目前全球氫燃料電池汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，2023 年已突破 5 萬輛，同比增長(zhǎng)超 60%，預(yù)計(jì)到 2030 年市場(chǎng)規(guī)模有望突破 1000 億美元。

　　寶馬和豐田聯(lián)手，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低成本，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展消費(fèi)者教育與市場(chǎng)推廣。

　　氫燃料電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，預(yù)計(jì)到 2030 年將降至 500 元/千瓦，使氫燃料電池汽車具有與汽油車同等競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我國(guó)在氫能源汽車領(lǐng)域也有諸多進(jìn)展，比如張家口氫燃料電池汽車保有量增加，山東對(duì)氫能源車免收高速費(fèi)，多地出臺(tái)相關(guān)政策支持，還有很多地區(qū)在推廣和發(fā)展氫能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　從加州能源委員會(huì)的研究來看，未來五年內(nèi)氫燃料使用成本有望降低到傳統(tǒng)汽油水平。

　　但當(dāng)前也存在一些問題，比如制氫成本高，氫氣存儲(chǔ)和加氫站點(diǎn)少等。不過隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，這些問題會(huì)逐步解決，未來氫能源汽車價(jià)格降低是很有希望的。