造車新勢力座次生變，交付第一梯隊由“蔚小理”變成“小哪理”。11月1日，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等造車新勢力不約而同公布10月交付數(shù)據(jù)。其中，小鵬和理想同比分別增長233%和107.2%，長期占據(jù)頭把交椅的蔚來則差強人意，交付量同比下降27.5%，被哪吒汽車趕超。對此，蔚來內部人士解釋稱，下降原因是產線改造。

“蔚小理”變成“小哪理”

據(jù)小鵬汽車公布的交付數(shù)據(jù)，10月小鵬汽車總交付量10138輛，同比增長233%。小鵬有關人士介紹，公司克服了芯片供應緊缺的困難，連續(xù)兩個月交付突破萬輛。截至10月底，小鵬汽車累計交付量突破10萬輛。

只有一款新能源車型的理想汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，公司10月交付7649輛理想ONE車型，同比增長107.2%。前10個月，理想汽車總交付量達62919輛。理想ONE累計交付量達96516輛。

與小鵬和理想高歌猛進不同，蔚來交付量出現(xiàn)明顯下降，讓出長期占據(jù)的造車新勢力頭把交椅。蔚來在10月只交付了3667輛汽車，同比下降27.5%，對此，蔚來內部人士解釋稱，下降原因是生產線重組和升級，以及正在準備推出新產品，在手訂單量實際創(chuàng)新高，不過具體訂單數(shù)據(jù)保密。有關人士介紹，江淮蔚來合肥先進制造基地生產線目前完成了階段性改造，10月下旬起，合肥基地逐步恢復生產。

零跑汽車最新交付量顯示，公司10月交付了3654輛純電動車，同比增長256%，僅落后蔚來13輛。零跑表示，行業(yè)芯片短缺及工業(yè)限電，對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。

最生猛的當屬哪吒汽車，這匹“黑馬”10月交付量為8107輛，同比增長294%。其中，哪吒UPro車型終端訂單10月超5000輛。產銷量后來居上的哪吒汽車還獲得資本的青睞。前不久，三六零宣布擬戰(zhàn)略入股哪吒汽車。

傳統(tǒng)車企集團加碼新能源車

造車新勢力的銷量雖然喜人，但在國內新能源車銷量中占比不算高。傳統(tǒng)汽車龍頭紛紛發(fā)力新能源車業(yè)務，并取得亮眼成績。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車工業(yè)產銷報告，9月中國新能源車銷量達35.7萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長148.4%，環(huán)比增長11.4%；1至9月，新能源車滲透率已提高至11.6%。

業(yè)內專家表示，對造車新勢力進行分析時，新能源車交付量等數(shù)據(jù)只是指標之一，還要參考產品定位、單車價格和利潤等因素。哪吒和零跑此前在售的主力車型價格在10萬元以下，蔚來新車平均售價則超40萬元。

有汽車界人士表示，造車新勢力的車型是以純電動車為主的新能源車，且集中在每月首日公布銷量，形成了局部關注效應。事實上，不少傳統(tǒng)車企的新能源車銷量數(shù)據(jù)更高。9月，上汽集團新能源車實現(xiàn)批售6.4萬輛，同比增長61.3%；終端交付量達7萬輛，同比增長145%。比亞迪新能源乘用車9月銷售約7萬輛，同比增長276.4%，問鼎當月中國新能源乘用車銷量冠軍。

隨著消費者對新能源車的接受度及新能源滲透率的不斷提高，傳統(tǒng)車企也在不斷加碼新能源車。上汽集團10月29日宣布，擬投資設立飛凡汽車科技有限公司，注冊資本70億元。上汽集團有關人士表示，近年來中國新能源車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，全新中高端品牌大有可為，飛凡汽車要快速搶占新能源車中高端細分市場。

來源：上海證券報