上海有色數(shù)據(jù)顯示，截至6月7日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)31萬元/噸，較今年4月中下旬低點(diǎn)17.65萬元/噸，漲幅超70%。

　　新能源汽車市場景氣度提升、儲(chǔ)能需求逐步放量，帶動(dòng)上游原材料需求走高，推升其價(jià)格上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，目前碳酸鋰價(jià)格已呈現(xiàn)向上反轉(zhuǎn)態(tài)勢，預(yù)計(jì)后續(xù)待產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格企穩(wěn)后，企業(yè)排產(chǎn)環(huán)比將有所改善，下游儲(chǔ)能裝機(jī)需求有望起量。

　　碳酸鋰價(jià)格回升

　　4月中下旬以來，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)觸底后快速反彈。數(shù)據(jù)顯示，截至6月7日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)31萬元/噸，較今年低點(diǎn)17.65萬元/噸，40天內(nèi)漲幅達(dá)到76%。

　　“5月的訂單多了很多，產(chǎn)線都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)月訂單有不少不能消化的往后推了1-2個(gè)月，著急的訂單就只能不接了。”國內(nèi)某碳酸鋰生產(chǎn)商相關(guān)負(fù)責(zé)人張宇(化名)向記者透露。

　　記者還從國內(nèi)某動(dòng)力電池廠商市場采購負(fù)責(zé)人處了解到，“今年4月(碳酸鋰)價(jià)格跌到每噸十幾萬元的時(shí)候，有些(上游)廠惜售，存了很多貨。最近下游銷量起來了，我們手頭的訂單多了很多，差不多半個(gè)多月就清空了幾家合作廠的存貨。”

　　“現(xiàn)在基本上現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)銷，一邊產(chǎn)線出貨，一邊打包裝車就拉走，不會(huì)在倉庫存超過一天，人手也加大了一倍，兩班倒保證生產(chǎn)。”張宇說。

　　贛鋒鋰業(yè)獨(dú)立董事王金本此前表示，當(dāng)前終端市場需求仍在，隨著新能源汽車銷售旺季的到來，終端需求有望進(jìn)一步回暖，考慮到鋰資源產(chǎn)能釋放速度沒有很快，因此鋰鹽價(jià)格向下可能性不大。

　　億緯鋰能近日在投資者關(guān)系活動(dòng)中稱，因?yàn)楫?dāng)前材料價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，公司產(chǎn)線調(diào)試也基本完成，處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且良率也處于較高水平。從5月開始，排產(chǎn)相較以往有較大的改善。

　　下游需求增加

　　新能源汽車作為動(dòng)力電池主要下游需求端，其銷量回升，帶動(dòng)了以碳酸鋰為代表的動(dòng)力電池原材料需求的回暖，助推了其價(jià)格上漲。

　　乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，5月，乘用車市場新能源車零售55.7萬輛，同比增長55%，環(huán)比增長6%。今年以來，乘用車市場新能源車?yán)塾?jì)零售240萬輛，同比增長40%。

　　批發(fā)量方面，5月，全國乘用車廠商新能源車批發(fā)67.1萬輛，同比增長59%，環(huán)比增長11%;今年以來累計(jì)批發(fā)277.9萬輛，同比增長47%。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲國家政策大力支持，市場空間廣闊。近日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

　　華西證券表示，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)是新能源汽車走向大眾普及市場的起點(diǎn)，購置稅減免政策延續(xù)和優(yōu)化，疊加充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有望優(yōu)化新能源汽車消費(fèi)、使用環(huán)境，解決消費(fèi)痛點(diǎn)，加速打開主流市場。

　　此外，以鋰電池為主導(dǎo)的新型儲(chǔ)能需求也在快速增長，對(duì)上游鋰資源的需求量不斷加大。中銀證券預(yù)計(jì)，2023年，全球儲(chǔ)能電池需求量將達(dá)到260GWh，到2025年將增加至625GWh，年均復(fù)合增速將達(dá)到54.9%。

　　來源：中國證券報(bào) 記者 金一丹