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氫能產(chǎn)業(yè)齊魯樣板 多場(chǎng)景加速落地

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2022-01-12 09:57:23  作者:王 僖

  隨著近日山東重工集團(tuán)正式向山東港口集團(tuán)交付首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車(chē),“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程再獲新突破。“可推廣、可復(fù)制的氫能產(chǎn)業(yè)齊魯樣板”正加速在港口、園區(qū)、高速路等場(chǎng)景上的布局與示范運(yùn)營(yíng)。

  “目前,國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)和‘氫進(jìn)萬(wàn)家’科技示范工程項(xiàng)目進(jìn)展順利,取得了階段性成果,為我國(guó)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出更大貢獻(xiàn)。”山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng),濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng),國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任譚旭光表示。同時(shí),中國(guó)重汽青年科學(xué)家、新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)劉國(guó)慶對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹,此次交付的首批重型牽引車(chē),搭載了濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放,還可在5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)加滿(mǎn)氫。

  在氫能港口方面,國(guó)內(nèi)首艘搭載氫燃料電池的客運(yùn)船也已在濟(jì)南萊蕪雪野湖下水試驗(yàn)。“除了在相對(duì)封閉的場(chǎng)景加速布局,未來(lái)隨著整個(gè)加氫設(shè)施的完善,公司會(huì)逐步在更多應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行拓展。”劉國(guó)慶表示。

  山東重工在氫能高速方面也實(shí)現(xiàn)顯著突破與進(jìn)展。2021年11月份,全國(guó)首座高速公路加氫站在淄博投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著山東氫能商用車(chē)高速物流配送規(guī)?;痉哆\(yùn)營(yíng)按下加速鍵。中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)高級(jí)專(zhuān)家、中國(guó)能源研究會(huì)特聘研究員董曉宇表示,“首座高速公路加氫站的建成投用具有風(fēng)向標(biāo)示范作用,對(duì)于在國(guó)內(nèi)交通大動(dòng)脈加大加氫站投資力度具有很好的正向引導(dǎo)。”

  濰柴基于高可靠性的燃料電池產(chǎn)品開(kāi)展的第三大場(chǎng)景應(yīng)用是氫能園區(qū)。據(jù)介紹,濰柴在此方面開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng),均已在濰坊投入運(yùn)行;同時(shí),公司還開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車(chē),創(chuàng)建零碳排的物流搬運(yùn)環(huán)境。

  事實(shí)上,氫能應(yīng)用需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配套,目前阻礙氫能產(chǎn)業(yè)大面積落地的最大障礙還是成本。

  國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,當(dāng)氫氣價(jià)格達(dá)到每公斤35元時(shí),就和使用柴油的成本持平。目前氫能用得少,所以?xún)r(jià)格高;因?yàn)閮r(jià)格高,所以用得少,這個(gè)癥結(jié)一定要解開(kāi)。

  值得一提的是,山東在氫能推廣上進(jìn)展顯著。目前,山東省已有22座加氫站,日供氫能力達(dá)到2萬(wàn)公斤;濟(jì)青廊道上的加氫站基本成網(wǎng);“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”項(xiàng)目上,濟(jì)南市區(qū)已有3座加氫站,淄博服務(wù)區(qū)2座,濰坊4座,年前在山東港口青島港又啟動(dòng)2座加氫站建設(shè)。

  同時(shí),作為氫能大省,山東省的工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富,在解決制取、運(yùn)輸、加氫等瓶頸上,山東也逐步摸索出一套經(jīng)驗(yàn)。比如,目前已試運(yùn)行了5000公里的濟(jì)南泰鋼至青島董家口港區(qū)的49噸燃料電池重卡示范運(yùn)行專(zhuān)線(xiàn),在泰山鋼鐵端就建設(shè)了“前店后廠(chǎng)”式的加氫站,其成本僅為22元/公斤。

  徐子春表示,如何降低氫能使用成本是目前“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范工程的重點(diǎn)研究方向?,F(xiàn)在正在進(jìn)行制氫加氫一體站、管道供氫加氫站等探索,下一步要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈,降低制造成本,為大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

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