新能源汽車補(bǔ)貼退坡甚至逐步取消,使新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了異常激烈的狀態(tài)。對(duì)于車企而言,究竟要靠什么才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?或者說,究竟應(yīng)該從哪些方面提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?各路新能源車企該如何演繹?究竟什么才是新能源制勝關(guān)鍵?小編站在新能源從業(yè)者的角度來分析一下
小編認(rèn)為,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)在新能源車企之間以及新能源車企與燃油車企之間。車企成功的唯一標(biāo)準(zhǔn),就是利潤(rùn)。只有獲得更高的利潤(rùn),車企才是成功的。
除此之外,在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒有得到突破之前,插電混動(dòng)和增程式汽車還是會(huì)存在一定的市場(chǎng),畢竟里程焦慮問題不解決,純電動(dòng)汽車想要完全獨(dú)霸新能源汽車市場(chǎng),難度很大。至于增程式汽車,到底有沒有市場(chǎng),尤其以理想ONE為代表,第一批車型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。
在補(bǔ)貼時(shí)代,高額補(bǔ)貼,能讓新能源車企坐收高額利潤(rùn),小編認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代,只有技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格和質(zhì)量才是車企制勝的關(guān)鍵。
價(jià)格
新能源汽車剛起步不久,無論是配件還是研發(fā)經(jīng)費(fèi),都使其終端售價(jià)居高不下。要想獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵是打開銷路,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。不過,在當(dāng)前,價(jià)格因素是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買某種產(chǎn)品的根本原因之一,沒有親民的價(jià)格,產(chǎn)品質(zhì)量再好,也無濟(jì)于事。因此,新能源車企要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,必須通過技術(shù)提升與開源節(jié)流來降低造車成本,以保持新能源汽車親民的終端售價(jià),提高與燃油車直面競(jìng)爭(zhēng)的能力。
技術(shù)
新能源汽車在技術(shù)理論上是先進(jìn)的,但實(shí)用性還不是很完備,這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時(shí)間不夠快方面。受電池技術(shù)制約,當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程雖然可達(dá)500公里,已初步具備與燃油車直面競(jìng)爭(zhēng)的能力,但續(xù)駛里程受低溫和車速影響較大,“里程焦慮”并沒有完全消失;再加上充電速度不快,使新能源汽車在與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中尚無十足把握。因此,當(dāng)前新能源汽車迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問題。
服務(wù)
在現(xiàn)階段來說,服務(wù)是非常重要的一點(diǎn)。以前大家買車可能只是看外觀或者技術(shù),但是如今不同了,隨著行業(yè)的發(fā)展,很多車企的實(shí)力早已提升,兩款同價(jià)位的車型的技術(shù)可能相差并不多。這個(gè)時(shí)候服務(wù)就變得更加重要了,這里提一個(gè)算是以服務(wù)取勝的車企吧,就是蔚來。
當(dāng)初蔚來ES8可以說在技術(shù)方面有兩點(diǎn),但是那個(gè)價(jià)格可以買很多不錯(cuò)的豪華燃油車或者其他純電動(dòng)汽車了,但是為什么大家愿意買,很大程度上是因?yàn)槲祦淼睦砟詈头?wù)打動(dòng)了大家,畢竟那時(shí)候蔚來提出的很多觀點(diǎn),是當(dāng)時(shí)新能源汽車市場(chǎng)上僅有的,這就是優(yōu)勢(shì),也是可以取勝的地方。當(dāng)然,如果沒有產(chǎn)品,單純的服務(wù)也是沒什么用處的。
質(zhì)量
沒有好的質(zhì)量,價(jià)格再實(shí)惠,服務(wù)再好也無濟(jì)于事。尤其是安全性能方面,新能源車企一定要嚴(yán)格把關(guān),切切實(shí)實(shí)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作、檢測(cè),堅(jiān)決不把未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
總結(jié):
后補(bǔ)貼時(shí)代,政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向,真正考驗(yàn)一家新能源車企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件,科技屬性,智能化,網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí),如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要,如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營(yíng)銷貫徹到底,即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同相當(dāng)重要。
