作為新基建的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)再次成為焦點(diǎn)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。
賽迪顧問總裁孫會峰說，對比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個(gè)方面：“首先，它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次，充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者，它是一種新的業(yè)態(tài)形式。”
然而因充電樁不足等原因造成的里程焦慮卻亟待緩解。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新增新能源汽車與充電樁車樁比達(dá)到2.9:1。截至2019年12月我國充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1的指標(biāo)。
具體來看，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，將近82%的充電樁企業(yè)成立于5年之內(nèi)，但是已經(jīng)有6,708家企業(yè)相繼注銷或者吊銷(占比約8%)。從地域分布來看，我國充電樁企業(yè)與新能源汽車企業(yè)一樣，較多集中在廣東、山東和江蘇這三個(gè)省份。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東、江蘇和山東的公共充電樁保有量分布位居全國第一、第二和第五位。
值得注意的是，大多充電樁企業(yè)實(shí)力雄厚，超過40%的企業(yè)注冊資本在1000萬以上。從企業(yè)性質(zhì)來看，有限責(zé)任公司占比約93%，有港澳臺或外商參與投資的企業(yè)約有2千家，比如比亞迪汽車工業(yè)有限公司。
截至目前，充電樁企業(yè)融資事件累計(jì)約有460次，輪次較多集中在天使輪和A輪，約占融資總次數(shù)的30%。從2014年開始，充電樁企業(yè)獲融資頻率顯著提高，2017年的融資次數(shù)為歷年最高，單年產(chǎn)生融資達(dá)95次，2020年至今已有7次融資事件發(fā)生，如深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司(車電網(wǎng))。
從知識產(chǎn)權(quán)方面來看，我國有約3,700家充電樁企業(yè)擁有專利數(shù)據(jù)，累計(jì)申請專利數(shù)量超過10萬條，其中跟“充電樁”相關(guān)的有4千多條，占比約4%。
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