中國經(jīng)濟發(fā)展的重心已經(jīng)在發(fā)生巨變，資本的漩渦也順應(yīng)著這一變化。房地產(chǎn)商的動向就是最具代表性的風(fēng)向標。

　　與賈躍亭“和平分手”的第15天，恒大老板許家印與可以量產(chǎn)整車的NEVS閃電“聯(lián)姻”，并擁有51%的控股權(quán)。

　　相比于FF量產(chǎn)遙遙無期，NEVS不僅已經(jīng)是個成熟的造車企業(yè)，可以自己量產(chǎn)新能源汽車，而且完全控股之后，許老板也不用擔心會再出什么幺蛾子，看著到嘴的肥肉飛了。

　　從2010年開始，許老板就一直尋求跨界轉(zhuǎn)型，甚至摘掉了恒大品牌中“地產(chǎn)”兩個字，但是隔行如隔山，從足球隊到礦泉水，從糧油到金融，沒有一個是賺錢的。

　　柳暗花明，新能源車市場的爆發(fā)，讓許老板再也按捺不住。他揮土如金，四處接盤，哪怕是瀕臨破產(chǎn)的FF也欣然入局。

　　其實，房地產(chǎn)老板們早已察覺到中國房地產(chǎn)行業(yè)未來的日子只會越來越難，他們都在尋找新生意。許家印有多么著急入主新能源車市場，房地產(chǎn)大佬們就有多么急著轉(zhuǎn)型。

　　人物簡介

　　許家印，中國恒大集團董事局主席。2018年10月24日，入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國工商聯(lián)《改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家名單》。

　　新能源車“版圖”完成

　　1月15日，恒大集團旗下恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美元成功收購全球性新能源智能汽車集團NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。在與“前任”賈躍亭和平分手后的第15天，許老板牽手“新歡”，完成了新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　恒大健康公告

　　據(jù)了解，NEVS是一個有著75年汽車技術(shù)積累的汽車豪門。2012年收購了瑞典國寶級汽車品牌SAAB薩博。

　　在新能源造車領(lǐng)域中，無法大規(guī)模量產(chǎn)一直是揮之不去的痛。而NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。

　　NEVS9-3車型

　　NEVS還擁有兩家具備量產(chǎn)能力的生產(chǎn)基地，分別位于瑞典特羅爾海坦以及中國天津，上海生產(chǎn)基地也在籌建中。此外，NEVS已經(jīng)研發(fā)出了兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，NVES還具有國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質(zhì)，目前在國內(nèi)這個資質(zhì)僅有10家車企獲得。

　　此前，在1月2日，一家名為“恒大智慧充電科技有限公司”便已注冊成立，注冊資本1億元。出資方為恒大高科技集團。

　　據(jù)天眼查信息顯示，“恒大智慧充電科技有限公司”經(jīng)營范圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢;充電設(shè)施的設(shè)計及運營服務(wù)等

　　在更早的2018年9月，恒大宣布以144.9億元入股新疆廣匯集團，取得約41%股權(quán)成為公司第二大股東。廣匯有著中國第一、全球第二的汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。增資完成后，恒大集團將獲得汽車銷售和售后服務(wù)的體系優(yōu)勢。

　　廣匯集團旗下的廣匯汽車是全球最大的汽車經(jīng)銷商，數(shù)據(jù)顯示，至2017年底在全國擁有11家區(qū)域公司，1200多個銷售網(wǎng)點

　　近日，通過牽手NEVS，許老板在新能源造車領(lǐng)域基本上已經(jīng)集齊了新能源汽車基地研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及售后的產(chǎn)業(yè)鏈拼圖。

　　地產(chǎn)商的艱難轉(zhuǎn)型

　　2018年，對房企而言是艱難的一年。在這一年里碧桂園爆發(fā)了質(zhì)量危機，萬科高喊著活下去，萬達則出售了房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　而在地產(chǎn)商里被稱為“老干部”的許家印，早就有所覺察，并開始行動。

　　在2013年，房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷2009年、2012年兩輪下行周期后，房企紛紛“試水”轉(zhuǎn)型多元化。那一年，萬科提出轉(zhuǎn)型做“城市配套服務(wù)商”，許老板也制定了多元化發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　但與萬科繼續(xù)圍繞“房子”做轉(zhuǎn)型不同，恒大是頻頻跨界，探索未知新領(lǐng)域。但是，隔行如隔山，跨界多元談何容易。

　　2010年，許老板接手廣州足球隊時，曾放言“5年內(nèi)奪取亞冠冠軍”。3年后，恒大為中國足球俱樂部帶回首個亞冠冠軍。依托球隊效應(yīng)，許老板宣布成立恒大冰泉，進軍礦泉水產(chǎn)業(yè)。

　　恒大冰泉上市發(fā)布會

　　次年，許老板將陽眼光放到了農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)，投資1000億元于成立了農(nóng)牧集團，包含糧油、乳制品和畜牧部門。

