從一個(gè)小小可手提式的戶外電源到展開后有7米高的太陽能照明燈塔，從一個(gè)小巧可愛的電動(dòng)三輪車到能馳騁四海的高端新能源汽車……在第136屆中國進(jìn)出口商品交易會(以下簡稱“廣交會”)上，證券時(shí)報(bào)記者看到了一個(gè)正“百花齊放”的中國新能源產(chǎn)業(yè)。

　　近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的快車道，借助于電池、光伏等新技術(shù)的突破，中國新能源產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用場景上實(shí)現(xiàn)了大爆發(fā)，越來越多的新能源產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶，暢銷全球市場。

　　在江蘇金彭集團(tuán)有限公司的展臺，一臺車頂上有著光伏板的電動(dòng)小三輪車極為吸睛，這是該公司在廣交會上全球首發(fā)的光伏儲能客運(yùn)三輪車。該公司的海外平臺品牌負(fù)責(zé)人侯大富告訴記者：“我們這款車型是光伏動(dòng)力+電動(dòng)動(dòng)力的新能源車型，續(xù)航有100公里以上，它的應(yīng)用場景是在一些充電設(shè)施不是那么完善，但日照時(shí)間又很長的國家，尤其是在亞非拉地區(qū)的應(yīng)用場景還是比較多的，可以實(shí)現(xiàn)短途出行。一些其他公司的同類型車目前還是概念車型，但我們已經(jīng)用到產(chǎn)品上，同時(shí)它也是市場探路者，未來如果反饋較好，后期會將它應(yīng)用到其他車型上”。

　　除了這樣的電動(dòng)小三輪車，開沃新能源汽車集團(tuán)則是在本屆廣交會上帶來了一款新能源汽車BE11 800V超充版健康3.0(1v6二代)。該公司海外業(yè)務(wù)中心副總經(jīng)理張飛表示：“這款車具備了800伏閃充能力，在7.5分鐘內(nèi)從電池30%充至80%的高效補(bǔ)能。車輛還擁有6.6kW交流外放電的場景模擬，印證了其作為家庭出游、戶外露營理想伴侶的可能性，為車主的戶外生活帶來了無限便利。同時(shí)，我們還創(chuàng)新性地推出了100kW-4C直流放電技術(shù)，該技術(shù)為全球首創(chuàng)、世界唯一。”

　　張飛介紹，上述車型目前在歐洲、中東、中南美等地區(qū)都取得了不錯(cuò)的銷售成績，尤其是在歐洲的德國、土耳其等市場的銷售成績都非常亮眼。

　　不僅是在出行領(lǐng)域，在儲能和發(fā)電板塊，本屆廣交會的新能源產(chǎn)品同樣不少。隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司儲能產(chǎn)品業(yè)務(wù)部總經(jīng)理隆郁表示，公司此次帶來的產(chǎn)品是EP600便攜儲能電源，該產(chǎn)品是針對“斷電”問題所開發(fā)的產(chǎn)品，使用方便、易攜帶，采用BMS智能保護(hù)，使用安全，可邊充邊用;市電、車充、太陽能充電三種充電方式設(shè)計(jì)，滿足最快約1.5小時(shí)充電時(shí)間。同時(shí)在同類產(chǎn)品中首創(chuàng)使用貫流風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，提高散熱效率，保證在高負(fù)荷使用情況下的穩(wěn)定性和可靠性。

　　而在威邇徠德能源科技(上海)有限公司的展臺，該公司則是帶來了好幾個(gè)“大家伙”產(chǎn)品，其中最引人矚目的是一款的太陽能燈塔。該公司的生產(chǎn)管理部部長裴芝琴介紹：“這款燈塔擁有3塊太陽能充電板，展開后高度能達(dá)到7米，4盞100瓦的燈可以充1個(gè)小時(shí)使用4個(gè)小時(shí)，在光照充足的地方，全年都可以不用任何額外能源。主要應(yīng)用場景是在工地、室外施工項(xiàng)目、礦山等。它的控制系統(tǒng)也很智能，能夠自主控制什么時(shí)候充電、什么時(shí)候照明、什么時(shí)候存儲電量，幾乎不用管理它。”

　　在市場需求的帶動(dòng)下，目前中國企業(yè)的新能源產(chǎn)品在全球熱銷。海關(guān)總署10月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國“新三樣”出口市場遍及200多個(gè)國家和地區(qū)，在全球受到廣泛歡迎。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良介紹說，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國出口電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品7578.3億元，占我國出口總值的4.1%。

　　不過，目前中國的新能源產(chǎn)品也遭遇到了一定的壁壘和挑戰(zhàn)。

　　“確實(shí)有部分國家對我國‘新三樣’產(chǎn)品加征關(guān)稅，我們認(rèn)為這是不公平、不合規(guī)、不合理的貿(mào)易保護(hù)主義做法，最終也會影響到全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”呂大良表示，希望有關(guān)國家能夠放棄錯(cuò)誤做法，在共同發(fā)展中尋求自身合理利益，為全球經(jīng)濟(jì)增長開辟新的動(dòng)力源，共同應(yīng)對氣候變化全球性挑戰(zhàn)。

　　對此，隆郁表示，“以便攜式儲能賽道為例，其實(shí)中國制造幾乎是絕對的壟斷地位，中國在全球出貨量已經(jīng)超過90%，中國是這一產(chǎn)品最大的制造國和出口國，在這種情況下，一些貿(mào)易摩擦?xí)ξ覀兊某隹诋a(chǎn)生一定的影響，但因?yàn)橹袊?yīng)鏈的不可替代性，因此影響可控”。

　　隆郁進(jìn)一步表示，“我們也在積極布局一些海外的生產(chǎn)基地，比如我們在越南其實(shí)就已經(jīng)有了一個(gè)制造基地，如果未來這種貿(mào)易壁壘進(jìn)一步加劇，我們也可以利用海外制造基地去生產(chǎn)和出口產(chǎn)品，來進(jìn)一步消減貿(mào)易摩擦帶來的一些阻礙。”

　　“作為企業(yè)層面而言，我們需要做出轉(zhuǎn)向，預(yù)計(jì)也會在海外建廠，另外我們在市場、資源等方面可能也都需要一定調(diào)整，未來也要向新興市場以及其他空白市場去努力拓展。”張飛說。

　　證券時(shí)報(bào)記者 吳瞬