12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》(以下簡稱《條款》)，由《新能源汽車商業(yè)保險示范條款(試行)》《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(試行)》組成?！稐l款》將如何為新能源汽車消費者提供更加有效和有針對性的保險保障?記者采訪了協(xié)會和專家。

　　《條款》設(shè)計有哪些亮點?

　　保險場景多元化、保險責任定制化、保險保障人性化

　　“在保險責任上，既為‘三電’系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景;在條款開發(fā)上，既考慮當前的主流技術(shù)路線，又對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)留有創(chuàng)新空間。”中國保險行業(yè)協(xié)會黨委委員、副會長王玉祥介紹，《條款》涵蓋了4個主險和15個附加險。

　　從險種結(jié)構(gòu)方面看，《條款》與現(xiàn)行的《機動車商業(yè)保險示范條款(2020版)》相比有不少創(chuàng)新。平安財險副總經(jīng)理吳濤分析，《新能源汽車商業(yè)保險示范條款(試行)》有3個主險、13個附加險，主險在結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)行《機動車商業(yè)保險示范條款(2020版)》保持一致，附加險除保留現(xiàn)行《機動車商業(yè)保險示范條款(2020版)》9個附加險外，修改完成了《附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款》，新增了《附加外部電網(wǎng)故障損失險》《附加自用充電樁損失保險》《附加自用充電樁責任保險》3個示范附加險。

　　人保財險市場總監(jiān)毛寄文認為，《條款》亮點主要體現(xiàn)在3個方面：一是保險場景多元化，比如結(jié)合新能源汽車充電使用的特點，開發(fā)《附加自用充電樁損失保險》《附加自用充電樁責任保險》，集中解決新技術(shù)應(yīng)用中輔助設(shè)施產(chǎn)生的風險;二是保險責任定制化，突出新能源汽車電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)等“三電”系統(tǒng)的構(gòu)造特征，將保障范圍擴大至車輛特定的使用場景，如自助充電、專用車輛工程作業(yè)等;三是保險保障人性化，結(jié)合新能源汽車充電過程中的風險設(shè)計《附加外部電網(wǎng)故障損失險》，承保由于外部電網(wǎng)輸變電故障、電流電壓異常等導(dǎo)致的車輛損失。

　　新能源汽車特有損失如何保障?

　　新能源汽車起火燃燒、充電樁損失都在保障范圍之內(nèi)

　　新能源汽車創(chuàng)新的用車場景，也衍生出新的風險點。比如新能源汽車以動力電池作為儲能裝置，車輛輔助設(shè)備延伸至充電設(shè)施，在車輛使用過程中，除了傳統(tǒng)的交通意外風險，動力電池起火、爆燃引發(fā)等重大事故構(gòu)成新的風險因素。這類新能源汽車獨有的意外風險如何保障，是消費者關(guān)注的焦點，也是前期條款設(shè)計調(diào)研的重點。

　　中華財險副總裁沈華介紹，新能源汽車的起火燃燒既屬于“新能源汽車損失保險”的保險責任，也在“新能源汽車第三者責任保險”的保險保障范圍之內(nèi)。“目前，車險三者險責任限額最高可到1000萬元，建議廣大新能源汽車車主在投保時可根據(jù)自身風險保障需要，選擇合適的第三者責任限額投保。”沈華表示。

　　同時，沈華建議，消費者在投保車險三者險的基礎(chǔ)上，還可以選擇投保“法定節(jié)假日限額翻倍險”，在法定節(jié)假日(含周末)期間，車險三者險的責任限額可擴大一倍，消費者僅需支付較低的保費就可獲得翻倍的風險保障。

　　此次新增的《附加自用充電樁損失保險》《附加自用充電樁責任保險》兩個附加險也備受關(guān)注?！陡郊幼杂贸潆姌稉p失保險》為因自然災(zāi)害、意外事故、被盜竊或遭他人損壞導(dǎo)致的充電樁自身損失提供保險保障;《附加自用充電樁責任保險》保險責任涵蓋了電樁可能造成的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失。

　　“《條款》將充電樁設(shè)備自身損失以及可能引起的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失納入保險責任，這是保險行業(yè)首次將車外設(shè)備納入保險責任，是圍繞消費者用車場景提供保險保障的一次大膽探索、重要突破和全新嘗試。”國壽財險副總裁傅天明表示。

　　理賠流程有什么變化?

　　拓寬保障邊界，盡力避免理賠爭議，持續(xù)升級理賠服務(wù)

　　新能源汽車理賠流程與傳統(tǒng)機動車相比有何不同? “對消費者來說，理賠流程與現(xiàn)行的《機動車商業(yè)保險示范條款(2020版)》不會有明顯差異。”人保財險理賠部總經(jīng)理畢欣介紹，但針對新能源汽車的風險特性和使用特點，理賠也呈現(xiàn)一些新特點。

　　畢欣舉例，除了將外部電網(wǎng)故障、充電樁損失和責任等風險納入保險理賠范圍，拓寬保障邊界之外，《條款》還對“新能源汽車”“使用被保險新能源汽車過程”“電池衰減”等專有名詞表述進行釋義，避免因名詞理解差異引發(fā)保險理賠糾紛。此外，《條款》持續(xù)升級理賠服務(wù)，對理賠相關(guān)環(huán)節(jié)可能涉及的風險點、服務(wù)標準和操作規(guī)范進行全面梳理。“依托科技賦能，我們將推出更多線上化、個性化、差異化的新能源專屬理賠服務(wù)舉措，更好地滿足不同消費群體的保險理賠服務(wù)需求。”畢欣說。

　　專家們認為，在新能源汽車技術(shù)不斷迭代更新、新能源汽車保險歷史數(shù)據(jù)積累較少的情況下，只有加快產(chǎn)品創(chuàng)新、加快經(jīng)驗數(shù)據(jù)的積累，同時加快與汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合，收集更多行業(yè)信息，才能推動新能源車險高質(zhì)量發(fā)展。