在能源加速變革、“雙碳”目標背景下，清潔低碳的氫能發(fā)展備受關注。近年來，我國多地積極搶占氫能發(fā)展賽道，一批產(chǎn)業(yè)集群加速涌現(xiàn)，應用領域不斷延展。

　　專家表示，各地要加強協(xié)同發(fā)展，集中突破氫能產(chǎn)業(yè)技術瓶頸，形成氫能多元應用生態(tài)，因地制宜拓展應用場景，推進產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。

　　地方規(guī)劃密集出臺

　　近日，《廣東省推進能源高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2023—2025年)》發(fā)布。其中提出，將加快培育從氫氣制備、儲運、燃料電池電堆到關鍵零部件和動力系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，多渠道增加氫氣供給能力，適度超前建設氫氣儲運加基礎設施，利用低溫氫燃料電池產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，打造萬億元級新能源產(chǎn)業(yè)集群。

　　去年3月，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。目前，大多數(shù)省份都將氫能寫入當?shù)?ldquo;十四五”發(fā)展規(guī)劃。

　　山東省圍繞建設國家氫能產(chǎn)業(yè)示范基地的發(fā)展目標，在《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》中明確了“構筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經(jīng)濟帶(青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧)”的發(fā)展布局。

　　氫動力公交車已經(jīng)在上海嘉定、奉賢、金山、臨港4個區(qū)域的公路上飛馳;上海最大的70兆帕供氫能力加氫站日前完成結構封頂，預計今年下半年竣工……去年5月，上海正式印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提出3年內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

　　天津市積極完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，目前已初步形成氫氣制取、儲運、燃料電池核心零部件及示范應用產(chǎn)業(yè)鏈布局。臨港海洋集團董事長趙月介紹，3月，天津臨港投資控股有限公司啟動智能裝備園轉(zhuǎn)型升級，推進天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園全面轉(zhuǎn)型。新成立的臨港海洋集團正是為了重點布局氫能產(chǎn)業(yè)，推進“天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)項目”建設。

　　應用場景日漸豐富

　　示范應用方面，我國開展了氫能典型場景示范應用，初步打通了氫能“制—儲—輸—用”全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　廣東是國內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的大省，已匯集氫能企業(yè)超400家，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超100億元，企業(yè)涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群效應顯著，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于國內(nèi)領先水平。當前，廣州、佛山、深圳、云浮、東莞等各市正在不斷錘煉“氫”功，壯大產(chǎn)業(yè)。

　　加氫站是連接氫能產(chǎn)業(yè)上下游的中間環(huán)節(jié)，具有重要的樞紐作用。山東制定出臺相關標準，全面規(guī)范加氫站建設，截至去年底，累計建成加氫站30座。山東高速服務開發(fā)集團有限公司總經(jīng)理助理梅俊峰介紹，“‘十四五’時期，山東高速集團在青銀高速規(guī)劃布局6座加氫站，在濟青中線規(guī)劃布局2座‘油氣氫’綜合站，力爭打造全國氫能應用領域標桿工程”。

　　5月20日，天津港集團發(fā)布自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人。通過氫燃料發(fā)動機進一步增加續(xù)航，該機器人運行時長可達13小時，較純電人工智能運輸機器人提升25%以上。

　　目前，上海在制氫、儲氫和商用等方面已形成了產(chǎn)業(yè)集群，并持續(xù)探索創(chuàng)新氫能應用場景。

　　上海國際汽車城(集團)有限公司黨委委員管清平介紹，汽車城高度關注氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池技術發(fā)展，后續(xù)將在快遞運輸、生鮮冷鏈、汽車零配件運輸、渣土環(huán)衛(wèi)等領域爭取更多的示范運營任務。

　　加快突破技術制約

　　目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨成本較高、創(chuàng)新能力不強、技術裝備水平不高等挑戰(zhàn)。

　　佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長林俊峰表示，佛山在氫能下游應用較為成功，但仍存在制氫、運氫成本較高的問題。

　　佛山仙湖實驗室副主任盧熾華介紹，仙湖實驗室氨氫融合新能源理念將助力解決氫能高安全、低成本、跨區(qū)域儲運難題和氫源供需錯配問題。

　　“應加大科研和金融投入，降低成本，促進大規(guī)模應用。”上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授尹海濤表示，應加大可再生能源制氫技術研發(fā)和分布式氫能利用商業(yè)模式突破。

　　“氫能正發(fā)揮著越來越重要的作用。”中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在2023世界氫能技術大會上表示，要完善氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設計和政策建設，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的項目建設、管理提供基礎，同時也為規(guī)?；瘧米龊脺蕚?，支撐產(chǎn)業(yè)高效快速發(fā)展。

　　來源：經(jīng)濟日報