克了工程地質(zhì)條件特別復(fù)雜、征拆任務(wù)異常艱巨、當(dāng)?shù)丶寄軇趧?wù)嚴(yán)重稀缺等道道難關(guān)，克服了資金短缺及嚴(yán)重疫情影響等各種不利狀況，用歷時5年多的艱辛付出，實(shí)現(xiàn)了一個又一個重大既定目標(biāo)：

2020年12月15日，1號隧道于提前16天精準(zhǔn)貫通；

2021年9月28日，2號特大橋、3號大橋25聯(lián)連續(xù)梁群全部成功合龍；

2021年12月29日，全線第一段、第一塊無砟軌道板在2號特大橋DK32工點(diǎn)成功鋪設(shè)；

2022年2月12日，1號梁場1018榀箱梁率先預(yù)制完成，6月27日全部架設(shè)完成，八局管段架梁通道全面打通，解除了項(xiàng)目多處重大安全風(fēng)險；

2023年2月13日，10126塊軌道板鋪設(shè)完成；

2023年6月1日，四電房屋、橋面及橋梁附屬工程等全部施工完成；

工程局雅萬高鐵項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量履約得到了國鐵集團(tuán)、業(yè)主KCIC、聯(lián)合體HSRCC的充分認(rèn)可和肯定，17次獲得業(yè)主KCIC和聯(lián)合體HSRCC來函表揚(yáng)。

共融共建同發(fā)展

在建設(shè)雅萬高鐵期間，水電八局雅萬高鐵項(xiàng)目部模范遵守印尼法律法規(guī)，尊重當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)慣和社會風(fēng)俗，積極履行社會責(zé)任，促進(jìn)路地和諧，為當(dāng)?shù)靥峁┝松先f人次的就業(yè)崗位；通過“實(shí)地，實(shí)景，實(shí)訓(xùn)，實(shí)作”培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，為印尼培訓(xùn)了約2800名當(dāng)?shù)馗哞F專業(yè)技術(shù)人才。

每逢當(dāng)?shù)氐拈_齋節(jié)、宰牲節(jié)等重大節(jié)日，項(xiàng)目部都積極采購禮包和牛羊?yàn)楫?dāng)?shù)卮迕袼腿ス?jié)日祝福，既尊重了當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)俗又拉近距離。項(xiàng)目部還多次為當(dāng)?shù)乇┯晔転?zāi)村民修路、修筑排水系統(tǒng)、疏通河道、捐贈糧食。

在共同抗疫方面，項(xiàng)目部同樣積極努力。疫情爆發(fā)之初，項(xiàng)目部積極組織向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院捐贈口罩、消毒酒精、洗手液、護(hù)目鏡和防護(hù)服等防疫物資，為醫(yī)院一線醫(yī)生送牛奶等；印尼疫情愈加嚴(yán)峻之際，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“出入相友，守望相助”精神，在保障項(xiàng)目所有中印尼員工的健康安全的前提下，對工地周邊村鎮(zhèn)、學(xué)校、交警隊(duì)、當(dāng)?shù)厍逭嫠?、?dāng)?shù)厣鐣娼M織等進(jìn)行力所能及的幫助，為彰顯電建品牌貢獻(xiàn)了八局力量。

目前，雅萬高鐵項(xiàng)目履約即將進(jìn)入缺陷通知期，項(xiàng)目部將進(jìn)一步做好驗(yàn)收和移交、缺陷通知期準(zhǔn)備、二次經(jīng)營、工程總結(jié)、宣傳及輿情管理，以及閑置物資設(shè)備處理，資金收付及退稅，人員分流與穩(wěn)定等工作，做到風(fēng)險全面受控、利益充分主張、確保項(xiàng)目完美收官。