　　這些讓人眼花繚亂的轉(zhuǎn)型并沒有收到預(yù)期回報，反倒成了拖油瓶。截止2016年8月31日，恒大的糧油、乳、水業(yè)務(wù)合計虧損達到33億元。  同年9月，恒大以27億元出售糧油、乳、水三大類非核心資產(chǎn)。

　　賣出非核心資產(chǎn)的同時，2016年6月，恒大地產(chǎn)集團更名為中國恒大集團，去掉了“地產(chǎn)”兩個字之后，許家印仍堅持在多元化的道路上匍匐前行。

　　2017年集團年度工作會議上，許家印對外宣布了恒大地產(chǎn)、金融、健康、文化旅游四大產(chǎn)業(yè)的多元化布局。

　　恒大金服于2016年3月17日上線

　　這一年，許家印把金融業(yè)務(wù)作為跨界的重中之重。但隨著2018年金融監(jiān)管的大環(huán)境全面收緊，“老干部”許家印靠著敏銳的政治嗅覺，立刻將具有保險經(jīng)紀、保理等相關(guān)金融牌照的相關(guān)金融業(yè)務(wù)進行收縮，恒大金服隨后自覺下線，恒大金融集團也被降格。

　　雖然屢屢被打擊，許家印轉(zhuǎn)型的決心從來都沒有被動搖。許老板眉頭一皺，發(fā)現(xiàn)多元之路并不簡單，得有互聯(lián)網(wǎng)思維，還得站在風(fēng)口上。

　　這時候許老板注意到，與房地產(chǎn)低迷形成鮮明對比的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃朝氣，大有可為。

　　2017年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車上半年產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比大漲94.9%和111.6%，未來增長空間極為可觀。

　　2018年年初恒大的業(yè)績會上，許家印重新提出“新恒大”戰(zhàn)略，形成一基兩翼一龍頭的產(chǎn)業(yè)格局，以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭。

　　2018年4月，恒大與中科院達成全面合作，恒大計劃未來十年投入1000億，拓展生命科學(xué)、航空航天、人工智能、新能源等重點領(lǐng)域。

　　恒大與中國科學(xué)院簽約

　　6月，恒大宣布入主美國新能源汽車公司法拉第未來(FF)，正式進軍電動汽車市場。8月，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團成立，將負責FF在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

　　美國當?shù)貢r間2018年 7 月 13 日，恒大集團董事局主席許家印一行參觀 Faraday Future(FF)的洛杉磯總部

　　入主FF這件事，在2018年的年初就有傳聞。但考慮到當時賈躍亭上了老賴名單，雙方都沒有公開承認。直到6月底，恒大才發(fā)了公告。消息一出，恒大健康的股價一天就飆升了70%。甚至有投資人稱恒大花了67億買車，不到一天就回本了，還倒賺了100多億。

　　后來，賈老板花光了8億，沒完成許老板當初的目標還想要錢，恒大甩臉子不干了。兩人撕扯了3個月，終于在2018年的最后一天達成了和解，和平分手。

　　與FF“分手”后，許老板留下了廣州南沙保稅港區(qū)一塊601畝的地皮，有人說許老板白白賺了一塊地皮，果然骨子里還是個地產(chǎn)商。

　　恒大南沙工廠土地

　　但也有人說當時恒大接受了政府招拍掛定下的附加條件——“須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)”等。此外，恒大的汽車銷售布局與售后鏈條早已于2017年底準備妥當。因此，恒大需要盡快找到新的伙伴，才能保住這塊地。

　　除了為了保地與NEVS閃電聯(lián)姻，此舉背后更是許老板對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的堅持。一方面，許老板的企業(yè)策略一直“跟黨走”，目前國家正在大力支持新能源汽車以及智能汽車的發(fā)展;另一方面，新能源汽車市場確實未來可期。

　　2018年中國汽車市場呈現(xiàn)出低迷態(tài)勢，汽車銷量首度出現(xiàn)負增長，但新能源汽車銷量卻保持增長態(tài)勢，據(jù)乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%。

　　房企圍攻新能源汽車

　　而恒大雖然是進軍新能源汽車口號喊得最響亮的一家房企，卻不是唯一一家。

　　包括萬通地產(chǎn)、寶能、恒大地產(chǎn)、華夏幸福、碧桂園、冠城大通、大名城等多家地產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)高調(diào)入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，涉及投資規(guī)模超過150億元。

　　部分房地產(chǎn)企業(yè)布局新能源汽車情況

　　搞糧油搞礦泉水，聲勢很大，卻倒貼錢，幾年之后打包賣掉;搞金融做保險，金融監(jiān)管越來越嚴，P2P頻繁爆雷，想突圍賺錢太難;足球倒是風(fēng)光了很多年，但大部分時間也都是在燒錢。這次，許老板選擇在新能源汽車上則死磕到底，你認為許老板會成功嗎?

　　有網(wǎng)友調(diào)侃，許老板這么折騰恒大都毫發(fā)無損，看來房地產(chǎn)是真賺錢。?