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新能源汽車補(bǔ)貼退坡甚至逐步取消,使新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了異常激烈的狀態(tài)。對(duì)于車企而言,究竟要靠什么才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?或者說,究竟應(yīng)該從哪些方面提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?各路新能源車企該如何演繹?究竟什么才是新能源制勝關(guān)鍵?小編站在新能源從業(yè)者的角度來分析一下
小編認(rèn)為,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)在新能源車企之間以及新能源車企與燃油車企之間。車企成功的唯一標(biāo)準(zhǔn),就是利潤(rùn)。只有獲得更高的利潤(rùn),車企才是成功的。
除此之外,在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒有得到突破之前,插電混動(dòng)和增程式汽車還是會(huì)存在一定的市場(chǎng),畢竟里程焦慮問題不解決,純電動(dòng)汽車想要完全獨(dú)霸新能源汽車市場(chǎng),難度很大。至于增程式汽車,到底有沒有市場(chǎng),尤其以理想ONE為代表,第一批車型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。
在補(bǔ)貼時(shí)代,高額補(bǔ)貼,能讓新能源車企坐收高額利潤(rùn),小編認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代,只有技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格和質(zhì)量才是車企制勝的關(guān)鍵。
價(jià)格
新能源汽車剛起步不久,無論是配件還是研發(fā)經(jīng)費(fèi),都使其終端售價(jià)居高不下。要想獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵是打開銷路,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。不過,在當(dāng)前,價(jià)格因素是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買某種產(chǎn)品的根本原因之一,沒有親民的價(jià)格,產(chǎn)品質(zhì)量再好,也無濟(jì)于事。因此,新能源車企要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,必須通過技術(shù)提升與開源節(jié)流來降低造車成本,以保持新能源汽車親民的終端售價(jià),提高與燃油車直面競(jìng)爭(zhēng)的能力。
技術(shù)
新能源汽車在技術(shù)理論上是先進(jìn)的,但實(shí)用性還不是很完備,這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時(shí)間不夠快方面。受電池技術(shù)制約,當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程雖然可達(dá)500公里,已初步具備與燃油車直面競(jìng)爭(zhēng)的能力,但續(xù)駛里程受低溫和車速影響較大,“里程焦慮”并沒有完全消失;再加上充電速度不快,使新能源汽車在與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中尚無十足把握。因此,當(dāng)前新能源汽車迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問題。
服務(wù)
在現(xiàn)階段來說,服務(wù)是非常重要的一點(diǎn)。以前大家買車可能只是看外觀或者技術(shù),但是如今不同了,隨著行業(yè)的發(fā)展,很多車企的實(shí)力早已提升,兩款同價(jià)位的車型的技術(shù)可能相差并不多。這個(gè)時(shí)候服務(wù)就變得更加重要了,這里提一個(gè)算是以服務(wù)取勝的車企吧,就是蔚來。
當(dāng)初蔚來ES8可以說在技術(shù)方面有兩點(diǎn),但是那個(gè)價(jià)格可以買很多不錯(cuò)的豪華燃油車或者其他純電動(dòng)汽車了,但是為什么大家愿意買,很大程度上是因?yàn)槲祦淼睦砟詈头?wù)打動(dòng)了大家,畢竟那時(shí)候蔚來提出的很多觀點(diǎn),是當(dāng)時(shí)新能源汽車市場(chǎng)上僅有的,這就是優(yōu)勢(shì),也是可以取勝的地方。當(dāng)然,如果沒有產(chǎn)品,單純的服務(wù)也是沒什么用處的。
質(zhì)量
沒有好的質(zhì)量,價(jià)格再實(shí)惠,服務(wù)再好也無濟(jì)于事。尤其是安全性能方面,新能源車企一定要嚴(yán)格把關(guān),切切實(shí)實(shí)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作、檢測(cè),堅(jiān)決不把未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
總結(jié):
后補(bǔ)貼時(shí)代,政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向,真正考驗(yàn)一家新能源車企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件,科技屬性,智能化,網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí),如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要,如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營(yíng)銷貫徹到底,即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同相當(dāng)重要。