參考消息網(wǎng)11月4日?qǐng)?bào)道據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站11月1日?qǐng)?bào)道，根據(jù)國(guó)際能源署最近發(fā)布的一份分析報(bào)告，中國(guó)將繼續(xù)主導(dǎo)全球清潔能源市場(chǎng)，其太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、電池和電動(dòng)汽車的出口將在未來(lái)十年增加約兩倍。

這是11月1日拍攝的河北省石家莊市元氏縣一處光伏電站(無(wú)人機(jī)照片)。(新華社)

　　國(guó)際能源署說(shuō)，預(yù)計(jì)該國(guó)清潔技術(shù)產(chǎn)品出口額將從2023年的近1000億美元增長(zhǎng)到2035年的超過(guò)3400億美元。這個(gè)總部設(shè)在巴黎的組織的報(bào)告檢視了大規(guī)模生產(chǎn)的六大清潔能源技術(shù)：太陽(yáng)能光伏、風(fēng)力渦輪機(jī)、電動(dòng)汽車、電池、電解槽和熱泵。

　　報(bào)告稱，預(yù)計(jì)中國(guó)2035年的出口中將有超過(guò)2000億美元來(lái)自電動(dòng)汽車，其次是電池和其他清潔能源技術(shù)產(chǎn)品。

　　國(guó)際能源署認(rèn)為，歐洲將是這些產(chǎn)品的主要目的地，其次是亞太其他國(guó)家、北美、中東和南美等地。

　　這份分析報(bào)告說(shuō)：“盡管受到美國(guó)《通脹削減法案》、歐盟《凈零工業(yè)法案》以及印度生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃等的嚴(yán)重影響，但中國(guó)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將是世界制造強(qiáng)國(guó)。”

　　該報(bào)告是在歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅之際發(fā)布的。這項(xiàng)關(guān)稅舉措于10月底生效，將在適用于所有進(jìn)口電動(dòng)汽車的10%基礎(chǔ)關(guān)稅之上加征。此外，美國(guó)也宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，并且提高了對(duì)太陽(yáng)能產(chǎn)品等其他中國(guó)商品的關(guān)稅。

　　國(guó)際能源署說(shuō)，在清潔技術(shù)方面，“盡管其他國(guó)家正在實(shí)施產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”，但預(yù)計(jì)中國(guó)將會(huì)鞏固領(lǐng)先地位。

　　該機(jī)構(gòu)說(shuō)：“相對(duì)于其他國(guó)家，它有更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、更大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及沿著這些技術(shù)的供應(yīng)鏈高度整合的企業(yè)和設(shè)施。”

　　國(guó)際能源署說(shuō)，中國(guó)控制著80%以上的太陽(yáng)能電池板供應(yīng)鏈、電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的差不多所有階段，并生產(chǎn)了全球70%以上的鋰離子電池。因此，它目前是這些清潔能源技術(shù)產(chǎn)品的最便宜制造地點(diǎn)。

　　該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)還顯示，相比之下，美國(guó)太陽(yáng)能光伏組件、風(fēng)力渦輪機(jī)和電池技術(shù)的生產(chǎn)成本要高出約40%;在歐盟，成本要高出45%;在印度，成本高出25%。

　　國(guó)際能源署還指出，預(yù)計(jì)到2035年全球清潔能源技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)2萬(wàn)億美元，接近近年來(lái)世界原油市場(chǎng)的價(jià)值。

　　該機(jī)構(gòu)表示，盡管中國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他國(guó)家在清潔能源制造和貿(mào)易方面還有機(jī)會(huì)，“新清潔能源經(jīng)濟(jì)的大門仍對(duì)處于不同發(fā)展階段的國(guó)家敞開(kāi)”。

　　國(guó)際能源署說(shuō)，例如，東南亞可能在未來(lái)十年成為多晶硅和太陽(yáng)能硅片的低成本產(chǎn)地;拉美尤其是巴西有可能擴(kuò)大其風(fēng)力渦輪機(jī)制造，并出口到美洲其他市場(chǎng);北非有可能成為電動(dòng)汽車制造中心等。(編譯/葛雪蕾)