Ship-aH2oy將應(yīng)用兆瓦級液態(tài)有機(jī)儲氫LOHC技術(shù)的綠氫，在船上開發(fā)和應(yīng)用零排放推進(jìn)技術(shù)。歐洲氣候基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境執(zhí)行機(jī)構(gòu)已撥款1500萬歐元支持該為期5年的項(xiàng)目。該項(xiàng)目由17家合作單位共同承接。

　　該項(xiàng)目結(jié)合應(yīng)用LOHC和固體氧化物燃料電池SOFC為動力總成，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比改進(jìn)明顯。項(xiàng)目開發(fā)的LOHC/SOFC動力總成將集成到Edda Wind 的調(diào)試/服務(wù)操作船 (C/SOV) 上進(jìn)行示范應(yīng)用。

　　Hydrogenious LOHC Technologies 將負(fù)責(zé)監(jiān)督 LOHC 釋放單元的詳細(xì)設(shè)計以及與 SOFC 的集成，而 Hydrogenious LOHC Maritime 將和外部 的SOFC 供應(yīng)商對接，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的集成，并安裝到Edda Wind已經(jīng)準(zhǔn)備好的容器中。該項(xiàng)目旨在通過集成多兆瓦的LOHC/SOFC為大型船只和發(fā)電廠設(shè)計可拓展的系統(tǒng)架構(gòu)。

　　該船只的項(xiàng)目經(jīng)理Østensjø Rederi，負(fù)責(zé)關(guān)鍵界面和機(jī)器空間設(shè)計，和船東Edda Wind 一起，展示應(yīng)用船載綠氫的高效支行。在首次成功示范該技術(shù)后，Ship-aH2oy 合作伙伴已經(jīng)計劃用 LOHC/SOFC 系統(tǒng)改裝其他幾艘船只。

　　Hydrogenious LOHC Technologies 首席技術(shù)官 Caspar Paetz 博士表示，Ship-aH2oy 項(xiàng)目中有非常特殊的技術(shù)轉(zhuǎn)折將有針對性的高水平熱集成，可利用SOFC余熱用于吸熱脫氫過程的氫能釋放單元。通過有針對性的高效熱集成，可實(shí)現(xiàn)較高的整體系統(tǒng)效率。

　　Hydrogenious LOHC Maritime 總經(jīng)理Øystein Skår表示，在 Ship-aH2oy 項(xiàng)目中， LOHC 技術(shù)將提供兆瓦級驅(qū)動功率。該項(xiàng)目是向著兆瓦級車載 LOHC 電力系統(tǒng)的批量生產(chǎn)邁出的一大步。