“氫燃料電池公交車起步輕，運行平穩(wěn)安全。與原有車輛發(fā)動機及變速箱相比，氫能反應堆和電機體積更小、占用空間更小。而且同樣車長的氫燃料電池公交車載客能力更強、車身自重更輕、能源損失更小。”經過兩個多月的實踐，負責大連首批氫燃料電池公交車運營的大連交運集團保稅區(qū)有限公司經理喬一對《經濟參考報》記者說。

　　今年3月30日，大連首批10輛氫燃料電池公交車在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)上線，承擔氫能公交示范線路的日常運營任務，標志著遼寧城市公共交通事業(yè)進入“氫能時代”。

　　在氫能公交車運營過程中，大連交運集團制訂適用于氫能車輛的操作規(guī)程、制度和應急預案。喬一介紹，在車輛維護保養(yǎng)方面，該公司邀請車輛生產廠方技術人員、維修高級技師，以及組織維保人員開展各項維修和保養(yǎng)專業(yè)知識培訓和實踐操作培訓。

　　“針對新能源車輛小而復雜的電氣系統(tǒng)和車輛電腦系統(tǒng)，進行‘智能化管理’和‘精細化運作’。”喬一說，做好氫能應用數據采集、分析，為氫能技術快速發(fā)展和廣泛應用提供大數據資源。

　　氫能公交車運行離不開加氫站等基礎設施配套。大連首批氫燃料電池公交車投入運營前，中石化北方能源(大連)有限公司在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)投資的綜合加能站已投入運行。

　　“大連盛港加能站是中國石化在東北地區(qū)建成的首座綜合加能站，是‘油氣氫電服’五位一體的綜合供給新型網點。”中石化北方能源(大連)有限公司總經理王海波說，該公司在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)投資的第二座綜合加能站也將在今年6月底前建成。

　　據報道，未來5年中國石化規(guī)劃進一步加大氫能基礎設施建設力度，統(tǒng)籌發(fā)展以油氫混合站為主的加氫站網絡，擬在全國范圍內規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發(fā)電站點。

　　為推動綠色制氫，中石化北方能源(大連)有限公司與合作方正在共同推進風能制氫項目，建設綠色能源綜合示范應用項目，在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)打造光氫一體化示范應用，形成“太陽能、風能-電能-氫能”綠色能源鏈條。

　　“公交、重卡等氫燃料電池商用車的前景較好。”在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)經濟發(fā)展局局長車文斌看來，當前氫能汽車的應用場景類似于10年前電動車的應用場景。

　　根據遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)規(guī)劃，2021年至2025年為氫能產業(yè)發(fā)展示范應用與市場培育階段，將依托本地化工副產氫資源，以公交和物流領域示范應用為突破口，逐步拓展氫能向軌道交通、船舶、港口、發(fā)電及備用電源等全場景領域示范應用，通過示范應用加速推進氫能產業(yè)關鍵核心技術的迭代發(fā)展。

　　一些業(yè)內人士認為，氫燃料電池汽車將率先在公交車、客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程作業(yè)車、叉車等商用車領域得到應用，而后將在乘用車領域實現突破，推動我國氫燃料電池整車供氫系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，以及集成、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)等的研發(fā)與制造。

　　《經濟參考報》記者梳理發(fā)現，國內率先布局氫能產業(yè)的地區(qū)發(fā)展思路相對清晰，按照制氫-加氫站-氫能車輛的“一環(huán)”與研發(fā)-生產-裝備的“一鏈”進行“雙路并進”，逐步完善產業(yè)格局。

　　遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)已明確重點發(fā)展氫能裝備、燃料電池、氫能應用等領域，逐漸形成“一港、一園、一區(qū)”(大窯灣氫能示范應用港、二十里堡氫能產業(yè)園、小窯灣氫能產業(yè)服務區(qū))的產業(yè)發(fā)展格局。

　　遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)規(guī)劃將大窯灣港打造為氫能示范應用港口，利用已建成的加氫站，推廣氫能燃料電池物流運輸車輛、叉車、牽引車、裝載車等港口機械，以及公交、船舶在港口的示范應用。

　　5月31日，遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)與大連檢驗檢測認證集團簽署框架協(xié)議，后者計劃投資1.5億元建設氫能產品研發(fā)試驗中心，將聚焦氫燃料電池產業(yè)中涉氫產品部件的檢驗檢測和技術研發(fā)，成為氫能檢測領域具有公正性的第三方技術服務機構。此外，氫能牽引電機、氫能發(fā)動機零部件等項目今年也在遼寧自貿區(qū)大連片區(qū)氫能產業(yè)園落地，進一步完善當地氫能產業(yè)布局。