3月19日,印尼雅萬高鐵1號梁場架梁機通過小里程方向首個連續(xù)梁(DK26)。
1號梁場小里程方向DK27到DK26工點范圍,前期工作受高壓線遷改、河道施工許可、地埋電纜的影響,現(xiàn)場施工極度困難。
一是受高壓線改遷工期緩慢影響,DK27水中墩與DK26連續(xù)梁樁基、墩臺施工時,高空吊裝作業(yè)需要小心翼翼,樁基采用鉆機反循環(huán)和鋼筋籠分節(jié)吊裝的施工工藝,大大增加了施工困難、成本與時間。
二是DK27水中墩工點施工區(qū)域存在一條地埋電力電纜,項目部多次與印尼當(dāng)?shù)仉娏Σ块T溝通協(xié)調(diào),召開現(xiàn)場會議,最終電力公司同意項目部采用電力電纜保護方案。
三是DK27水中墩在施工前,河道施工許可辦理困難,項目部自2018正式開工以來,一直與印尼河道局對接施工許可辦理事宜,但因為印尼河道局負(fù)責(zé)施工許可的高官多次變更,經(jīng)過了3年的努力跟蹤對接協(xié)調(diào),項目部最終完成河道施工許可辦理。
自2020年9月現(xiàn)場復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,項目部成立了墩身移交小組,及時與WIKA進行溝通,組織溝通交流會達13次,加快了墩身移交進度;同時成立高壓線遷改小組,針對架梁通道上的六處高壓線不斷開會推進遷改工作,目前進展順利。
在項目部主動作為之下,1號梁場不斷傳來喜訊,2020年元旦之際完成百孔箱梁架設(shè),2021年春節(jié)之際架設(shè)首榀小里程箱梁,成為全線首個開啟雙運雙架模式的梁場。目前,1號梁場架梁機已經(jīng)順利通過小里程方向首座連續(xù)梁、大里程方向5座連續(xù)梁。1號梁場開工累計已預(yù)制箱梁427榀,完成箱梁架設(shè)260榀。
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