在你上下班的路上，是否注意到越來越多的“綠牌車”?

　　新能源車從原來昂貴難以伺候的“電動爹”，逐步成為全新的消費趨勢。

　　到2025年，河南新能源汽車年產量將突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產業(yè)集群。

　　從目前年產8萬輛沖擊年產150萬輛，這意味著河南新能源汽車產業(yè)將步入一個3年的“狂飆”突進增長期。

　　150萬輛“大目標”

　　2023年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了2022年汽車行業(yè)的產銷數據。

　　數據顯示，中國的新能源汽車銷量以及增長率已經連續(xù)8年位居全球第一。2022年全年，全國新能源汽車產量705.8萬輛，同比增長96.9%，市場占有率達到25.6%。新能源汽車的市場占有率正在逐年加速攀升。

　　河南已經嗅到了其中的巨大機遇。2022年5月，河南發(fā)布《關于進一步加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的指導意見》。其中定下一個“大目標”：到2025年，河南新能源汽車年產量要突破150萬輛、占全省汽車產量比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業(yè)集群。

　　產業(yè)基礎支撐

　　根據國家統(tǒng)計局公布的數據，2022年，河南汽車產量為55.31萬輛。

　　頂端新聞·河南商報記者從相關部門了解到，其中河南新能源汽車產量突破了8萬輛。對比2025年達到150萬輛這個數字，意味著未來河南在新能源汽車產業(yè)必須要有跨越式發(fā)展。

　　這樣一個看上去突破想象的目標，如何實現?其實，隔壁鄰居陜西，已經給河南打了個樣。

　　2022年，陜西汽車產量達133.79萬輛，創(chuàng)歷史新高。2019年陜西汽車產量54.7萬輛，彼時河南為61.86萬輛。陜西只用了3年就躋身“百萬俱樂部”。

　　這背后的“秘訣”，是龍頭企業(yè)的帶動。據媒體報道，2022年比亞迪在陜西的汽車產量為100.8萬輛，其中新能源汽車產量為99.5萬輛，同比增長270.4%。

　　這種快速發(fā)展的潛力，其實河南也有。

　　頂端新聞·河南商報記者從相關消息人士處了解到，比亞迪在河南的工廠項目分為多期，其總設計產能為100萬輛，這比此前外界猜測的60萬輛要高，其中一期項目規(guī)劃產能為40萬輛。

　　如今，比亞迪鄭州工廠已經進入招工培訓階段，如果未來2年內能夠達到全部設計產能，那將為河南實現新能源汽車產能目標提供強有力支持。

　　此外，河南目前50多萬輛的汽車產量中傳統(tǒng)汽車產能，也將逐步向新能源車型轉換。

　　“新能源汽車拉動河南經濟發(fā)展的效應已經顯現，我們也更加看好河南的新能源汽車市場。”上汽集團乘用車鄭州分公司總經理丁波表示。

　　鄭州已成為上汽乘用車全國最大的生產基地和上汽產業(yè)布局最多、最完整的城市，未來上汽還將有更多純電動汽車、混動汽車或氫燃料電池汽車在鄭州布局和投產。

　　河南省汽車工程學會常務理事、河南農業(yè)大學教授李冠峰介紹，河南省新能源環(huán)衛(wèi)車輛國內市場占有率位居第一位，新能源皮卡、物流車國內市場占有率位居前列。

　　2023年2月，一汽解放新能源商用車鄭州基地項目已經開工，預計年產能10萬輛商用車。此外，總投資50億元的北京盒子智行科技新能源整車項目簽約，該公司的主要車型也是面向B端(商務、共享出行等)的專用車型。

　　這都讓河南培育壯大新能源汽車產業(yè)有了更大的想象空間。

　　消費能力“撐腰”

　　除了汽車產業(yè)的生產基礎，河南“大目標”的背后還有巨大的消費能力“撐腰”。

　　根據中汽協(xié)、乘聯會和新車上險量綜合統(tǒng)計，2022年河南全省共銷售新車約115.7萬輛，其中新能源車32萬輛，滲透率27.9%，超過了全國平均水平。

　　其中，鄭州市汽車銷量37.9萬輛，同比增長17.54%，排在了全國城市第十名。

　　河南省其他城市汽車銷量排名和城市的GDP總量基本吻合，例如第二名洛陽銷量為8.56萬輛;第三名為南陽，銷量為7.95輛。

　　新能源汽車方面，鄭州銷售10.9萬輛，比2021年增長39.91%。河南省有14個地市滲透率在25.5%的“全國平均分”之上。值得注意的是，洛陽、濟源、焦作、濮陽、駐馬店和許昌的新能源車滲透率，都超過了30%，第一名的洛陽更是高達38%。

　　汽車行業(yè)分析師、黃河科技學院客座教授張翔認為，河南未來在新能源汽車領域的消費能力還將持續(xù)保持增長勢頭，這對于河南發(fā)展新能源汽車產業(yè)也是強有力的市場基礎保障。

　　產業(yè)基金“下注”

　　“未來新能源汽車特別是小微型電動車會有巨大市場空間。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，隨著中國老齡化人口不斷增多，未來微型電動車市場會有上億輛的市場空間。

　　崔東樹舉例，目前國內廠商如比亞迪等出口日本的新能源車都是以微型車為主。

　　參考發(fā)達國家的經驗，崔東樹認為未來國內A型車市場必然要面臨微縮，家庭化、小型化的車型會有較大的市場發(fā)展空間。他建議，河南相關企業(yè)可以在這個領域積極探索、尋找機遇。

　　此外，張翔認為，隨著新能源補貼的退坡，未來增程式、插電式車型也將迎來一個銷量爆發(fā)期，對于產業(yè)來說也是一個發(fā)展機遇。

　　還有專家提醒，氫能汽車也擁有巨大的潛力。頂端新聞·河南商報記者注意到，河南本土企業(yè)宇通早在2009年就布局開發(fā)了全系氫燃料商用車產品，宇通氫燃料商用車服務2022年北京冬奧會，并在鄭州等地推廣。

　　如今，國家已先后批復京津冀、上海、廣東、河北、河南五個氫燃料電池汽車示范城市群。河南在氫能這條賽道上站到了全國的第一梯隊。

　　前不久河南省印發(fā)《河南省氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022~2035年)》，開始布局建設氫能產業(yè)走廊。預計到2025年，我省氫能產業(yè)總產值將突破1000億元。

　　值得注意的是，河南汽車產業(yè)的“頂層架構”也在悄然布局。2022年7月，河南省汽車產業(yè)投資集團有限公司注冊成立，注冊資本30億元。頂端新聞·河南商報記者了解到，該集團還在謀劃設立150億元新能源汽車基金，投資優(yōu)質企業(yè)發(fā)展壯大。

　　頂端新聞·河南商報首席記者郭丁然