7月29日晚，雅萬高鐵DK40連續(xù)梁最后一方混凝土泵送入合龍段，DK40連續(xù)梁順利合龍。自7月17日以來，中國電建雅萬高鐵項目在十三天內(nèi)接連合龍7座連續(xù)梁，為小里程方向（雅加達(dá)方向）連續(xù)架梁創(chuàng)造了條件。

公司承建的雅萬高鐵2號特大橋、3號橋共計25座連續(xù)梁，截止7月29日，已成功合龍21座，剩余4座連續(xù)梁均已進(jìn)入中后期施工階段，25座連續(xù)梁9月份全面合龍勝利在望！

雅萬高鐵全長142.3千米，全線共設(shè)3個梁場，其中1號梁場位于線路DK28處，采取“雙運雙架、提梁上橋”方式，負(fù)責(zé)全線最長2號特大橋1018榀箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)。5月28日已成功架設(shè)完成大里程（即萬隆）方向的377榀箱梁，成為全線率先架設(shè)完成的首個架梁通道，為全線剩余的5個架梁通道的順利完成樹立了典范。

項目建設(shè)施工過程中，建設(shè)團隊積極推進(jìn)本土化管理，通過開展技術(shù)培訓(xùn)、現(xiàn)場“師傅帶徒弟” 實物實景實訓(xùn)實作訓(xùn)練等方式，并將所有印尼員工納入防疫體系，有效保證了人員健康、提高了印尼工人作業(yè)技能，使他們對高速鐵路橋梁施工有了全面的掌握，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)工人。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，設(shè)計時速每小時350公里，建成通車后，從雅加達(dá)至萬隆的時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘左右，將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和方便民眾出行。