12月28日，南京首條無人駕駛地鐵項目――7號線北段工程正式開通初期運營，其中馬家園車輛段是國內(nèi)首座軌道交通全自動駕駛高架車輛段。
該項目是南京地鐵綜合監(jiān)控全面升級的標志性工程，其首創(chuàng)了“全自動無人駕駛”和“智慧車站”同步實施的“南京模式”。項目建設(shè)對于國電南自既是一次挑戰(zhàn)，更是一次專業(yè)發(fā)展升級的機遇，項目的開通運營標志著公司城軌綜合監(jiān)控產(chǎn)品邁進了新階段、核心技術(shù)攻關(guān)取得了再突破、自主創(chuàng)新能力得到了再提升。同時，多項新技術(shù)也助力南京地鐵7號線向未來智慧地鐵人、物、車、站一體化等一系列智能應(yīng)用場景、智能系統(tǒng)建設(shè)邁出堅實一步，推動城市軌道交通智能化取得新發(fā)展。
智能化交通迎來無人駕駛系統(tǒng)新變革
全自動無人駕駛綜合監(jiān)控系統(tǒng)以華電智控自動化（NAPStar）系統(tǒng)平臺為基礎(chǔ)，融合了集成信號系統(tǒng)的輔助行調(diào)系統(tǒng)和集成行車一體化的輔助車輛管理系統(tǒng)，能自主完成多達幾十個無人駕駛場景，基于SIL2等級的安全性和高可靠性的主備中心切換技術(shù)，更好的為無人駕駛保駕護航。
智慧化車站打造乘客高效出行新體驗
智慧車站運營管理系統(tǒng)，作為車站的智慧大腦，通過數(shù)據(jù)整合、視頻監(jiān)控、視頻巡檢、多維度參數(shù)控制等手段，實現(xiàn)車站站務(wù)流程的少人化參與和綜合態(tài)勢感知，全面提升運營管理效率、提高乘客出行體驗。
精益化管理探索城軌智慧運維新模式
城軌智慧運維系統(tǒng)以設(shè)備為核心、事務(wù)為主線、事件為驅(qū)動，結(jié)合工作流引擎、設(shè)備故障神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、專家系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過進行流程管理、事件管理、問題管理等，實現(xiàn)運營故障處置、設(shè)備健康評估、設(shè)備安全預(yù)警；推進了運維管理方式從以傳統(tǒng)人工為主向更加智能化的運維方式轉(zhuǎn)變。
項目實施過程中，南自研究院和南自軌道聯(lián)合攻關(guān)，耗時36個月，歷經(jīng)設(shè)計聯(lián)絡(luò)、系統(tǒng)軟件研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝及調(diào)試等項目階段，攻堅克難推進技術(shù)創(chuàng)新。近日來，項目部成員克服疫情影響，齊心協(xié)力共同確保項目建設(shè)進度，最終于12月19日圓滿通過竣工驗收，并順利完成運營通車任務(wù)。
踔厲奮發(fā)，篤行不怠。下一步，南自軌道將持續(xù)以黨的二十大精神為指引，在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，創(chuàng)新賦能、匠心筑夢，充分發(fā)揚“創(chuàng)造、擔(dān)當、搏擊”的精神，奮力打造品質(zhì)工程、智慧工程、標桿工程，以實干實績譜寫軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章。