□ 潘少穎

自2019年1月在浙江杭州、四川成都等六座城市試點以來，哈啰出行旗下哈啰順風車業(yè)務上線已滿3年，3年間哈啰順風出行總完單量已達3億，認證車主數量達1800萬。

順風出行理念的萌芽由來已久，但也因為發(fā)展理念偏差，致使產品初期的弊端和風險放大，遭遇社會挑戰(zhàn)。近年來，逐步回歸本源的順風出行被社會理性認識和廣泛接受，產品價值更加凸顯。

哈啰出行副總裁江濤坦言，順風出行的發(fā)展和理念推廣道路充滿崎嶇坎坷。“截至2021年底，僅哈啰平臺就完成了8000萬次用戶發(fā)單。而順風車天然的低碳環(huán)保屬性以及對疏解城市擁堵等方面的社會價值，與用戶需求能夠持久共鳴。”

順風出行里程達202億公里

在碳達峰碳中和背景下，順風出行因節(jié)能減排、綠色低碳的特點，被廣泛認為是一種利國利民的共享出行新模式。

哈啰順風車數據顯示，3年來累計順風出行總里程達到202億公里。通過一次次微小的空座分享，減少或替代了個體私家車等出行，實現碳排放減量約400萬噸。

同時，哈啰順風車首次披露了平臺內的互助案例，“車內借用手機充電寶”“雨雪天氣點到點送達”“攜寵出行”等成為順風出行車乘暖心互助關鍵詞。

順風車為城市出行帶來的價值遠不止降低機動車碳排放，絕大部分私家車被用于工作通勤，加劇早晚高峰通勤壓力，有研究表明，近年來私家車單車次的運送人數已持續(xù)下降，交通出行不節(jié)約的問題開始顯現。

通過順風車推動合乘助力公共交通，成為城市出行結構改善的一個選擇。哈啰順風車數據顯示，在疏解早晚高峰擁堵、提高道路使用率方面，以城市活躍順風車主數量對照城市小汽車保有量和日均出行量進行測算，僅在廣州哈啰順風車平均每天減少或替代城市中小汽車出行比例約3%，成為公共交通有力的補充。

在跨城出行等方面，順風車也極大地便捷了用戶；在上下班等用車高峰以及車輛限號、容易擁堵的時段及地區(qū)，順風車既加速了城市交通結構改善，又豐富了用戶出行產品的選擇。

追求體驗和安全

滿足大眾出行需求，承載較高社會期望，體現新業(yè)態(tài)綠色低碳的價值主張，順風出行產品逐漸成為一種具有公共屬性的新型社會事業(yè)。相對應的，順風出行的車乘體驗平衡和完善，合規(guī)安全的出行保障，也成為一項無止境的追求。

哈啰順風車數據顯示，2021年其累計完成數千萬次車主人臉核驗，永久封禁綜合背景異常車主超5萬，駁回身份異常用戶超73萬。哈啰自研的算法模型首次上線應用，可以進行行程異常檢測和監(jiān)控，數字干預和技術治理能力提升，提高了乘車安全保障。

另外，在行程前、中、后，哈啰順風車還建立了完善的配套機制與體系，累計推出了294項安全產品或措施；響應出行過程中車乘體驗保障需要，人工和智能客服平均每天介入7萬次以上。同時，已聯動多個城市公安部門動態(tài)車乘背景審查，定期推行出行安全教育。

江濤表示，順風車集中代表了普惠的模式思考、價值定位和業(yè)務理想——不光滿足用戶差異化的品質出行需要，實現消費平權；同時也為“雙碳”目標實現，交通出行的社會效益提升助力。