2020年12月18日，隨著最后一輛裝滿散裝水泥的罐車緩緩離開工廠、駛向蜿蜒在老撾北部的中老鐵路項目，標(biāo)志著電建海投老撾水泥公司向中老鐵路的供貨任務(wù)將圓滿完成，至此老撾水泥公司已經(jīng)累計向中老鐵路發(fā)貨75.8萬噸，為中老鐵路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。中老鐵路最大的水泥供貨商實至名歸。

中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢。項目建成后，不僅能極大地帶動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸效率和水平，為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。

2016年初，在獲得中老鐵路即將動工并主要采用425水泥的信息后，水泥公司積極行動，提前謀劃，組織技術(shù)和生產(chǎn)人員研制了425水泥并推向市場，成為老撾第一家生產(chǎn)425水泥的企業(yè)，為中老鐵路項目的競標(biāo)提供了強(qiáng)有力的資質(zhì)和業(yè)績保障。

2017年，隨著中老鐵路項目建設(shè)施工工作提上日程，各施工標(biāo)段水泥招標(biāo)工作相繼展開。在此機(jī)遇下，水泥公司積極跟進(jìn)項目進(jìn)展情況，把握機(jī)會，先后經(jīng)歷了投標(biāo)報價、競爭性談判以及現(xiàn)場二次報價等多個階段，克服重重困難，憑借良好的業(yè)績、優(yōu)惠的價格和科學(xué)的運(yùn)輸保障方案在眾多競爭者中，脫穎而出，相繼中標(biāo)中老鐵路IV標(biāo)段、V標(biāo)段和VI標(biāo)段項目水泥供應(yīng)，開啟了公司全力助力中老鐵路建設(shè)的篇章。

水泥公司秉承獅牌水泥“品質(zhì)第一、客戶至上”的理念，根據(jù)鐵路用水泥的特殊要求，調(diào)整生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品檢測內(nèi)容，各類資源向生產(chǎn)中老鐵路專用水泥傾斜。制定切實有效的生產(chǎn)方案和售后服務(wù)方案；研究運(yùn)輸路線和道路情況，優(yōu)化運(yùn)輸方案以及生產(chǎn)運(yùn)輸應(yīng)急保障方案，為中老鐵路保供工作打下了夯實的基礎(chǔ)。

每逢雨季道路變得異常泥濘濕滑，貨物運(yùn)輸變得非常艱難。公司供貨的中老鐵路項目標(biāo)段地處山區(qū)，傾盆大雨和道路塌方是“家常便飯”，為保證運(yùn)輸情況時刻可控、貨物能及時運(yùn)抵目的地，公司時刻和運(yùn)輸單位以及項目部保持聯(lián)系，了解實時路況、優(yōu)化運(yùn)輸方案，確保運(yùn)力充足；而旱季，天氣好了、道路制約情況大幅降低，項目水泥需求量急劇增加，水泥公司積極跟蹤中老鐵路各標(biāo)段項目施工進(jìn)展情況，及時掌握項目進(jìn)度信息，與各項目部商定詳細(xì)的供貨計劃，精準(zhǔn)聚焦，注重供應(yīng)細(xì)節(jié)，合理規(guī)劃發(fā)貨事宜。

3年多來，水泥公司累計發(fā)放約19000輛運(yùn)輸車次，累計行程約2200萬公里！一輛輛帶有公司獅牌水泥l(xiāng)ogo的運(yùn)輸車往返于鐵路施工現(xiàn)場與水泥公司工廠之間，承載著電建人的“愿望”、海投人的“希冀”和水泥公司人的“力量”，交織出了“一帶一路”上的一幅別樣風(fēng)景。

2020年由于新冠疫情影響，特別是接近2/3的中方員工因疫情滯留國內(nèi)，給水泥公司生產(chǎn)供貨增添了諸多困難。水泥公司上下同心，通過精心組織、科學(xué)籌劃，以高度的政治責(zé)任感和工作的使命感，嚴(yán)格貫徹落實海投公司黨委針對海外疫情防控工作的各項部署和安排，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)供貨，“雙管齊下”，確保了項目現(xiàn)場疫情防控和生產(chǎn)供貨兩不誤，為中老鐵路路基建設(shè)收尾工作保駕護(hù)航。

目前水泥公司已經(jīng)圓滿完成了中老鐵路的供貨任務(wù)，這是一個終點(diǎn)，也是一個起點(diǎn)，水泥公司將繼續(xù)貫徹落實電建海投公司項目運(yùn)營“精之年”和公司治理“新之年”的理念，繼往開來，立足新起點(diǎn)，強(qiáng)化新?lián)?dāng)，再創(chuàng)新業(yè)績！