隨著混凝土泵車鮮紅的臂架在藍(lán)天下徐徐伸展，6月中旬，沙特國(guó)王港P5標(biāo)船塢項(xiàng)目迎來(lái)了4號(hào)干船塢南側(cè)近期最后一倉(cāng)塢墻混凝土澆筑，從鋼結(jié)構(gòu)操作平臺(tái)吊裝到鋼筋安裝、模板安裝，再到下料、振搗、養(yǎng)護(hù)，各項(xiàng)工序銜接的一氣呵成和塢墻澆筑進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)，均證明了塢墻一次性澆筑施工工法已在實(shí)際施工過程中得到了成熟運(yùn)用，并取得了顯著成效。

P5標(biāo)的4號(hào)、5號(hào)干船塢是整個(gè)沙特國(guó)王港項(xiàng)目的核心組成部分之一，其中塢墻高度為8.65米，厚度為0.4米，塢墻壁厚較小且高度大，具有高、薄的特點(diǎn)。按照設(shè)計(jì)要求，塢墻混凝土必須一次性澆筑，且不允許采用內(nèi)拉方式加固，施工技術(shù)要求很高。

項(xiàng)目技術(shù)部門針對(duì)“一次性澆筑、無(wú)內(nèi)拉”的工況要求，對(duì)施工存在的一系列施工難點(diǎn)進(jìn)行了深入分析研究，形成了《高溫環(huán)境下大型干船塢高薄壁塢墻一次澆筑施工工法》，針對(duì)施工難點(diǎn)提出了一整套與之相對(duì)應(yīng)的解決方案：配置門式起重機(jī)作為垂直起吊設(shè)備，制作整體式鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)，設(shè)計(jì)并應(yīng)用整體吊裝式模板結(jié)構(gòu)，采用串筒+泵管組合方式下料，提出并實(shí)踐一種雙人操作的混凝土振搗輔助裝置，噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行塢墻混凝土養(yǎng)護(hù)。推廣應(yīng)用此工法，可將塢墻標(biāo)準(zhǔn)段的施工周期由28天縮減至15天，有效提高塢墻混凝土施工質(zhì)量，加快工程整體施工進(jìn)度，具有良好的工期效益和經(jīng)濟(jì)效益。

為驗(yàn)證該工法的模板支撐體系穩(wěn)定性、鋼筋平臺(tái)穩(wěn)定適用性、混凝土施工工藝可行性，獲取混凝土試驗(yàn)指標(biāo)，項(xiàng)目部早在塢墻施工正式開始前，就按照與主體工程一致的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了試驗(yàn)倉(cāng)澆筑，論證各項(xiàng)施工參數(shù)，為后續(xù)的優(yōu)化改進(jìn)提供了寶貴的原始資料。塢墻施工過程中，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，統(tǒng)籌調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)施工資源，合理調(diào)整混凝土澆筑時(shí)間，嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)，提高塢墻混凝土的澆筑質(zhì)量。

項(xiàng)目部將以堅(jiān)韌不拔的意志，以“大干200天、齊心促履約”活動(dòng)為契機(jī)，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)穩(wěn)步向好，積極通過技術(shù)創(chuàng)新助推項(xiàng)目建設(shè)。